Autor Tópico: Cento Sport Turbo? (Lida 27842 vezes)

okki · « **Responder #45 em:** 03 de Março, 2009, 19:25:45 »

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Épá então compra o sport e mete-lhe o kit turbo da novitec!

ficas com 110 cavalos... plos visto "homologaveis"! bem bom!

o kit para alem de carissimo deve ser raro de encontrar e pelo material que o kit contem arranjo as peças bem mais baratas...alem disso n gosto muito da ideia de internos de origem...

PeteCunha · « **Responder #46 em:** 03 de Março, 2009, 19:33:38 »

Bem está decidido então! eheheheh! É bem... É topico que eu vou seguir com atenção!

Já agora que o projecto avance quanto antes, e que nos vás presenteando com fotos das peças e montagens! Isso enriqueceria imenso o fórum!

Força nisso! eheheh

Já agora... Está um cinquecento preto à venda do fórum!

E já agora, porque não levas o fiat x1/9 vermelhinho a Belém no domingo de manhã?

okki · « **Responder #47 em:** 03 de Março, 2009, 19:41:20 »

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Bem está decidido então! eheheheh! É bem... É topico que eu vou seguir com atenção!

Já agora que o projecto avance quanto antes, e que nos vás presenteando com fotos das peças e montagens! Isso enriqueceria imenso o fórum!

Força nisso! eheheh

Já agora... Está um cinquecento preto à venda do fórum!

E já agora, porque não levas o fiat x1/9 vermelhinho a Belém no domingo de manhã?

sim este topico vai me servir para a evoluçao..atençao qe nao vou apressar o projecto...vai demorar o que tiver de demorar..quero que fique tudo perfeito e a pressa e inimiga do..

em relaçao a compra do cento vou ter de procurar bem porque existem varios preços e eu tenho um "budget"

e o x1/9 ira certamente a belem quando tiver as trancas das portas arranjadas..

smokeme · « **Responder #48 em:** 03 de Março, 2009, 20:12:45 »

ja agora a preparaçao sera feita pelo proprio ou por uma casa?

okki · « **Responder #49 em:** 03 de Março, 2009, 21:02:16 »

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ja agora a preparaçao sera feita pelo proprio ou por uma casa?

a preparaçao sera feita sobretudo por mim e com a ajuda de uns amigos...

isto porque estou an aera de mecanica mas infelizmente temos de aprender por nos proprios grande parte..o civic foi a mesma coisa...e a melhor menira de aprendermos..mas ha coisas que teem de ser feitas por profissionais obviamente...

claro que em termos de resistencia de materiais e tal no caso da fiat e destes motores pouco percebo...

um abraço e toda a ajuda e bem vinda..

fiat_126 · « **Responder #50 em:** 03 de Março, 2009, 21:02:41 »

Oi okki

Acho bem que andes com o projecto para a frente.

Pelo que se ve na net os cinqu turbinados ficam bem fixe.

Quanto á legalização

:spank: Eu proprio ja pensei em fazer um seicento turbo..mas pesando os prós e contras....hmmmm naaaa compensa. Mas esta é a minha ideia

penso que podes legalizar os 175/50-14, na boa pois o seicento trás essa medida.

Faz lá a máquina que é para depois fazermos um comparativo, N/A Vs Turbo.

Mas olha que é para andar 1hora a fundo em pista

Abraço

okki · « **Responder #51 em:** 03 de Março, 2009, 21:05:22 »

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Oi okki

Acho bem que andes com o projecto para a frente.

Pelo que se ve na net os cinqu turbinados ficam bem fixe.

Quanto á legalização :spank: Eu proprio ja pensei em fazer um seicento turbo..mas pesando os prós e contras....hmmmm naaaa compensa. Mas esta é a minha ideia

penso que podes legalizar os 175/50-14, na boa pois o seicento trás essa medida.

Faz lá a máquina que é para depois fazermos um comparativo, N/A Vs Turbo.

Mas olha que é para andar 1hora a fundo em pista

Abraço

sem problema...alias quando estiver tudo pronto nem me importo nada de mostrar o projecto ao pessoal ou ate mesmo fazer uns comparativos em pista..ate porque a preparaçao e para ser feita potente mas fiavel...

quanto a medida dos pneumaticos eu falei em 175-50 r13 e nao r14...lol por isso pensei que fosse complicada a legalizaçao..

