As 10 desculpas mais esfarrapadas para não usar GPL

[er.loves fiat]

"1 – O GPL explode!
Esta foi a desculpa mais ouvida de sempre, e por mais estranho que pareça existe sempre alguém que sabe que um carro ardeu ou que “fulano tal” morreu porque o seu carro a gás explodiu. Este mito só pode ter aparecido com os filmes de Hollywood em que os carros explodem com um tiro ou então do resultado das instalações deficientes de gás nas nossas casas que causam várias explosões. Muita gente que diz que o GPL não é seguro tem botijas de gás em casa, logo é estranho tal afirmação pois os depósitos de GPL são bastante resistentes. Apenas por curiosidade, na maioria dos acidentes com carros a GPL o depósito é das poucas peças do automóvel que se encontra intacto.

2 – O GPL estraga o motor
Esta não é totalmente falsa, o GPL não estraga o motor mas em certos carros podem existir problemas com válvulas e juntas de cabeça. Estes carros estão no entanto identificados e em relação aos problemas de válvulas existe um lubrificante Flashlube (ou Marly C) que reduz o desgaste prematuro das válvulas. Desde que sejam devidamente afinadas, como devem ser se funcionarem a gasolina, não existe normalmente nenhum problema de maior. Existem também alguns casos em carros com o motor em mau estado (com depósitos de carvão) que ao usar o GPL com uma queima mais limpa ganham folgas ou fugas de óleo. Deve-se verificar sempre o estado do carro a gasolina e só depois efectuar a conversão para GPL. Se o carro estiver em bom estado a gasolina e não tiver na lista negra (válvulas macias) o GPL só trás beneficios, pois não faz depósitos de carvão e outros lixos no motor mantendo assim as caracteristicas do óleo durante mais tempo. Nas mudanças de óleo a GPL o mesmo ainda sai castanho, a gasolina já sai preto, bastante queimado. Inclusivé, se estragasse tanto o motor será que já existiam tantos taxistas a GPL, que dão um uso intensivo ao carro?

3 – Se o GPL fosse bom vinha de origem
A desinformação é tal que até mete impressão. Basta uma ida a um concessionário ou uma pesquisa no Google para ver que no mercado nacional existem vários carros a ser vendidos de origem preparados para GPL, até mesmo GNC! Especialmente se procurarmos no mercado francês ou italiano ficamos espantados com a quantidade de carros disponíveis a GPL e GNC. Em Portugal não existe uma expressão tão grande em parte por causa da legislação nacional que obriga ao uso de um dístico discriminatório, embora as coisas estejam a mudar e várias marcas estejam a vender os carros a GPL em Portugal, como por exemplo a Mitsubishi, Subaru, Renault, Citroën, Fiat, Volvo, etc.

4 – Os carros a GPL usam um dístico porque são perigosos
Mais uma vez a tremenda desinformação reina. Somos o único país onde existe um autocolante para identificar os carros a gás, certamente ou somos mais inteligentes que os outros países ou existe algum lobby contra o GPL, embora o mais provável é que o legislador que passou esta lei percebesse tanto de GPL como eu de lagares de azeite.

5 – Eu não instalo GPL porque fico sem a bagageira
Bom, ou o carro tem uma bagageira muito pequena ou então alguém vai colocar mais do que uma botija de GPL. Actualmente existem depósitos tóricos que são colocados no lugar do pneu suplente, podendo este continuar no carro ou optar por um kit de reparação de furos que vem em quase todos os carros desportivos (e alguns utilitários e coupé-cabriolet). É uma questão de equacionar quantas vezes fura os pneus, e se realmente vale a pena perder uma poupança superior a 60% em cada 100km que fizer.

