Bravo 198 (Meravigliosa Creatura)

[Boxer]

Mais um depósito: média de 6,6L/100Km (6,5 no CB). A andar despreocupado e a puxar por ele com alguma frequência.

Passou a barreira dos 50 mil e parece-me estar tudo em ordem, menos a pintura que precisa duma polidela geral. Cheira-me que o antigo dono era amigo das lavagens de rolos...

Quanto à bateria, e apesar de não estar a ver que seja necessário trocá-la durante os próximos 12 meses, esses preços não me assustam muito: cada bateria para o 206 ficava-me a 140/150 euros, alegadamente com uma "atençãozinha".

[Maelus]

O aviso de desgaste provavelmente apareceu devido ao óleo dos travões estar baixo.
Para mudar as pastilhas já tinhas feito antes em outro carro, foi mesmo a primeira vez? Seguiste algum guia de como fazer?
É um assunto que me interessa.

Boas!

O óleo dos travões ainda estava acima do nível mínimo, deve ter sido o pequeno "bordo", que o disco já apresenta, que tocou ou cortou o circuito do sensor...

Foi mesmo a primeira vez que troquei pastilhas de travão...

Pesquisei no eLearn, e vi vários vídeos no youtube.

Se precisares depois escrevo os passos que segui...

Abraços

[Maelus]

Os meus fizeram 60000km em R18, quanto às pastilhas tiveste mais sorte do que eu. Chegaram ao ferro sem acender o aviso e teve que levar 2 discos novos, além das pastilhas.

O aviso só está em uma das pastilhas e elas são 4.

Fica bem.

Viva!

No meu caso há 2 pastilhas que têm sensor, mas no carro só existe ligação para o sensor da pastilha do lado esquerdo (lado do condutor).

Abraços

[BlueCat]

Viva!

No meu caso há 2 pastilhas que têm sensor, mas no carro só existe ligação para o sensor da pastilha do lado esquerdo (lado do condutor).

Abraços

Exacto. Existem 2 pastilhas com "buraco" para ligar o sensor, mas só um sensor. E elas são 4 e podem apresentar um desgaste diferente.

Eu 2000km antes quando rodei pneus verifiquei o estado das pastilhas e ainda estavam boas... as de fora, mas as de dentro, pelo menos uma estava a dar as ultimas e foi até empenar o disco... 200€ a brincadeira.

Fiquem bem.

[pg2006]

Boas.

Esses resultados são totais, ou seja a soma de vários factores em análise.

Os Cinturato acho que são ecológicos, podem ser bons mas a aderência será sempre inferior a um pneu desportivo, claro está que depois a durabilidade, consumo e ruido será melhor, e se calhar é por isso que no total ganhou.

Os melhores pneus que aí estão são os Michelin Pilot Sport 3, mas custam mais de 200€, cada, eu optei por colocar iguais aos de origem, os Continental SportContact 3, e nunca tive problemas de aderência, seja onde fosse.

Boas

Eu tinha um orçamento para estes de cerca de 150€ ou seja pouco mais de 20€ acima do que paguei pelos Pirelli, os próximos vão ser estes Michelin ou os  Continental SportContact 3.

Estes P7 iram para a frente até "desaparecem"

Cumps

[BlueCat]

Eu paguei 150€/cada pelos Continental SportContact 3 225/40 R18, em Pedrouços, Lisboa.

[pg2006]

Bom dia

Em relação à iluminação preciso da vossa ajuda.

Por dentro e na mala está tudo com led, 5 estrelas, apenas fica sempre aceso os laterais atrás mas de noite não é pior pelo menos indicam onde estão e quando acendem 

Para os faróis experimentei xenon e realmente não tem nada  a ver ou melhor agora é que vejo a estrada pois até aqui tinha uma vaga ideia.

