[Projecto]Lancia Thema 16V turbo

[smokeme]

tubos de borracha? injectores?

não parece que tenha mais nada, ja fui até 2bars sem detectar fugas.. presumo que a fuga seja pelas valvulas de escape devido ao overlap que tenho, ainda sinto uma briza a sair pelo escape...

a ver se amanhã vou buscar gasolina para testar..

agora ainda tenho de arranjar a curva em T, tou a pensar em mais tarde meter os tubos de silicone. por isso não tenciono comprar uma 

[Luke]

estas a usar que cames?

[smokeme]

estas a usar que cames?

coupe 16VT, ficam com um ligeiro overlap..

hoje experimentei, tava na mesma.. apenas ja responde das 1500rpm para cima..

um bocado depois fui experimentar outra vez e fiquei com o start and stall syndrome... a parte estranha é que de vez em quando acontece isto mesmo quando o carro tava bom... noto porque nestas alturas o conta rotações não mexe apesar do carro pegar uns segundos e so depois morrer.. ainda não o consegui por a trabalhar depois disso..


tambem descobri que afinal as luzes ja tinham sido inventadas para botões separados, nunca mais ia descubrir porque a manete não as acendia.. tava curioso que fazia o botão de escova e mija traseiro no carro e voilá um é medios e o outro maximos 

[elson]

coupe 16VT, ficam com um ligeiro overlap..

hoje experimentei, tava na mesma.. apenas ja responde das 1500rpm para cima..

um bocado depois fui experimentar outra vez e fiquei com o start and stall syndrome... a parte estranha é que de vez em quando acontece isto mesmo quando o carro tava bom... noto porque nestas alturas o conta rotações não mexe apesar do carro pegar uns segundos e so depois morrer.. ainda não o consegui por a trabalhar depois disso..


tambem descobri que afinal as luzes ja tinham sido inventadas para botões separados, nunca mais ia descubrir porque a manete não as acendia.. tava curioso que fazia o botão de escova e mija traseiro no carro e voilá um é medios e o outro maximos 

lol belo botao


com a cabeça desmontada nao da para testares isso assim com o compressor, porque esta sempre uma valvula de admissao aberta... tens que tirar arvore de cames. tens que ter atençao aos tubos que est~~ao ligados ao colector de admiss~~ao, por x escapa sempre um deles e la vai a pressao. Abraços

[Luke]

botão de escova e mijas traseiros num thema berlina? hhmmm?

[smokeme]

lol belo botao


com a cabeça desmontada nao da para testares isso assim com o compressor, porque esta sempre uma valvula de admissao aberta... tens que tirar arvore de cames. tens que ter atençao aos tubos que est~~ao ligados ao colector de admiss~~ao, por x escapa sempre um deles e la vai a pressao. Abraços

quando o motor está no ponto certo ficam TODAS fechadas excepto quem tem cames com overlap.. quando as de admissão estão abertas estão fechadas as de escape, o que sai pelos segmentos é minimo.. no thema o ponto certo fica cerca de 30º depois de TDC...


hoje tive de volta dele outra vez.. pegou a primeira.. ta na mesma.. fechei o parafuso de relanti ao maximo e ja consigo aguentar com o acelarador nas 1000rpm sem problemas.. ou seja devo ter uma fuga nas linhas de ferro, é a unica forma de entrar ar para o colector.. as 1000rpm o vacuo fica a 1bar.. ja desliguei a valvula de relanti e a valvula do AC.. amanhã vou desligar o tubo de acesso ao colector e tapar, algo tem de tar a verter.. ou então meter a afm directa no corpo de admissão 

[smokeme]

hoje foi um dia em grande..

liguei a AFM directa no corpo de admissãoe o problema manteve.. tirei o colector fora, silicone nas juntas, apertei os tubos entre as duas partes, orings novos nos injectores e voltei a montar tudo.. teste de pressão ficou impec.. segura 1,5bar sem problemas..

volto a meter a AFM no corpo de admissão e continua na mesma.. ja deitava fumo pelas orelhas 

vou buscar outra AFM que tenho e sei que trabalha e na mesma...

vou trocar o oleo do punto e quando volto o raio do carro ja embirrou com o pega e morre... nem vale a pena ateimar que nunca mais pega.. sempre tive este problema com este carro independente do motor que lá tinha...

ora segundo o osciloscopio o problema é falta de sinal de rotação, sem sinal so ha duas injecções e morre..

o sensor de TDC, RPM e relay são novos.. será possivel ter duas centralinas microplex com o mesmo problema intermitente?

ja ando mesmo farto deste carro.. se não resolvo o problema depressa vai visitar o panda no ceu dos carros 

[smokeme]

difinitivamente ja aprendi a não emprestar ferramenta, emprestei o medidor de compressão e leak down e ja la vai uma semana.. "ah e tal logo trago isso", ontem precisava e pimba ta de ferias no algarve 

ora ja verifiquei o sensor de TDC e rotação no osciloscopio, estão ambos a trabalhar correctamente, ja desconfio que o que seja é algo que falha com a temperatura..

estou a desconfiar que é a junta de cabeça entre o cilindro 3 e 4.. a frio está bom mas nunca verifiquei com o motor a temperatura...

[italianjob]

força nisso , bem esta ai um dor de cabeça dos diabos , mas pensa que quando estiver bom ate sentes a frente a subir    

[Luke]

para depois descer rapidamente porque um pgt está a moer á frente

começo a achar que com menos trabalho ja tinhas sacado a cabeça fora e tava tudo tratado

[smokeme]

para depois descer rapidamente porque um pgt está a moer á frente

começo a achar que com menos trabalho ja tinhas sacado a cabeça fora e tava tudo tratado

eu desconfio da junta de cabeça dai querer fazer testes a quente.. o motor nunca aqueceu e tanto a compressão como leak down a frio estão impec.. a minha teoria é que com o motor quente a cabeça expande e mostra o problema da junta.. de qualquer forma não explica o facto de não ter relanti e trabalhar impec acima das 2000rpm..

que pressão de oleo tens com o motor frio as 2000rpm?

ainda me vou chatear e trocar o motor pelo outro..

[Luke]

a 1500 rpms a frio tenho quase 6 bar(ou seja cola no maximo que o motor faz embora o manometro va até 8 bar) a 1100 (ralenti a frio) tenho um bocado acima de 4.5 Bar

[italianjob]

para depois descer rapidamente porque um pgt está a moer á frente

começo a achar que com menos trabalho ja tinhas sacado a cabeça fora e tava tudo tratado

ainda apanhas o puto gt de mau humor e depois tenho de fazer sinais de luzes para o cota thema sair da frente 

[tom_dee]

(...)est~~ao ligados ao colector de admiss~~ao, (...)

Um pequeno offtopic, estás com uma virose no PC da dupla acentuação fora das letras, muito provavelmente é o bugbear

Quanto ao tópico, devo dizer que venho a seguir e que me desperta muita curiosidade a minuncia com que se resolvem os problemas que vão surgindo. Boa sorte com a maquina e bons quilómetros!

[LB]

Um pequeno offtopic, estás com uma virose no PC da dupla acentuação fora das letras, muito provavelmente é o bugbear

então eu tinha muitas dessas.... chama-se "dedo empenado"...