Ferrari, híbrido

[Tiffosi]

Ferrari confirma desenvolvimento de desportivo «híbrido»

A Ferrari está actualmente a trabalhar em diversas soluções, incluindo a utilização de materiais leves e a inclusão de tecnologias híbridas com vista a reduzir para metade as emissões dos seus modelos e assim fazer face às rigorosas normas de emissões poluentes, a entrar em vigor a partir de 2012.

Numa recente entrevista ao jornal Alemão «Welt am Sonntag», o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo confirmou que os construtores serão obrigados a reduzir as emissões de CO2 em 40%, até 2012. "Estamos, actualmente a trabalhar no desenvolvimento de um modelo que irá utilizar diferentes fontes de energia, com base no que estamos a fazer neste momento na Fórmula 1", revelou, referindo-se ao novo sistema de regeneração de energia cinética (KERS). Montezemolo insistiu que um eventual modelo híbrido não se enquadraria como "um verdadeiro Ferrari". No entanto, os primeiros modelos «verdes» da marca do «Cavallino Rampante» podem chegar antes de 2015.

No âmbito dos esforços para reduzir as emissões, os futuros modelos da Ferrari podem vir a ser animados por motores V6 turbo, mais pequenos e mais eficientes em termos de consumo de combustível.

No Salão de Detroit, do ano passado, a marca do Cavallino Rampante já tinha surpreendido com a apresentação do 430 Spider Bio Fuel Concept (nas fotos), uma versão «verde» do F430 que recorria à solução do E85, um combustível, que já é uma forte aposta de vários construtores como alternativa ao combustível tradicional, composto de 15% de gasolina e 85% de etanol que permitia que o consumo de combustível baixasse cerca de 5%.

Há semanas atrás, também os responsáveis da Porsche, na apresentação dos novos 911, confidenciaram que estiveram a trabalhar num sistema stop&start para o carismático modelo da marca de Estugarda, mas que recuaram depois dos resultados de um inquérito junto dos seus clientes, os quais afirmavam que mesmo quando estavam parados gostavam de ouvir a sonoridade do motor dos seus Porsche.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Ferrari trabalha em desportivo híbrido

F599XX ao lado do F60

Luca di Montezemolo confirmou no Salão de Genebra, que a Ferrari está a desenvolver um protótipo híbrido baseado no 599 GTB Fiorano.

A marca do «Cavallino Rampante» necessita de reduzir para metade as emissões dos seus modelos de modo a fazer face às rigorosas normas de emissões poluentes, a entrar em vigor a partir de 2012. E, com esse objectivo, o construtor está a trabalhar em diversas soluções alternativas, incluindo a utilização de materiais leves e a inclusão de tecnologias híbridas.

No Salão de Genebra, Luca di Montezemolo, confirmou o desenvolvimento de um protótipo híbrido baseado no 599 GTB Fiorano. Sem revelar mais detalhes, o responsável máximo da marca do Cavallino Rampante assegurou que o primeiro modelo «verde» será lançado até 2015.

Os esforços para reduzir os níveis de emissões poluentes, incluem ainda a substituição dos actuais blocos V8 por uma nova família de motores V6 turbo, mais eficientes.

Já, no Salão de Detroit do ano passado, a marca Italiana tinha surpreendido os seus mais acérrimos fãs com a apresentação do 430 Spider Bio Fuel Concept, uma versão «verde» do F430 que recorria à solução do E85, um combustível, que já é uma forte aposta de vários construtores como alternativa ao combustível tradicional, composto de 15% de gasolina e 85% de etanol que permitia que o consumo de combustível baixasse cerca de 5%.

Mas não é só a Ferrari que vai deixar de lado a sua filosofia desportiva para se adaptar às novas realidades. Há poucos meses atrás, também os responsáveis da Porsche, na apresentação da nova geração 911, confidenciaram que estiveram a trabalhar num sistema «stop&start» para o carismático modelo da marca de Estugarda, mas que recuaram depois dos resultados de um inquérito junto dos seus clientes, os quais afirmavam que mesmo quando estavam parados gostavam de ouvir a sonoridade do motor dos seus Porsche.

No entanto, a Porsche vai lançar no inicio do próximo ano as variantes híbridas do Cayenne e do Panamera.

