Projecto A112/127 (diabinho desfarçado)

[kimo]

Motor Abarth(originais), em que consiste ? Bloco, culassa, cames, cambota, volante, colectores, carburador etc.... são realmente diferentes ou são "iguais" ao standard e levam o kit abarth com as peças que descrevi em cima? Tipo, posso arranjar todas as peças abarth e tenho um motor abarth mas montado e preparado por mim. Qual a verdadeira cilindrada de um motor abarth?

Já foi muito discutido também o facto de um carburador abarth "embrulha" se não tiver a cames adequada, o meu 127 com o carb duplo do 850 Special também embrulha ao abrir a 2.ª borboleta, há ali uma fase de engasganso e depois vai...

os A112 abarth teem tambem molas das valvulas duplas... (por causa da cames),tampa das valvulas,carter e os pistons sao diferentes....

mas o pessoal aqui consegue ainda melhor que isso (70hp) em blocos mais pequenos lol lol  

[Puff_mathews]

Então o bloco ideal para colocar o "kit" mecanico abarth será o 946cc do a112, até porque é original fiat e não seat, mais fiável e com mais alma. Tipo, se colocarmos toda a mecanica extra num bloco inferior vamos perder rendimento...

[kimo]

Acho que nao tendo um bloco 1050cc do A112 abarth, o ideal (no meu entender) é o do A112 LX que é 965cc

quanto ao que chamas de rendimento... partir de um 965cc de um 903cc ou do 946cc é diferente de partir de um 1050cc ..... todo e qualquer alteraçao que faças em qualquer um dos blocos os resultados serao tao melhores quanto maior for a cilindrada .....

ex: rebaixar a colassa num 965cc dá-te por exemplo 4cv
     rebaixar a colassa num 1600cc deve te dar 7 ou 8 cv

no meu caso parti com o 965cc por varios aspectos .... um deles é que vinha ja com caixa de 5 velocidades .....

[Puff_mathews]

o meu 127 tem cx de 5 de um a112, n sei a cilindrada. Só não levou o motor pq tina uma fissura no bloco, ms só demos por ela depois de tar a trabalhar, o que é certo é que o bloco tinha gravado fiat e respondia de uma maneira como nunca vi o meu com boco seat...
Será esse 965cc de que estas a falar? 

No entanto com cx de 5 e os colectores do a112, 4-2-1 mudou o ruído e a aceleração, será da caixa? ah, embrulha mais....

[kimo]

Comfirma de Lado no bloco se diz A112 BB Fiat


com coletor é natural que mude o ruido ....

 embrulha?? isso pode depender do carburador que tens ....

[Luke]

o meu não embrulha, é um 903 aligeirado até quase ao limite, com o minimo de inercias, cames abarth a112 70hp e carburador 34dmtr54

[kimo]

pois luke .. .mas o teu tá afinado lol .... será que o do colega Puff tambem o está ???

[Ricardo_850]

Motor Abarth(originais), em que consiste ? Bloco, culassa, cames, cambota, volante, colectores, carburador etc.... são realmente diferentes ou são "iguais" ao standard e levam o kit abarth com as peças que descrevi em cima? Tipo, posso arranjar todas as peças abarth e tenho um motor abarth mas montado e preparado por mim. Qual a verdadeira cilindrada de um motor abarth?

Já foi muito discutido também o facto de um carburador abarth "embrulha" se não tiver a cames adequada, o meu 127 com o carb duplo do 850 Special também embrulha ao abrir a 2.ª borboleta, há ali uma fase de engasganso e depois vai...

colectores independentes nisso (4-2-1)
o meu 127 ta com o duplo do 128rally e com o colector de origem embrulhava.. agora alterei a linha de escape e ja nao embrulha.. so se tiver frio claro.. ah e tambem tenho a igniçao electronica que pode ajudar..

[Puff_mathews]

tem um carb duplo do 850 Special (em restauro) e engasga ao abrir a 2.ª borboleta, não é muito mas nota-se. Desde que levou a cx de 5 e os colectores o a112 nota-se bem mais, e é mais lento a desenvolver.... Acx de 5 teóricamente devia ser mais curta..... Não percebo

[kimo]

bem .. eu nao sou nenhum entendido .... mas sera que nao é o resto do escape que nao tem fluxo suficiente e asfixia a saida do fumo.... ??? nao sei ... é uma hipotece

[Ricardo_850]

tem um carb duplo do 850 Special (em restauro) e engasga ao abrir a 2.ª borboleta, não é muito mas nota-se. Desde que levou a cx de 5 e os colectores o a112 nota-se bem mais, e é mais lento a desenvolver.... Acx de 5 teóricamente devia ser mais curta..... Não percebo

se a caixa é do A112abarth ou lx penso que tem os carretos da 1a à 4a iguais ao 127, e a relaçao do diferencial mais longa.. a caixa que tem a relaçao mais curta é a do seat terra..
o enrolar tambem pode ser mesmo o carburador que nao esteja nas melhores condiçoes.. o carburador nao esta com mistura a mais? e o ponto do motor esta bem afinado?

[Puff_mathews]

Pois, acabei hoje de montar os travões que foram para rectificar, esta semana já levo ao mecanico para verificar o que se passa, velas, cabos, ponto, afinação carb/limpeza etc, para ficar novo....

[kimo]

Voltando ao assunto .... Facear o bloco ... qual o objectivo ? ? ? apenas certificar que acenta bem juntamente com a junta ??

[Luke]

facear travões.... algo a NÃO fazer!

sim para garantir que ta tudo certinho e pode ser usado para baixar mais a camara de combustão

[kimo]

o objectivo é pistons á face ???????