6 – Não se pode estacionar em parques fechados, logo não é alternativa
Existe vida para lá de Lisboa e dos centros comerciais. Nem toda a gente precisa de estacionar num parque fechado, embora muitos o façam não identificados. As instalações de GPL actuais são seguras, possuem três válvulas de corte de gás, as mesmas que são obrigatórias noutros países europeus para permitir o estacionamento destes veículos em parques fechados. A legislação nacional vai mudar neste aspecto, ficando apenas proibido o estacionamento em locais abaixo do solo, sendo permitido o estacionamento em locais acima do solo fechados, desde que possuam de ventilação natural ao nível do solo e do tecto. Existem também muitos parques de estacionamento de hipermercados e centros comerciais com lugares reservados a veículos a GPL.

7 – Meter GPL em “veículo tal” é estragar o carro
É o mesmo que dizer “não, em vez de um M5 a GPL vou-me ficar por um 316 a gasolina”, e sim em Portugal que tenha conhecimento existem dois M5 a circular a GPL. É uma questão “portuguesinha” de status, o GPL é um bicho de sete cabeças que só deve ser utilizado em carros sem valor. O mais estranho é que quem dá esta desculpa normalmente conduz um carro sem grande valor comercial. Muitos leitores podem achar estranho, mas desde Subaru Impreza, Hummer H2, Dodge Ram até Porsche Boxster, existem várias maquinas nacionais que circulam a GPL, claro que não identificadas. Uma semana passada em qualquer IPO irá deixar muitos de queixo caido com as máquinas que aparecem para fazer a inspecção a GPL, e quem diz um IPO diz um posto de abastecimento com GPL. Pergunte aos donos dessas máquinas se poupar cerca de 17 Euros num consumo entre os 15 e os 20 litros a cada 100km é crime, certamente que se vão rir de si.

8 – O GPL não compensa em relação ao gasóleo
Como expliquei anteriormente em Diesel/Gasolina/GPL vs Status é tudo uma questão de fazer as contas e cada caso é um caso. Em certos casos nem o gasóleo nem o GPL compensam. A maioria das pessoas fica de pé atrás porque tem que pagar a instalação (no caso do carro ser usado). Ora, é uma questão de fazer bem as contas, os diesel são mais caros que os carros a gasolina em novos, e no mercado dos usados também, logo em muitos a diferença chega bem para comprar o carro, fazer uma revisão geral ao carro e montar GPL. Em alguns casos chega ainda a sobrar dinheiro para GPL. No meu caso especifico, a diferença do meu 406 Coupé para a versão HDi com menos equipamento era tanta que o valor dava para fazer 50.000km com gasolina BP Ultimate! Tendo em conta que uma instalação de GPL se amortiza normalmente em 20.000km, é muito tentador optar por um usado a gasolina e transformar o mesmo para GPL em vez de comprar um gasóleo. Em relação a carros novos nem se compara porque existe um desconto no imposto automóvel que chega para pagar a instalação e despesas de legalização, e dependendo da cilindrada do carro às vezes sobra para um extra ou outro por isso fica logo a poupar assim que tira o carro do stand.

9 – O GPL tira potência
Nestas últimas semanas vi mais de 25 testes a vários carros transformados e a comparação de tempos, potência e consumos entre os vários carros. O caso mais crítico foi de uma Renault Espace que perdeu 5cv e 15Nm. Um dos testes num Volvo mantinha a potência a gasolina e a GPL igual, apenas a GPL estava disponível 500rpm mais tarde. Será que 5cv fazem muita diferença no dia a dia? Será que aqueles 0.5 segundos que se perdem dos 0 aos 100 são importantes nos arranques diários nos semáforos? Eu cá acho que não, e estamos a falar do caso mais critico que vi. Além do mais normalmente após 3000km é feita uma afinação com o carro em movimento para melhorar a performance do kit de acordo com o estilo de condução de cada um. Já agora, sabiam que os sistemas GPL de injecção liquida além de reduzirem o consumo em relação aos kits de injecção gasosa ainda permitem reduzir mais as emissões e aumentar a potência? Só é pena estes sistemas ainda não estarem homologados em Portugal.