Fonte: AutoPortal

[bolasMM_198]

             

[RSAC]

A Ferrari podia era usar um motor pequeno, mas num carro onde esse motor pequeno parecesse um gigante!
Imaginem isto que um dia passou-me na cabeça: Ferrari 500 com motor 3.2 V6 (+300cv) central-traseiro (os bancos de trás não servem para grande coisa por isso rua com eles xD).
Se alguém tiver contactos no Grupo Fiat e possa transmitir esta ideia que o faça!!    

[Tiffosi]

A Ferrari vai usar novos V6, deixa em paz esse velhinho V6 da GM    

[RSAC]

A Ferrari vai usar novos V6, deixa em paz esse velhinho V6 da GM 

LOL eles que fabriquem o que quiserem desde que seja melhor!
Eu falei no 3.2 V6 porque é o motor que a Alfa Romeo tem usado e por isso já está mais que testado.
Quanto à minha ideia do Ferrari 500... sem contar com o facto de a ideia ter sido minha, acho que era altamente xD

P.S.: Eu acho que qualquer Ferrari menos potente que o California já iria ter graves problemas face às outras marcas, pois o California mesmo com 460cv já é menos potente face ao seu concorrente directo, o Mercedes SL AMG, que tem +500cv, mas felizmente o California abafa nas curvas!  
        Eu escolhi o 500, porque como é um carro pequeno e leve, um V6 iria parecer um motor gigante! Imaginem lá o 500 com um motor V6 atrás e tracção traseira... não havia melhor no seu segmento!    

[Tiffosi]

Ferrari adere aos híbridos e à tracção integral

A revista britânica «AutoCar» divulgou uma série de documentos relativos aos planos de um sistema de tracção integral com motores eléctricos, que a Ferrari pretende implementar nos seus futuros modelos. A marca italiana já tinha confirmado os planos de desenvolvimento de uma solução híbrida para fazer face às exigentes normas de emissões poluentes, que entram em vigor a partir de 2012.

Os documentos, que agora vieram a publico, deixam perceber que o sistema que a marca italiana pretende adoptar é muito simples. A ideia é fazer mover as rodas traseiras por um motor de combustão, deixando a tracção dianteira a cargo de um motor eléctrico, o que daria origem a um sistema de tracção às quatro rodas nos modelos da marca italiana.

Com este tipo de solução, a Ferrari poderá recuperar a energia da travagem, oferecer mais potencia em aceleração e melhorar a capacidade de tracção nos seus modelos. Além disso, e dependendo do sistema de baterias a adoptar, os seus modelos poderiam circular em percursos urbanos ou a baixa velocidade exclusivamente com energia eléctrica.

Recorde-se que a marca italiana utiliza um sistema de recuperação de energia da travagem na Formula 1, o chamado «KERS», que em grande parte é semelhante à solução que a Ferrari poderá adoptar nos seus futuros modelos de tracção integral.











Fonte: AutoPortal

[GT Abarth]

Sempre em grande  <_<

[Tiffosi]

Ferrari híbrido vem aí

Amedeo Felisa, director-geral da Ferrari, confirmou que a marca desportiva italiana vai lançar automóveis mais ecológicos num futuro próximo, inclusive um híbrido.

Um concept-car combinando um motor de combustão interna e um motor eléctrico deverá ser mostrado ao público já este ano, muito provavelmente no Salão de Los Angeles, dois meses da apresentação do futuro F450 Monza em Frankfurt.

Além do híbrido, futuros modelos da Ferrari deverão usar motores turbo de baixa cilindrada (para responder à legislação europeia sobre emissões Euro 6 de 2014) ou poderão funcionar a bioetanol E85 (solução que já é usada nos Ferraris vendidos na Califórnia).

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Ferrari confirma híbrido para "os próximos anos"

599 Hybrid confirmado durante a cerimónia de apresentação do novo monolugar de F1 da marca italiana

Por ocasião da apresentação do novo monolugar de Fórmula 1 (ver noticias relacionadas), a Ferrari confirmou o lançamento de um modelo híbrido para “os próximos anos”.

A primeira aparição do 599 Hybrid deverá ter lugar em Março, durante o Salão Automóvel de Genebra, no entanto, a sua chegada às estradas apenas deverá acontecer em 2012 ou 2013.

O 599 Hybrid deverá contar com um pequeno motor-gerador eléctrico acoplado à transmissão. Com a inclusão de uma pequena bateria de iões de lítio, o 599 terá um sistema de recuperação da energia cinética resultante das travagens, semelhante ao sistema KERS utilizado na Fórmula 1, beneficiando aceleração e recuperações.

