Autor Tópico: Cento Sport Turbo? (Lida 27915 vezes)

spawn · « **Responder #90 em:** 08 de Março, 2009, 17:16:11 »

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baseado na minha experiencia e nas experiencias de outros continuo a ter a certeza que um motor FIRE 8v (independente da cilindrada) consegue atingir acima dos 300cv com fiabilidade se devidamente preparado..

Boas!o que te leva a dizer isto?experiencia???

PeteCunha · « **Responder #91 em:** 08 de Março, 2009, 17:16:55 »

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Boas!o que te leva a dizer isto?experiencia???

Bastante mesmo! ehehehe

fiat_126 · « **Responder #92 em:** 08 de Março, 2009, 17:42:22 »

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baseado na minha experiencia e nas experiencias de outros continuo a ter a certeza que um motor FIRE 8v (independente da cilindrada) consegue atingir acima dos 300cv com fiabilidade se devidamente preparado..

Nada disso um motor fire de 1.000cc 8v turbo consegue bem melhor que isso (450cv) vi eu um a andar....ha pois é (lol) (lol) (lol) E deu a volta ao mundo sem parar e sempre a fundo e não berrou.

iamginem se fosse o 1.242cc 8v debitáva 650cv

Aliás o motor do Lancia delta S4 era um motor Fire 750cc 8v (lol) (lol)

Smokeme Smokeme (cai na real)

okki · « **Responder #93 em:** 08 de Março, 2009, 20:36:06 »

tenho mais novidades...

antes de vos contar as novidades gostaria de dizer (e isto e o mais provavel que aconteça), comentario desnecessarios a evoluçao do projecto do genero, nao concordo com isso, e suicido, tas a estragar o carro etc isto porque ja esta tudo pensado se bem que pensar e fazer e diferente mas pronto...

posso vos dizer que vai ficar com uma relação peso/potencia brutalissima..sim ate porque nao vai ficar de origem...

posso vos adiantar que n vai ser motor fire...´

um abraço

ps: Gostaria obviamente que o pessoal fosse dando dicas e acompanhando o projecto ja que n existe nada parecido pelo menos ´ca em portugal...ha e ja agr ele vai ser usado bastantes vezes no autodromo (para poder tirar todo o seu potencial..)

GT Abarth · « **Responder #94 em:** 08 de Março, 2009, 20:44:12 »

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Nada disso um motor fire de 1.000cc 8v turbo consegue bem melhor que isso (450cv) vi eu um a andar....ha pois é (lol) (lol) (lol) E deu a volta ao mundo sem parar e sempre a fundo e não berrou.

iamginem se fosse o 1.242cc 8v debitáva 650cv

Aliás o motor do Lancia delta S4 era um motor Fire 750cc 8v (lol) (lol)

Smokeme Smokeme (cai na real)

Existem projectos, brincadeiras dessas; como um Uno com 800cv...
mas gasta uma gasolina especial de 20€ o litro.
Um litro dá para 200 metros.

Ou seja, gasta 500 litros aos 100 km e não é de gasolina a 1,10€.

Uma "prova" de 120 km, só para gasolina são 5000€.

smokeme · « **Responder #95 em:** 08 de Março, 2009, 20:58:59 »

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Nada disso um motor fire de 1.000cc 8v turbo consegue bem melhor que isso (450cv) vi eu um a andar....ha pois é (lol) (lol) (lol) E deu a volta ao mundo sem parar e sempre a fundo e não berrou.

iamginem se fosse o 1.242cc 8v debitáva 650cv

Aliás o motor do Lancia delta S4 era um motor Fire 750cc 8v (lol) (lol)

Smokeme Smokeme (cai na real)

em termos tecnicos é bem possivel.. eu quando me meti nos FIRE tambem nunca pensei nisso, o meu objectivo era 200cv por 1000cc como sempre.. nunca os atingi FIAVELMENTE pois sei que a trabalhar melhor a cabeça e aligeirar mais o motor ficaria mais fiavel, apenas o fiz á tuga ou seja bruto e barato

mas hoje em dia basta olhar para as motas, tens menos de 1000cc e 150cv atmosfericos..

ou casos mais perto do nosso grupo, tens grales com 800cv (1995cc 16v) e 760cv (1995cc 8v)..

acho que havendo investimento qualquer motor FIRE vais aos 300cv fiaveis, eu não quis investir porque não passou de um desafio, a duração do motor nunca foi prioridade..

claro que tudo depende da definição de fiavel.. para mim fiavel é o que espero de um motor de origem, obvio que nunca vais ter um motor mexido seja ele qual for que te faça os mesmos kilometros do que o mesmo motor de origem..