No entanto para um instalação definitiva e depois de ler este topico todo e outros quase na totalidade encontrei o seguinte:

Melhor local de montagem: debaixo dos faróis - implica tirar pára-choques

Lâmpadas:
Mínimos: LED duplo 5000ºk
Médios: Xénon Pure White 6000ºk
Máximos: BlueVision H1 4000ºk
Matrícula: BlueVision W5W 4000ºk

As minhas duvidas são as seguintes:

1 - para a inspecção quais as lâmpadas que temos de trocar ?
Todas ?
As xenon ?

2 - Para a montagem onde posso encontrar fotos ?

3 - Para os mínimos já existem sem terem de levar uma resistência ?

Desde já o meu Obrigado pela vossa ajuda

PS:

Para a estatística vai com 65.000 km, bastante saudável e com médias em cidade de 6 a 7 a 120 de 5 e em estrada de 4,5.

Quando se conduz "normalmente" fica abaixo dos 6

Resta dizer que a vitaminas lhe ficaram bem.

Cumps

[BlueCat]

É tal e qual o que tenho.

A montagem para ficar perfeita é prender os balastros à parte inferior do farol, o que implica e remoção do mesmo, e para isso ter que se retirar o párachoques. A minha instalação foi feita por um profissional.

Sim, já existem mínimos com resistência incluída, mas são mais caros que os normais de led.

Para a IPO, eu retirei o Xénon e os LED, é fácil, é só ligar os fios que vão ao balastro à lâmpada de halogeneo, 5 minutos com pratica.

Aconselho a retirar a barra de segurança que passa junto à bateria pois é mais rápido e facilita o acesso às lâmpadas, desaperta-se e depois aperta-se de novo.

Fiquem bem.

[Tiffosi]

Por falar em pneus, os pneus novos só ganham aderência depois de rodados, 400/500 km. As válvulas peçam curtas (de mota), as grandes ficam feias 

[BlueCat]

Por falar em pneus, os pneus novos só ganham aderência depois de rodados, 400/500 km. As válvulas peçam curtas (de mota), as grandes ficam feias 

Exacto, assim como as pastilhas de travão.

[Marshall76]

Eu consegui meter Xénon sem desmontar nada. Demorei foi 1/2 hora para colocar a lâmpada do lado esquerdo. E não sei se vou ter coragem de retirar para passar na inspeção.
Os balastros são slim e andam a solta  

Preciso é 2 latas de Selénia K. Na Fiat custam +- 120€ um roubo.
Estou a tentar mandar vir de UK, 87€ com portes.
Conseguem mais barato?

[RS]

Já agora para quem têm os bravo 1.9 multijet 16v qual o consumo de óleo do mesmo entre revisões?

[RS]

Já agora tinha outra dúvida  como é que se vê a data de fabrico do carro?

[BlueCat]

Eu consegui meter Xénon sem desmontar nada. Demorei foi 1/2 hora para colocar a lâmpada do lado esquerdo. E não sei se vou ter coragem de retirar para passar na inspeção.
Os balastros são slim e andam a solta  

Os meus estão fixos, e não se vê a instalação, o que é bom para as IPO e BT. A única coisa que se vê é 2 fios a entrar na tampa dos faróis, mais nada, pois os balastros estão por debaixo do farol. Foi preciso retirar o farol para os fixar.

Já no Panda, também não tem instalação à vista, mas aí os balastros já estão fixados na parte lateral da carroçaria, nos reforços. É mais demorada a instalação mas o resultado é muito mais perfeito.

Fiquem bem.

[BlueCat]

Já agora tinha outra dúvida  como é que se vê a data de fabrico do carro?

Até perto de 2010, é no vão do motor, por trás do depósito do liquido de travões. Tens lá um autocolante com a versão, potência, equipamento de fábrica e país de destino. Nesse autocolante tem uma data e hora, que é a data de saída da linha de montagem.

Depois dessa data é um autocolante mais pequeno só com a versão e potência mas também tem essa data, acho que já não se encontra no mesmo sítio.