Fiat Uno 60 S 1990

[Luke]

anda anda...  depende... ainda á dias tirei essas teimas e o catalisado não se ficou nas lonas, antes pelo contrario... mas depende de muita coisa...

[GT Abarth]

Luke, oficialmente baixaram de 57 para 51 CV.

Na estrada os 1.1 i.e. ficou à rasca com os antigos 45... os 60 andavam claramete mais.

Mas é verdade que existe o mito de algumas pessoas decepcionadas terem metido MPI e rezam boatos que algumas pessoas atingiram 70 CV com o 1108 i.e.
A versão SPI comercializada (51 declarados) dificilmente atingiria 55 reais.
Antes as poucas leituras, davam em vez de 57cv, 60/61/62.

Já os FIRE 1000 (45) carburados costumavam ter 50 reais.

[Luke]

eh pah, a experiencia do unico 1.1 i.e. que conduzi diz o contrario, nunca vi um 1.1 com tanta alma!

[Gonzas10]

O meu 1.1 a carburador mexe-se bastante bem, para os anos que já tem ..

[GT Abarth]

eh pah, a experiencia do unico 1.1 i.e. que conduzi diz o contrario, nunca vi um 1.1 com tanta alma!

???
Vindo de ti Luke?
Mais alma tinham ainda os 1116 Lampredi.
Pergunta a quem tenha tido um 60 SL (o mais comum)!

Olha o Vítor por exemplo teve um mais raro 60 S.

[Gonzas10]

???
Vindo de ti Luke?
Mais alma tinham ainda os 1116 Lampredi.
Pergunta a quem tenha tido um 60 SL (o mais comum)!

Olha o Vítor por exemplo teve um mais raro 60 S.

Isso quer dizer que o meu 60 S é raro ?

[GT Abarth]

O teu é MK2 1108.
60 S 5 portas é muito raro; de 3 portas existem bem mais, se bem que quase ninguém os distingue dos 45 S... mas diferem em pormenores que os mais entendidos detectam.

[Luke]

pena que o carro de que falo ja não possa andar mais, senão mostrava-te! mas acredita que não estou a mentir

[Gonzas10]

O teu é MK2 1108.
60 S 5 portas é muito raro; de 3 portas existem bem mais, se bem que quase ninguém os distingue dos 45 S... mas diferem em pormenores que os mais entendidos detectam.

Sim, mas é o 60S de 5 portas na mesma .

[GT Abarth]

Sim, mas é o 60S de 5 portas na mesma .

Sim, mecânicamente o teu é exactamete igual aos 60SX, a única diferença penso serem 20 Kg de equipamentos e acabamentos. 

[Gonzas10]

Sim, mecânicamente o teu é exactamete igual aos 60SX, a única diferença penso serem 20 Kg de equipamentos e acabamentos. 

Exacto . Mas já agora, porque que dizes que o meu, 60 S de 5 portas é um modelo raro ? Não era muito procurado na altura em que saiu ?

[er.loves fiat]

eu sim tenho um 60 SL, e digo ! aquilo anda que tem demónio !!! manda um arranque brutal para o carrinho que é

[GT Abarth]

eu sim tenho um 60 SL, e digo ! aquilo anda que tem demónio !!! manda um arranque brutal para o carrinho que é

Sim, os 60 1116 Lampredi atingiram os seguintes valores REAIS em testes de revistas (Francesas)
162 km/h em plano
13,0 seg 0-100

Os 1108 penso nunca terem feito menos de 14,5 seg ou sequer atingido os 160.

[GT Abarth]

Exacto . Mas já agora, porque que dizes que o meu, 60 S de 5 portas é um modelo raro ? Não era muito procurado na altura em que saiu ?

Não, muito muito pouco.
Por mais uns contos vinha um carro exactamente igual (SX), mas com:
Quadrante completo (especialmente Conta-Rotações e check panel)
Volante 4 braços
Revestimentos tipo veludo
Forras das portas com mais arrumação
Vidros eléctricos
Fecho central
Banco traseiro rebatível em 2 partes (1/3 + 2/3)
Faróis Nevoeiro
Decoração exterior de 4 plásticos das cavas das rodas, triângulos traseiros
Pintura da parte inferior dos pára-choques

As pessoas compravam os 45 S 3 portas e os 60 SX de 5 Portas.
Algumas por necessidade os 45S de 5 Portas.
Quem não se importava com equipamentos, por vezes ia para o 60S de 3 Portas.
Os 60S de 5 Portas são por isso muito raros.
A versão acaba por ser o mais comum 45S, mas com a vantagem de ter mais motor (anda mais, mas gasta um pouco mais também).
A única diferença notória, são os vidros verdes que os 45 S não têm 
Assim como de origem os 45 S traziam 135/80-13 e os 60 S 155/70-13.

[GT Abarth]

eu sim tenho um 60 SL, e digo ! aquilo anda que tem demónio !!! manda um arranque brutal para o carrinho que é

O arranque, digamos 0-80 km/h é muito bom mesmo.
Consegues surpreender muito carro muito mais potente... até se espantam 
Depois ao meter a 3ª fica tudo estragado (fosso).
E esse é o motivo da célebre discusão da alteração das caixas dos Unos normais para acabar com os fossos e a 5ª falsa; à semelhança do que acontece nos curtinhos Cinquecento Sport