10 – Não existem postos de abastecimento
Existem muitos mesmo, aparentemente segundo um artigo da publicação Autohoje existem mais de 300 postos actualmente em Portugal com GPL, sendo a zona mais fraca em postos com GPL a zona sul do país. Além do mais, normalmente os instaladores têm bomba própria de GPL, muitos com desconto para os clientes que lá efectuaram a instalação. A Galp também apoia o uso do GPL, duplicando os pontos pelos litros de GPL para quem usa o seu cartão Fast. Mesmo se for de carro pela Europa fora, tirando Espanha que está bastante atrasada no GPL, não terá grandes problemas em encontrar um posto de abastecimento com GPL.

E agora que desculpas mais vão inventar para deitar o GPL abaixo? Parece que com o aumento sucessivo do preço da gasolina, ao contrário do preço do GPL muitos mitos actuais vão-se desmistificando sozinhos, uma vez que o GPL começa a ser para muitos uma necessidade."



FONTE: http://www.gostomaisdecarrosdoquechocolates.com/as-10-desculpas-mais-esfarrapadas-para-nao-usar-gpl/

[AndréAbartH]

Em relaçao a nº5 penso que ja n pode ser usado..dizem que agora os motam por baixo do carro.

[Rara]

Em relaçao a nº5 penso que ja n pode ser usado..dizem que agora os motam por baixo do carro.

Montam no lugar do pneu suplente,seja ele debaixo do carro ou por dentro na bagageira.Tem o nome de depósito tórico e pode ter ou não um furo ao meio....

[AndréAbartH]

Pois..entao pouco, ou nenhum espaço ocupa..eu pessoalmente n o faria no meu carro, mas tambem n critico quem o faça em carros que tem uns bons consumos!

[RSAC]

Apoio o GPL para quem faz muitos Km, mas cá para casa faz-se poucos Km por isso não vale a pena investir nele.
O facto de muitas marcas automóveis terem passado a fabricar carros já com GPL instalado ajudou bastante a desenvolver essa tecnologia, dando ainda mais confiança ao seu uso e tornando-a mais barata.

Só para ver um exemplo da evolução do GPL, aqui está a bagageira do Marea caso viesse com GPL de fábrica

[Nonnu]

Apoio o GPL para quem faz muitos Km, mas cá para casa faz-se poucos Km por isso não vale a pena investir nele.

Bem quanto a isto, nada a fazer...
quem faz tipo 15 000 Km por ano, levaria ano e meio a recuperar o dinheiro investido no kit gpl
ora fazendo contas...................

se eu for ter o carro 5 anos, e se ando pouco (15 000) por ano, o kit demora em media 20 000 a 25 000 a recuperar o dinheiro, significa que...

em 5 anos eu faria com o meu carro cerca de 75 000 a 100 000 Km
ora se o kit demora 25 000 a recuperar os cerca de 1750€
nos restantes 50 000 (e eu anda-se 75 000) dava 3500€
ou...
75 000 (se eu anda-se 100 000) dava 4750€

conclusao...

pois parece-me que quem anda pouco nao vale a pena instalar GPL pois quase 5000€ nao é nadinha 

[cinquecento_04_40]

pois parece-me que quem anda pouco nao vale a pena instalar GPL pois quase 5000€ nao é nadinha 

agora faz as contas a 5000€ de gasolina e 5000€ de gpl.. quantos quilometros farias??
na minha opiniao e tendo um 1108cc, iria fazer diferença, ando cerca de 400km por semana.. ando seriamente a estudar o assunto..

[Rara]

Tenho só uma achega a fazer a isso: a malta quando converte os carros a gpl passa a fazer o dobro dos kms,assim sem sequer reparar....

Um saltinho ao Autogas e percebe-se logo,ainda neste sábado fomos almoçar a Portel,todos em carreirinha....

[José Fernandes]

Parabéns por este EXCELENTE Tópico...