Outra coisa é o Lancia S4 ja tem mais de 20anos, com a tecnologia actual é possivel muito melhor.. o problema ta a ser as leis de poluição para carros de estrada e a FIA para o desporto automovel... Basta ver a potencia dos motores FIRE no brasil (a gasolina) para ver o que as normas de poluição nos afectam..

spawn · « **Responder #96 em:** 08 de Março, 2009, 21:29:08 »

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ou casos mais perto do nosso grupo, tens grales com 800cv (1995cc 16v) e 760cv (1995cc 8v)..

Fiaveis??nao sei o que sera fiavel para ti,pode ser 400m...

okki · « **Responder #97 em:** 08 de Março, 2009, 21:35:47 »

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Fiaveis??nao sei o que sera fiavel para ti,pode ser 400m...

800cv num integrale nunca sao fiaveis...um amigo me tem um integrale com 400cv +- e ja tem pistons etc etc...de fiavel nao tem nada...

para mim fiavel e como os motores TDI em que metes repro aumentas cerca de 50cv e a fiabilidade fica la quase como se nao tivesses feito nada...dura e dura...

duvido que um integrale com 800cv fassa mais de 5000km sem mexer em nada...

Dark_Scorpion · « **Responder #98 em:** 08 de Março, 2009, 21:47:31 »

To a gostar de seguir o teu post okki
axo muito interessante o que queres fazer num carro tão pequeno, e olha que não estou a criticar...
não t posso ajudar porque não percebo muito de motores....
Força nesse projecto e vai pondo novidades.....
Cump's

fiat_126 · « **Responder #99 em:** 08 de Março, 2009, 22:05:44 »

O Uno que o Gt abarth fala , no fim do video depois de entrar o Nos deu o bafo. Ora ai esta um motor fiável, com 800cv

Smokeme se continuas a pensar que um motor Fire chega aos 300cv fiáveis força ai. Crer é poder. Hamen.

Quando vires por ai algum Fire 1.000cc com mais de 200cv diz-me que eu converto-me logo á tua crença e mando os gajos da Abarth ir #**#*# porque não pescam nada de motores turbo.

Abraço

LB · « **Responder #100 em:** 08 de Março, 2009, 22:28:38 »

O que na origem do post o homem quis é o carro artilhado para andar no autódromo...

queres "artilharia"???

então olha:

http://www.zanga106.it/tuttip2.html

http://www.autograssreview.com/

mais que isto não se faz, portanto escolhe à vontade...

se quiseres falar algum dia num carro Stradale, depois fala comigo...

spawn · « **Responder #101 em:** 08 de Março, 2009, 23:30:13 »

Boas antes de mais acho bem que faças um cinq diferente do que se costuma ver pois acho que andar toda a gente igual deixa de ter piada!(se querem andar todos iguais andem de serie!)

depois se quiseres um carro stradale tens ai o luis bar para dar uns conselhos :yes:

Bom projecto e espero um dia encontrar o teu cinq no estoril!

PeteCunha · « **Responder #102 em:** 08 de Março, 2009, 23:32:57 »

Okki... Não sei até que ponto poderás ter um carro muito bruto sem ter problemas com policias e inspecções... É só o medo que tenho...

zulo_kiko · « **Responder #103 em:** 09 de Março, 2009, 03:02:10 »

Se queres um carro para autodromo vai á Team Amatuzzi e preparam-te o carro todo,e olha,fica fiavel com 300cv's sim senhor...Mas se é pa autodromo podes meter 1.4 e fica fiavel...Se calhar até com mais do que 300cvs

Outra coisa,TDI's com mais 50cavalos em cima,nao sao fiaveis nao senhor...Desde embraiagem a transmissoes,é ve-los a dar o berro...Nao inventem...
Ainda ontem houve um a partir o motor na VDG,á conta das invençoes...

okki · « **Responder #104 em:** 09 de Março, 2009, 07:25:26 »

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Boas antes de mais acho bem que faças um cinq diferente do que se costuma ver pois acho que andar toda a gente igual deixa de ter piada!(se querem andar todos iguais andem de serie!)

depois se quiseres um carro stradale tens ai o luis bar para dar uns conselhos :yes:

Bom projecto e espero um dia encontrar o teu cinq no estoril!

como disse o cinque vai ser daily driver e trackdays de vez em quando...nao começem a pensar que n e pa andar na estrada hehehe...