Mais parece que trabalha a 3 cilindros

[dreia1984]

Boas pessoal.

O meu punto trocou tudo em Março, desde filtros a distribuição. Andava sempre a acender a luz de motor, coisa que também foi reparada (era a cablagem).
Andou fixe até há pouco tempo... pus o carro a trabalhar e ele tremia por todo o lado, e foi-se abaixo.
Voltei a por a trabalhar e ficou normal, mas ficou c a luz do motor acesa.
O problema acontece ocasionalmente, tanto em frio como em quente, tanto esteja parado um dia como uma semana, não faz diferença absolutamente nenhuma.
Por vezes basta desligar e voltar a ligar e o problema resolve (a luz do motor fica sempre acesa quando acontece isto, e uns km depois apaga-se), mas já me aconteceu dar à chave umas 10 vezes e sempre com este problema...abro o capot e o motor treme todo.
Não está a perder àgua. Já troquei cabos de velas, bombas de ignição (as duas)...as velas estão novas...conclusão, não tou a ver o que possa ser.
Ontem aconteceu-me isto e dei-lhe umas aceleradelas; após deitar algum fumo normalizou o relentim e ficou a trabalhar normal... coisa que até à data não tinha experimentado.

Alguém a quem isto já tenha acontecido me pode dar uma dica para onde me virar agora? É que pelo que vou vendo não há ninguém que se cobre do trabalho mas que me ponha o carro em condições. Tou a começar a desesperar.


Obrigada

[italianjob]

qual o punto mk1 mk2 ? 55 60 75 90? gt? hgt ?
sem sabermos isso nao ha nada.

[dreia1984]

qual o punto mk1 mk2 ? 55 60 75 90? gt? hgt ?
sem sabermos isso nao ha nada.

Mk2, é o 60.

[LB]

1 injector?????????

[smokeme]

1 injector?????????

mk2 é MPI 

[LB]

e por ser mpi um injector não pode entupir?

[dreia1984]

mk2 é MPI 

Posso imediatamente calcular que vou ter de trocar os 4 injectores, caso o problema seja isso...acho que há uma hipótese ainda que mais remota de ver a ver com a centralina.
O grande problema é que nenhum mec vai directo ao assunto...ora é disto, ora daquilo... e eu a pagar pra eles experimentarem.

[Luke]

não se começa a trocar material sem ter uma noção do problema! talvez o problema esteja no teu mecanico!

se desligares os cilindros um a um consegues identificar o cilindro que não esta a trabalhar?

[Luke]

nestas situações é de levar o carro a falhar até um concessionario para o ligarem á maquina e fazerem um diagnostico

[smokeme]

e por ser mpi um injector não pode entupir?

pode MAS acusa erro na centralina alem de ficar com os trims de combustivel ao maximo.. ou seja basta 1 injector falhar para os restantes 3 cilindros ficarem a trabalhar com mistura rica.. quando a centralina detecta mistura pobre na sonda lambda vai tentar corrigir injectando mais nos que trabalham, obviamente que piora a situação 

basicamente a luz do motor acesa indica erros na centralina, o carro nunca está bom com a luz acesa, nem que seja algo que nem afecte o trabalhar do mesmo...

[dreia1984]

não se começa a trocar material sem ter uma noção do problema! talvez o problema esteja no teu mecanico!

se desligares os cilindros um a um consegues identificar o cilindro que não esta a trabalhar?

Pá, o grande problema é que inicialmente pode ser muita coisa pelo que sei. só para teres uma noção de como não é "apenas um mecânico" o problema mas sim "a generalidade deles", digo-te que paguei 350 euros de mão de obra pra um deles me ver qual era o problema associado à luz de motor que, antes de março, acendia quando lhe apetecia sem que eu pudesse associar-lhe qualquer problema.
No final disse-me que era "apenas a cablagem", mas perdeu sensivelmente dois dias de trabalho a tentar descobrir o que seria, até se lembrar de ligar o carro à máquina...
Se o pessoal não tem maneira de diagnosticar, devia era dizer logo pra ir a um sitio onde alguém não se importasse de dar meia duzia de contos por uns cabos, mas aí sim, era tiro e queda.
Agora...esta cena? Já me lembrei que seja a porcaria da gota que lhe ando a meter, e como o carro não tem filtro de gasolina, provavelmente até lixo é capaz de ser.
Antes de mais interessava ler a opinião de quem percebe mais disto, e também tentar descobrir alguém que tivesse tido o mesmo stress, para saber como o resolveu, porque estou mesmo nas lonas pra andar a gastar dinheiro à toa...

Obrigada a todos, e agradeço que continuem a deixar umas dicas.
 

[dreia1984]

nestas situações é de levar o carro a falhar até um concessionario para o ligarem á maquina e fazerem um diagnostico

Já diagnosticaram, o problema ta no cilindro1. Só que agora pode ser N coisas, inclusive a centralina pode não estar a definir correctamente os valores de entrada de gasolina...
Pode ser isso não pode?

Respondendo mais concretamente à sugestão...acho que quando o problema acontece era de valor era a oficina vir até mim...porque o carro fica mesmo morto, geralmente acontece sempre que estou a km de distancia dum mecanico, e pela minha percepção, não deve passar dos 40km/h. lol
A melhor é que da ultima vez que falhou e não foi lá com "desligar e voltar a ligar", chamei o reboque e quando este descarregou o carro...tava tudo normal.

[naso]

Como é que o carro não tem filtro de gasolina???

[smokeme]

Pá, o grande problema é que inicialmente pode ser muita coisa pelo que sei. só para teres uma noção de como não é "apenas um mecânico" o problema mas sim "a generalidade deles", digo-te que paguei 350 euros de mão de obra pra um deles me ver qual era o problema associado à luz de motor que, antes de março, acendia quando lhe apetecia sem que eu pudesse associar-lhe qualquer problema.
No final disse-me que era "apenas a cablagem", mas perdeu sensivelmente dois dias de trabalho a tentar descobrir o que seria, até se lembrar de ligar o carro à máquina...
Se o pessoal não tem maneira de diagnosticar, devia era dizer logo pra ir a um sitio onde alguém não se importasse de dar meia duzia de contos por uns cabos, mas aí sim, era tiro e queda.
Agora...esta cena? Já me lembrei que seja a porcaria da gota que lhe ando a meter, e como o carro não tem filtro de gasolina, provavelmente até lixo é capaz de ser.
Antes de mais interessava ler a opinião de quem percebe mais disto, e também tentar descobrir alguém que tivesse tido o mesmo stress, para saber como o resolveu, porque estou mesmo nas lonas pra andar a gastar dinheiro à toa...

Obrigada a todos, e agradeço que continuem a deixar umas dicas.
 

o problema será facil  de resolver com o diagnostico correcto..


so para informação, tanto a Fiat como a maioria das oficinas na zona levam 25€ para ligar a maquina, entregar a folha com os erros presentes e apagar os mesmos..

Como é que o carro não tem filtro de gasolina???

de origem tem de certeza 

[GT Abarth]

Sim.
Apesar de alguns carros terem um filtro acoplado ao depósito que não se troca, mas não é o caso.