              

[Nonnu]

Tenho só uma achega a fazer a isso: a malta quando converte os carros a gpl passa a fazer o dobro dos kms,assim sem sequer reparar....

Um saltinho ao Autogas e percebe-se logo,ainda neste sábado fomos almoçar a Portel,todos em carreirinha....

E é mau !?!?!?
A ser verdade essa afirmação, entao é mais uma vantagem do GPL, um gajo passeia mais com a familia e com os amigos pelo mesmo preço que gastava antes

ou seja por exemplo gastava 150€ em gasolina por mes (trajectos eram trabalho casa e casa hipermercado)
agora a GPL gasto na mesma 150€ mas para alem do trabalho casa e casa hipermercado, vou ainda passear aos fins de semana com a familia, e muito mais :-)

[Luke]

eu com o uno passei a não olhar para os kms que faço!

[José Fernandes]

Tenho só uma achega a fazer a isso: a malta quando converte os carros a gpl passa a fazer o dobro dos kms,assim sem sequer reparar....

Um saltinho ao Autogas e percebe-se logo,ainda neste sábado fomos almoçar a Portel,todos em carreirinha....

Meus caros, este fim de semana com 26 euros fiz cerca de 480 km's, foi até acabar o gás...

Citando um colega do Fórum Autogás: "Defeitos do GPL?................Não o ter conhecido mais cedo..!"

 

[HSInfor]

Meus caros, este fim de semana com 26 euros fiz cerca de 480 km's, foi até acabar o gás...

Citando um colega do Fórum Autogás: "Defeitos do GPL?................Não o ter conhecido mais cedo..!"

 

A que velocidade?

Pouco mais que sso gasta o meu JTD na bisga, a andar à velhote gasta isso ou menos.

Não fugindo ao tópico já tive 3 carros a GPL e recomendo, como desvantagens:

-Não meter em carros japoneses pois come as sedes das válvulas num instante (ex. Honda HRV) mesmo com flash-lube;
-Em carros com válvulas não macias come as sedes na mesma mas demora mais a aparecer problemas, quando aparece é carote... muito corote;
-Quem precisa de estacionar em garagens de edificios como prédios, CCs, etc. está lixado a menos que tire o tóclante, mas se é apanhado está fo****.
-Quem pensa que meter o carro a gpl vai valorizar o carro na revenda não se engane, depois vale o mesmo e chega a ter menos procura devido ao problema do estacionamento em garagens.

Em suma... quando se paga a conversão é para ser rentabilizado mesmo e com larga margem de poupança, caso contrário nem vale a pena pensar no assunto, de resto só rosas...


Hugo

[Nonnu]

HSinfor esqueceste outra desvantagem :-)

começas a andar bue de carro...
ainda a cerca de 3 semanas (eu faço btt) e combinei com um amigo meu ir por as bikes a casa branca para depois no dia seguindo arrancarmos de la ate ao barreiro
diz ele assim, epa vamos de comboio la por as bikes (somos ferroviarios e nao pagamos nada)

eu respondi.. tas parvo, de comboioooooooooooooooo tou eu farto, epa vamos a casa branca no meu carro, por cerca de 10€ axas que vou de comboio... heheheh ate vamos  em passeio...
ida e volta são 210 Km de carro.
e atençao a minha astra a GPL é uma bebeda, é antiga, tem 400 000, e ja bebe gpl em demasia, o bravo t jet ia la com uns 8.50€ (velocidade de passei e sem stress) nao era á
michael schumacher

GPL tem destas coisas !!!

[José Fernandes]

A que velocidade?

Pouco mais que sso gasta o meu JTD na bisga, a andar à velhote gasta isso ou menos.


Hugo

Muita Autoestrada e a 120/130/140 km/h, alguma nacional a médias de 100 com algumas brincadeiras no meio, é a sua opinião e eu respeito-a, apenas digo uma coisa, abençoado o dia em que o GPL entrou para a minha vida!

Quando se tem uma boa máquina, uma boa Oficina de manutenção, têm-se tudo..