A tecnologia Start&Stop, que desliga o motor sempre que o carro se imobiliza como num semáforo, por exemplo, completará o conjunto tecnológico do modelo, onde não faltará o indispensável e imponente motor de doze cilindros em V com potência para «dar e vender».

A imprensa italiana avança com uma economia de combustível na ordem dos 35 por cento, fazendo com que o consumo médio desça para valores em torno dos 17 l/100 km, em lugar dos actuais 27 l/100 km, especialmente em percurso citadino.

É de prever que esta solução venha a ser implementada paulatinamente na gama Ferrari, com o objectivo de reduzir a média de emissões do catálogo da marca italiana.

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Ferrari 599 GTB híbrido, as primeiras imagens

Primeiras imagens do 599 GTB Hybrid já circulam na internet, mesmo antes da sua apresentação oficial no Salão de Genebra

As primeiras imagens não oficiais do Ferrari 599 GTB Fiorano Hybrid já circulam na internet, mesmo antes da sua apresentação oficial no Salão Automóvel de Genebra, que terá lugar na próxima semana.

O 599 Hybrid deverá ser dotado de um pequeno motor eléctrico de 100cv e 149 Nm de binário máximo, acoplado à transmissão, um motor de doze cilindros em V e de uma bateria de iões de lítio, que recuperará a energia cinética das travagens. A potência extra servirá para compensar o acréscimo de 100 kg de todo o sistema eléctrico e respectiva bateria.

O modelo deverá apresentar, ainda, o sistema Start&Stop, que desliga o motor sempre que o veículo se imobiliza, e, segundo avança a imprensa italiana, deverá economizar 35% de combustível.

Mais detalhes serão revelados quando as portas do Salão de Genebra se abrirem à imprensa na próxima terça-feira (dia 2 de Março).









Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Ferrari HY-KERS promete futuro... electrizante

Primeiro desportivo «verde» da Ferrari deverá chegar ao mercado "dentro de três a quatro anos"

A marca do «Cavallino Rampante» destapou o véu e mostrou ao mundo o seu primeiro modelo híbrido, prometendo um carro tão veloz e desportivo como os que fizeram a história da Ferrari, mas mais económico e, especialmente, ecológico.

O 599 HY-KERS é apresentado pela marca italiana como uma «vettura laboratorio» e destaca-se, especialmente, por um pequeno motor eléctrico de 100cv e 149 Nm de binário máximo, acoplado à transmissão automática, um motor de doze cilindros em V e a uma bateria de iões de lítio, alimentada pela energia recuperada nas travagens. A potência extra servirá para compensar o acréscimo de 40 kg de todo o sistema eléctrico e respectiva bateria.

O modelo conta ainda, com o mediático sistema Start&Stop, que desliga o motor sempre que o veículo se imobiliza, para conseguir consumos mais baixos e pelo menos uma redução em 35% das emissões poluentes.

Segundo o Presidente da Ferrari, Luca de Montezemolo, a empresa pretende comercializar o seu primeiro super-desportivo “verde” - tonalidade escolhida para a carroçaria – dentro de três a quatro anos.

Ferrari Califórnia adopta tecnologia Stop/Start

Concentrada numa política de redução de consumo de combustível e emissões de poluentes, a Ferrari também anunciou no Salão de Genebra a introdução da tecnologia Start/Stop no California. Este dispositivo estará disponível a partir do Outono com a marca a prometer uma redução de até 6% no consumo de combustível e emissões de CO2.











Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Ferrari 612 Híbrido chega em Março de 2011

Sucessor do 612 Scaglietti será o primeiro desportivo da marca do «Cavallino Rampante» a adoptar a tecnologia híbrida

O primeiro híbrido da Ferrari deverá chegar ao mercado já, no próximo ano, mais concretamente em Março, em simultâneo com a realização de mais uma edição do Salão Automóvel de Genebra. A marca italiana já havia confirmado a introdução da tecnologia híbrida nos seus desportivos para fazer face às exigentes normas de emissões poluentes, que entram em vigor a partir de 2012.

Fontes próximas da Ferrari adiantam que o sucessor do 612 Scaglietti será o escolhido para a estreia da tecnologia híbrida na marca do «Cavallino Rampante», o qual deverá contar com um pequeno motor-gerador eléctrico acoplado à transmissão, já mostrado no protótipo 599 HY-KERS, apresentado na edição deste ano do Salão de Genebra.

Com a inclusão de uma pequena bateria de iões de lítio, o desportivo terá um sistema de recuperação da energia cinética resultante das travagens, semelhante ao sistema KERS utilizado na Fórmula 1, beneficiando, em particular, as acelerações.

