Fiat no verde

[Tiffosi]

Os bons resultados financeiros referentes ao terceiro trimestre do Grupo Fiat tem uma grande ajuda do Brasil.

"Os números do grupo no Brasil também são positivos e mostram uma empresa em crescimento, informa Cledorvino Belini, presidente do grupo Fiat no Brasil. "De Janeiro a Setembro deste ano as vendas líquidas do grupo no Brasil alcançaram R$ 11,6 biliões, 13,6% mais que em igual período do ano passado". Nos nove meses do ano, por exemplo, as vendas da Fiat Automóveis aumentaram 17,5% contra 10,5% do resto do mercado.

Outro exemplo: a Iveco cresceu 16,7% enquanto o mercado de camiões caiu 1%. "São os resultados de nossos investimentos em tecnologia e novos produtos", explica Belini.

[Tiffosi]

Ferrari espera vender 5.000 unidades este ano

Este ano, a marca do «cavallino rampante» estima vender mais 100 unidades do que em 2004.

A Ferrari espera vender mais de 5.000 unidades este ano, conforme fez saber Amedeo Felisa, director executivo do construtor italiano.

«As vendas são o resultado de um ano muito trabalhoso, durante o qual apostamos na renovação da nossa oferta» - afirmou Felisa, em Bolonha.
Só o Ferrari 612 Scaglietti já vendeu, um número recorde de 650 unidades, até então.

Em 2004, a marca do «cavallino rampante» vendeu um total de 4.900 automóveis.

Fonte:Autohoje
 

[Tiffosi]

Fiat eclipses GM in value
By James Mackintosh
Published: December 15 2005 02:00 | Last updated: December 15 2005 02:00

The market value of Italy's Fiat, long regarded as the basket case of the European motor industry, has passed General Motors, the world's biggest carmaker by number of vehicles sold, for the first time on record.

The shift demonstrates both the scale of the crisis at GM and the rapid return of investor confidence in Fiat. Just two-and-a-half years ago GM was worth more than seven times as much as Fiat and was expected to buy the Italian company's carmaking division. But Fiat is now worth €10.7bn, or $12.87bn, against GM's $12.67bn.

Fonte: Financial Times

[Luke]

parece que esta no bom caminho

[mekinhos]

Atenção que estes valores estão um pouco optimistas. A Fiat recebeu um cheque chorudo da GM, devido ao não cumprimento do contrato de compra da Fiat pela GM e esses valores, "grosso" modo, são apresentados mediante a cotação das acções da GM na bolsa, que de momento não é nada favorável. O título vale agora o mesmo que valia em 1967.

Mas não deixa de ser uma boa notícia a melhoria da saúde financeira da casa de Turim. Contudo, por vezes, não entendo as estratégias de lançamento de determinados produtos, como por exemplo, o Croma 2005... Esperemos que o Grande Punto e o Sedici ajudam a levantar o moral e a encher os cofres da Fiat.

[mekinhos]

De referir que as acções da FIAT valem hoje + 34% face ao mesmo periodo de 2004. Um bom sinal.

[unoboy]

 

[127.127]

Voltando às políticas e lucros da Fiat:

Lembram-se do sucesso do final dos anos 90 chamado Fiat Palio Weekend 70TD?

Alguém me sabe dizer porque não existe a Palio Weekend 1.3Multijet? De certeza que iria vender bastante... e bastante mais que a actual 75 ou 1.9Multijet, não é?

[Luke]

peso?

[mini127man]

Não luke a malta não quer comprar em "pesos" os €€€ é que estão a dar

[Luke]

[Fiat 600 71]

peso?

Errrr... se a Pug 307 por exemplo, pode ter 1.4 Hdi (SW) que... simplesmente não anda, arrasta-se, devido ao peso, porque é que a Palio, que parece-me a mim que é mais leve não pode ter um multijet?
Não estou dentro das cilindradas dos multijet... mas penso que há um que se ica+-pelos 70cv, que equivaleria provavelmente á 206 SW 1.4Hdi que tambem se fica pelos 70 cavalinhos...

[Tiffosi]

Estou completamente de acordo, mas eles não devem ser ignorantes (digo eu) o motor ou o automóvel não devem ser compatíveis, ou então é falta de informação, porque quando o Palio SW saiu em Portugal foi o mais vendido da classe.

[127.127]

Pelo peso não pega!
A 70TD também só tinha arranque até aos 40km/h a partir daí era carro de passeio domingueiro.

Pelo motor não ser compatível, já não sei. Mas qual é a dificuldade de instalar um motor 1.3 num carro que leva o 1.9, fazendo as modificações de fábrica?

Os milhares de unidades que se venderiam em PT mais os vendidos noutros sitios, justificariam abrir uns buracos e soldar umas chapitas, para quem anda tão à rasca de massa, ou não seria?

Cá para mim acho que tem que ir um português tomar conta daquilo. Se quiserem, eu sacrifico-me a mim e à minha família e vou lá dar uma ajuda ao Montezemolo....e ao Agnelli....      

A verdade é que a Fiat parece só animar quando lança um carro no segmento do Punto (foi assim com o Uno, com o Punto mk1) e assim não há marca que resista....só com o porta estandarte não dá para ganhar a guerra!

Para mim o Panda precisava de ter uma versão bem apimentada para a malta jovem fazer clube Panda pela Europa fora. O Punto além do cabrio que parece aí vir, precisava de ter uma Van abrangente (que até pode ser a Palio como foi antes).

A Fiat têm motores tão bons, interiores fantásticos, depois têm umas gamas que não se percebem (nem nunca se perceberam, depois do 124 e 131 nunca mais tiveram um pequeno familiar sonante no bom sentido). O Tipo e derivados eram excelente em tudo menos na fiabilidade (basta contar os que ainda andam por aí), o Brava(o) a mesma coisa....o Croma já se viu que não pega...o Multipla idem.

Há qq coisa que tem de mudar lá dentro, viu-se como foi na Alfa Romeo...e a Lancia se não se põe a pau também desaparece....
 

[Tiffosi]

(...)
Cá para mim acho que tem que ir um português tomar conta daquilo. Se quiserem, eu sacrifico-me a mim e à minha família e vou lá dar uma ajuda ao Montezemolo....e ao Agnelli....      

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