LB · « **Responder #52 em:** 03 de Março, 2009, 21:06:16 »

espero não me enganar, mas acho que são duas homologações de peso neste carro na tara: 600 e 630 Kg e com 100 Cv, é só fazer as contas....

LB · « **Responder #53 em:** 03 de Março, 2009, 21:20:10 »

http://www.lta.pt/

Para os tuners...., mas mesmo assim não te autorizam o aumento de cilindrada sem mais nem menos, principalmente num carro onde não houve essa motorização.

A TDS, (não consigo encontrar agora na NET) autoriza-te todas as transformações de pneus, lampadas, e mais "algumas" coisas que dá para fazer homologação directa no IMTT

okki · « **Responder #54 em:** 03 de Março, 2009, 21:31:12 »

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http://www.lta.pt/

Para os tuners...., mas mesmo assim não te autorizam o aumento de cilindrada sem mais nem menos, principalmente num carro onde não houve essa motorização.

A TDS, (não consigo encontrar agora na NET) autoriza-te todas as transformações de pneus, lampadas, e mais "algumas" coisas que dá para fazer homologação directa no IMTT

hum...senao me autorizarem o 1.2 16v...talvez pegue no 1.2 8v para n dar "muito" nas vistas...o turbo vou esconder ao maximo...

vou dar uma vista de olhos pelos sites...obrigado luis

GT Abarth · « **Responder #55 em:** 03 de Março, 2009, 21:32:12 »

Para alterar pneus e jantes é assim que se faz:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=16041

O site não está a funcionar, mas isso fica ali em Entrecampos.
De qualquer maneira, costumam responder aos mails.

GT Abarth · « **Responder #56 em:** 03 de Março, 2009, 21:35:35 »

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Para alterar pneus e jantes é assim que se faz:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=16041

O site não está a funcionar, mas isso fica ali em Entrecampos.
De qualquer maneira, costumam responder aos mails.

Como podes pedir 2 medidas; e como pretendes ter muitos cavalos eu pedia:
175/50-13
185/55-14

LB · « **Responder #57 em:** 03 de Março, 2009, 22:13:03 »

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hum...senao me autorizarem o 1.2 16v...talvez pegue no 1.2 8v para n dar "muito" nas vistas...o turbo vou esconder ao maximo...

vou dar uma vista de olhos pelos sites...obrigado luis

Há aí pessoal que já meteu os 1242 de 75 Cv nos carros de 1108 e aquilo salta dos 160 para os 200....

não dá nas vistas, parece legal, anda "demais", mas mesmo assim ainda fica confortável e domável.

o Engº Miguel que estava na Fiat corria com um Panda 4 x 4 em Fronteira e pôs-lhe um motor de 1242 sem turbos, sem nada disso e rondava os 110 Cv e ficava no meio das Strakar, nas provas de 24 horas..... e nas de 3 horas andava no meio deles todos...

eu tenho dois Pandas, um deles com 1108 cc e quando montei um setup novinho de mola/amortecedor era vê-lo agarrar-se ao chão e pôr os cavalos no alcatrão.

é muito mais dificil pô-los no alcatrão do que por cavalagem no motor e isso dá uma vantagem descomunal!!!

fiat_126 · « **Responder #58 em:** 03 de Março, 2009, 22:35:17 »

Sr Luis Bar isso de o carro patinar só acontece quando o pessoal anda com pneus recequidos. O meu Y10 tinha 45cv e via-me grego para por tanta potencia no chão (lol) (lol) (lol)Os pneus que ele calaçava tinham 10anos e ainda tinham rasto (lol) (lol)

O seicento com injecção chegou aos 74cv e aos 100Nm medidos em banco de potencia e não patinava

CarlosLucas · « **Responder #59 em:** 04 de Março, 2009, 00:09:28 »

É a loucura neste tópico

Força com o projecto. Não te esqueças, de vez em quando vai fazendo um ponto da situação.

Quanto a modificações no meu, o máximo que poderia ir, seria um filtro de ar mais "aberto" e um conjunto para o rebaixar mas bem pouca coisa, pois não quero matar formigas

Fiat 126:
Com o Seicento (MPI) 54cv em estrada molhada (em chão), um pequeno descuido no acelerador a arrancar e ele já patina como louco, imagino o que seria ele ter o 1.2 75cv mesmo sem turbo

(tenho 4 X 165/55 R13" quase novos da Nankang);
Quanto ao patinar... se for para arrancar com chuva forte e uma ligeira inclinação ele não perdoa ninguém e patina. Em chão, com muito cuidado ainda se doma a "fera"