Turbinar um Punto MK2 8v - Dump Valve...

[abarth_hp]

Ainda bem que sabes...   

E já agora a tua assinatura também mostra que sabes muito da matéria...

[Artur Branco]

Amigo, o tópico é TEU...

Estamos a discutir o TEU projecto e as suas condicionantes!

Eu, quando quiser mostrar o que sei ou não sei, abro um tópico para isso!

Para além do mais, uma assinatura é uma assinatura, não é um Curriculum Vitae!

Queres mesmo entrar por aí?

Abraço!

[Artur Branco]

Pá, eu sei bem que o meu carro é SPI.. Estava era a mostrar a minha admiração por o smokeme dizer que era MPI.. 

Já agora, diz-me lá ao certo qual a versão do teu carro e onde viste se é MPI ou SPI...

[abarth_hp]

Punto 1.2 8v 60 Dynamic de 2002.

[Artur Branco]

Punto 1.2 8v 60 Dynamic de 2002.

Então e tens a certeza que é SPI?

[smokeme]

O 60mk2 é mpi? 

Pá, eu sei bem que o meu carro é SPI.. Estava era a mostrar a minha admiração por o smokeme dizer que era MPI.. 

Então e tens a certeza que é SPI?

no fim disto tudo achas mesmo que vale o tempo que perdes a explicar tal coisa, eu afirmei que era MPI e ele duvida.. não disse que achava nem pensava, disse logo que era.. basicamente não há NENHUM Punto mk2 com injecção SPI.. SPI morreu com a introodução do EOBD/OBD2..

quando não se sabe uma coisa tão simples como contar o numero de injectores num motor achas mesmo que consegue levar a cabo uma alteração para turbo? provavel, mas é muito mais provavel o ouvir trabalhar durante muito pouco tempo..

com a info e links neste topico qualquer pessoa com o minimo conhecimento mecanico ja estaria bem mais que satisfeito e facilmente encontrava a restante info necessaria para completar o projecto

[Artur Branco]

no fim disto tudo achas mesmo que vale o tempo que perdes a explicar tal coisa, eu afirmei que era MPI e ele duvida.. não disse que achava nem pensava, disse logo que era.. basicamente não há NENHUM Punto mk2 com injecção SPI.. SPI morreu com a introodução do EOBD/OBD2..

quando não se sabe uma coisa tão simples como contar o numero de injectores num motor achas mesmo que consegue levar a cabo uma alteração para turbo? provavel, mas é muito mais provavel o ouvir trabalhar durante muito pouco tempo..

com a info e links neste topico qualquer pessoa com o minimo conhecimento mecanico ja estaria bem mais que satisfeito e facilmente encontrava a restante info necessaria para completar o projecto

Eu tentei levá-lo a perceber o erro! Costumo dizer que melhor do que dar a solução é fazer a pessoa perceber porque errou...

Não quis entrar a matar e chamar-lhe logo ignorante!

Mas a resposta foi arrogante e de ataque, aliás como já tinha feito ao LB... E ainda se referiu à minha assinatura como se o ignorante fosse eu...

Enfim...

[smokeme]

gosto mais daquelas pessoas que fazem uma pesquisa e tiram ideias, metem mãos a obra e so quando encontram obstaculos então fazem perguntas concretas para as quais obtêm respostas especificas..

ja tivemos varios topicos deste tipo no forum, obtiveram as respostas que procuravam..

é preferivel alguem dizer a IDEIA de projecto que tem e como pretende fazer, nos damos opiniões e apontamos erros.. se queres que alguem te faça o projecto ou copias outro ou vais a um mecanico que perceba e pagas para fazer...

se ele disse-se que queria um brinquedo para track days e que não se importava de estoirar de vez em quando e com orçamento elevado, ai sim seria bem mais facil ajudar..

acho que ja fomos bem claros que para o patamar de potencia que pretende (120cv)sai mais barato manter atmosferico, ja ha projectos no forum parecidos e com bons ganhos.. um motor atmosferico fica "legal" enquanto um alterado para turbo precisa sempre de "cunhas e portas do cavalo" que cada vez andam mais dificeis de encontrar.. agora que sabemos qual é o carro mais vale vender e comprar um mais potente..

mas isto é o meu potno de vista claro, cada um tem direito a sua opinião...

[abarth_hp]

Epá, pelos vistos enterrei-me à grande.. 
Mas os 60 mk1 não eram SPI?

[Fiat 600 71]

Os 55 MKI, os pandas 1.0 a partir de final de 92, os unos a partir de final de 92, cinquecento sport, seicento sport até determinado ano (n sei especificar, mas dp passaram a mpi) e muitos mais... basta ires á centralina do teu carro e deve lá ter 1.2 MPI e até é capaz de ser bosch jetronic.. se fôr spi é motronic.

Eu já nem me lebrava que isso era um MKII... daí o meu comentário em relação á centralina do 75, senão nem tinha falado nisso, pq é trabalho á toa, já tens cablagem p/ 4 injectores etc.....

[Tiago88]

Os 55 MKI, os pandas 1.0 a partir de final de 92, os unos a partir de final de 92, cinquecento sport, seicento sport até determinado ano (n sei especificar, mas dp passaram a mpi) e muitos mais... basta ires á centralina do teu carro e deve lá ter 1.2 MPI e até é capaz de ser bosch jetronic.. se fôr spi é motronic.

Eu já nem me lebrava que isso era um MKII... daí o meu comentário em relação á centralina do 75, senão nem tinha falado nisso, pq é trabalho á toa, já tens cablagem p/ 4 injectores etc.....

Mas motor de origem e centralina do 75 faz o que? Essa mod até nem é dispendiosa nem dá trabalho. Ao trocares a centralina as informações do CB não as vais perder tal como o consumo, autonomia e isso?

[Fiat 600 71]

MPI "supostamente" faz melhores consumos, pq chuta-te a gasolina certinha no cilindro que precisa....  a spi é só um a "deixar cair" gasolina no colector e no fundo é do tipo "ela há-de lá chegar ao cilindro"   vê os SPI como uma espécie de carburador simples, mas com gestão toda electronica em que em vez de boias e molas calibradas ao cagagésimo e coisas do género dentro do carburador, tens corpos de admissão com sensores que vão dizer á centralina que tu precisas de X gota para o Y de ar que meteste ao abrir as goelas ao bixo.. depois ainda tens a sonda lambda a fazer queixinhas quando a mistura n tá boa, e acerta..


Isto é uma explicação mto simplificada mesmo..

[abarth_hp]

É impressão minha ou andam a desaparecer coisas daqui?

[smokeme]

os manometros do mk2 não trabalham sem a centralina de origem...

[Tiago88]

os manometros do mk2 não trabalham sem a centralina de origem...

Esquece trocar a centralina então.

Mas os MK2 todos eles têm sonda lambda, são MPI à mesma? Aliás o meu tem duas, antes do catlizador e depois.