A tecnologia Start&Stop, que desliga o motor sempre que o carro se imobiliza como num semáforo, por exemplo, completará o conjunto tecnológico do modelo, onde não faltará o indispensável e imponente motor de doze cilindros em V com potência para «dar e vender», falando-se em 550 cavalos, mais 100 cv extra debitados pelo motor eléctrico.

Tudo isto deverá permitir uma economia de combustível na ordem dos 35 por cento, fazendo com que o consumo médio desça para valores em torno dos 20 l/100 km, em lugar dos actuais 30 l/100 km, especialmente em percurso citadino.

É de prever que esta solução venha a ser implementada paulatinamente na gama Ferrari, com o objectivo de reduzir a média de emissões do catálogo da marca italiana.

14/09/2010

Fonte: AutoPortal

[Tiffosi]

Ferrari confirma sistema híbrido

A Ferrari confirmou à imprensa a utilização de um sistema híbrido que permitirá manter os níveis de CO2 nos patamares actuais

Em declarações à imprensa, Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, confirmou que a Ferrari introduzirá uma motorização híbrida na sua gama.

“Teremos uma nova tecnologia que se destinará principalmente à introdução de uma componente verde nos nossos automóveis e para garantir que podemos manter os nossos produtos nos actuais patamares de emissões de CO2”, disse Felisa. “O nosso sistema híbrido não servirá apenas para criar potência adicional, mas também para poupar energia. Sim, essa tecnologia é dispendiosa actualmente, mas o caminho está desbravado e a evolução fará descer tanto os custos como a desvantagem em termos de peso”. Com estas declarações, torna-se possível o sucesso da “nova gama de motores V12” que Amedeo Felisa anunciou na apresentação do F12 berlinetta no início deste mês.

Ainda assim, Felisa não adiantou datas para a chegada da componente híbrida aos modelos italianos, mas ressalvou que “esta tecnologia poderá estar presente em todos os Ferrari. Foi desenhada para ser compatível com as nossas arquitecturas futuras e será oferecida de série em todos os modelos. Este não é o tipo de coisa que se proponha como opção”.

Felisa levantou ainda o véu à possível adopção de motores de seis cilindros na Ferrari: “Porque não seis cilindros? É algo para um futuro longínquo, talvez, mas é claro que as percepções se alteraram. (...) Temos de pensar nessa direcção”.

Fonte: Auto Motor

[Tiffosi]

Ferrari confirma futuro V12 híbrido

Adoção de tecnologia híbrida permitirá marca italiana manter os níveis de CO2 nos patamares atuais

Nem a marca do «Cavallino Rampante» escapa à tendência da tecnologia híbrida. Em declarações à imprensa internacional, Amedeo Felisa, CEO da Ferrari, confirmou que a marca italiana contará em breve com uma motorização híbrida na sua oferta. Na apresentação do F12 berlinetta (fotos), no Salão de Genebra, a Ferrari revelou que o novo desportivo estava equipado com “o primeiro de uma nova geração de motores V12”.

A verdade é que a marca italiana já havia confirmado os planos de desenvolvimento de uma solução híbrida para fazer face às exigentes normas de emissões poluentes, mas só agora levantou o véu sobre os seus planos para um futuro mais «verde», garantindo assim a manutenção dos emblemáticos motores V12.

“Teremos uma nova tecnologia que se destinará principalmente à introdução de uma componente verde nos nossos automóveis e para garantir que podemos manter os nossos produtos nos atuais patamares de emissões de CO2”, começou por dizer Felisa.

“O nosso sistema híbrido não servirá apenas para criar potência adicional, mas também para poupar energia. Sim, essa tecnologia é dispendiosa atualmente, o caminho está desbravado e a evolução fará descer tanto os custos como a desvantagem em termos de peso”.

No entanto, Felisa não adiantou datas para a introdução da tecnologia híbrida nos modelos italianos, mas sublinhou que “esta tecnologia poderá estar presente em todos os Ferrari”.

Felisa acrescentou ainda que a tecnologia “foi desenhada para ser compatível com as nossas arquiteturas futuras e será oferecida de série em todos os modelos. Este não é o tipo de coisa que se proponha como opção”.

A imprensa internacional avança com a possibilidade do novo Enzo, agendado para o final do ano, ser o primeiro Ferrari a contar com tecnologia híbrida, o que lhe permitirá alcançar os mais de 900cv anunciados por diversos meios de comunicação.

Fonte: AutoPortal