Caixa de 5 vel. num 127 MkI

[rui aleixo]

Pois mas como o meu é um MkI tenho de lá ter o resguardo por causa do acelerador

Eu tinha um vizinho que tinha um 600 com acelerador de mão... mas quem tem ,tem quem não tem acelera com o pé esquer seo direito tiver cansado

A cobra está bastante bem como está e dá ao carro cerca de mais 1,5 L de agua no circuito de refrigeração

[Luke]

então faz um apoio para o acelerador...

NENHUM 127 aquece com o circuito original, para que raio queres tu mais um litro e meio de agua no circuito? se me dissesses que ias fazer um radiador maior... agora por mais tubo?! oh rui.. desculpa la mas isso é ridiculo

[rui aleixo]

Epá se eu cortar o tubo , a área entre os anéis não é a mais indicada para por as braçadeiras e como aquilo às pontas tem espaço para as ditas optei por deixar o tubo inteiro ... alem disso um dia que encontre um tubo com as curvas e a dimensão indicada posso substituir a cobra e aproveita-la para algum sitio em que um tubo com aquelas dimensões seja necessário ...ou seja aquele tubo é o que é ....é um tubo universal para desenrascar situações que podem ser provisórias ou definitivas consoante a vontade do dono do carro...já estás satisfeito...não que eu te tenha que dar satisfações nenhumas ,mas assim ficam todos a perceber pq é que aquele  tubo  lá está com aquele tamanho

As sugestões que eu der são sugestões, não são ordens ,quem quiser aproveita quem não quiser não quer ...e o resto é conversa ...e esta, vinda de um membro da moderação que devia ter uma conduta mais apropriada já começa mesmo a chatear...mas enfim cada um tem o feitio que tem.

E para mudar de conversa cá vão mais umas ideias que fiz no meu carro.

- substitui o forro do tejadilho pelo do 127 Super ,mas também podem trocar pelo do 900C

- Substitui o tablier pelo do 900C com opção de usar o quadrante de MkI alterado para caber no lugar do do 900C

- Para evitar os maus contactos frequentes nos farolins traseiros ,soldei umas pontas de fio directamente ás placas e montei uns terminais para poder montar e desmontar quando necessário

- Montei as fixações dos enroladores dos cintos de um 900C no mesmo local da carroçaria do MkI para poder trocar os cintos

- soldei uns calços de tubo redondo na chapa do fundo do assento do banco traseiro para a posição do banco ficar mais confortável

- Alcatifa do 900C

e de momento não me lembro de mais
   


 

[Luke]

não vale a pena tentar fazer-te entender rui, gostas assim? força!

[rui aleixo]

Boas a todos

venho fazer uma breve actualização sobre como vão as coisas com o meu veiculo.

Este fim de semana meti o bicho a trabalhar (  ainda não anda porque tem o circuito de agua aberto ) só para poder experimentar os carburadores que lá tenho ...tenho 3 ,mas só tive oportunidade de ensaiar 2 ... um pareceu-me bem melhor que o outro .
Notei grande tendencia para os rateres...deve ser gasolina a mais ou pode ser por a arvore abarth ser oriunda de um A122 1050cc

Gostaria de deixar aqui uma questões no ar ao pessoal que tem os 127 kitados para Abarth...como já referi a minha arvore é de um 1050 (tem a referencia 219 inscrita no veio ) mas se calhar, se fosse de um 965cc era capaz de ser mais equilibrada visto o motor dos 127 ser 900cc .

Na vossa opinião qual é a melhor arvore para andar no dia a dia  e qual a melhor para competição ?

Eu pretendo que o meu 127 seja de uso diario ( e como tal se esta arvore não tiver hipoteses de me deixar o carro a trabalhar certinho posso tentar trocar por uma mais adequada ) não quero andar a gastar litros de gasolina nos semaforos vermelhos  porque tem de estar com o ralenti acelerado para não se ir a baixo...you know what I mean ?

Espero que as minhas duvidas possam ser uteis a outros users também
Inté

[Luke]

rateres é motor ou ignição fora de ponto

o meu usa a cames do A112 ab (70hp) e é perfeitamente "conduzivel"

o ter 219 na cames não indica nada

[rui aleixo]

então mas não deve constar uma incrição qualquer na arvore ?

A minha tinha os excentricos mais baixos que os do 903...é suposto ser assim ?

Quanto aos rateres ,terei de ver melhor o ponto quando tiver o circuito da agua fechado e se chegar a conclusão que é mesmo gasolina a mais vou experimentara trocar alguns giglres .

venham lá dai opiniões s.f.f.

[Luke]

ah... e mete gasolina nova...

não tenho informação mas deve ter mais "lift" que a dos 903, se não tem, é porque está "lambida" a minha foi comprada nova na fiat e montada 0 rotações no meu motor

estas cames sofrem muito desgaste!

[rui aleixo]

Então mas a Fiat vende cames abarth novas para o 127 ?

[LB]

a Fiat não, mas sei quem venda a quase 300 €

[rui aleixo]

Ok ,então coloca aqui s.f.f.

Serve para mim e para mais alguem que que esteja interessado.

Obrigado

[Luke]

a minha foi comprada á uns 10 anos...

[Ricardo_850]

gozzoli em Italia por exemplo.. scuderia topolino nos EUA..

Luke segundo sei e já verifiquei algumas vezes a arvore de cames original do 1050 do A112 abarth tem gravado "219" entre o ultimo par de cames a contar da distribuição.

[Luke]

na minha não vi la nada disso e era o part number correcto

[LB]

http://www.gozzoli.it/