Punto 6 Speed Híbrido

[GT Abarth]

eu estou amuado!

  Chuta as tuas ideias Barroso. 

[gt-i.e.]

cabeça é simples

qual é o teu alvo? qual é o teu orçamento

port'n'polish é obrigatório, afiar as guias também, remoção de defeitos de fundição idem...

Oh Luke , o orçamento não é ilimitado claro ... Nada milionário ...

O meu objectivo principal é ter um carro utilizável para o dia a dia em estrada . Mas quero um motor ágil , nervoso e fiável ! Diga-se de passagem que a única destas 3 coisas que se pode chamar ao 1108 é fiável ! De resto é a tragédia total ! Não incentiva a puxar nem um segundo pah ! E em ultrapassagens só me safo pela caixa de 6 , caso contrário tava desgraçado ... 
Quero algo que me permita fazer uns trackday's em Braga e acompanhar umas máquinas do D.U. 
Antes que me caiam em cima , devo dizer que estou sim a pensar em segurança e estabilidade !
Está a caminho uma barra AA regulável e ando à procura de conjuntos de mola-amortecedor adequados 
Já agora , aconselham alguma coisa em particular nesta área ??

[LB]

Oh Luke , o orçamento não é ilimitado claro ... Nada milionário ...

O meu objectivo principal é ter um carro utilizável para o dia a dia em estrada . Mas quero um motor ágil , nervoso e fiável ! Diga-se de passagem que a única destas 3 coisas que se pode chamar ao 1108 é fiável ! De resto é a tragédia total ! Não incentiva a puxar nem um segundo pah ! E em ultrapassagens só me safo pela caixa de 6 , caso contrário tava desgraçado ... 
Quero algo que me permita fazer uns trackday's em Braga e acompanhar umas máquinas do D.U. 
Antes que me caiam em cima , devo dizer que estou sim a pensar em segurança e estabilidade !
Está a caminho uma barra AA regulável e ando à procura de conjuntos de mola-amortecedor adequados 
Já agora , aconselham alguma coisa em particular nesta área ??

as cabeças é com o Luke...

a suspensão é comigo e a preços bons (não sou eu que vendo..)
queres molas e amortecedores?
Eibach e Sachs ou Bilstein é bom, mas pode baixar um pouco o carro e não passar na IPO..
depois há alternativas em outros amortecedores e molas (Novitec e Apex, etc...)

o orçamento dita tudo.. porque dentro das próprias marcas existem setups mais caros ou baratos;

no Intermarché de Santa Iria tê muita coisa ao preço mais baixo que conheço..

[Luke]

barras AA -> sem afinação, SEMPRE!

não sei onde vais buscar os teus 1108 mas os meus são diferentes pelos vistos o 1108 tem de andar a gritar, como qq motor de baixa cilindrada

no punto não tenho conhecimento de causa, em uno, koni sport, molas sparco, barra AA frente e tras

a cabeça do 1242 75 ja é bastante boa, que cames vais la por?

[gt-i.e.]

Barroso , quero molas e amortecedores . Mas não quero partir as costas no paralelo ... 
Que setup aconselhas e preço ??

Luke , para já vou seguir o conselho do Barroso e manter a cames original para manter o orçamento minimamente cá em baixo . Mas mais tarde poderei vir a montar uma mais assanhada !

[Luke]

a cames é um dos componentes mais importantes na definição de um motor, dela depende a taxa de compressão entre outras grandezas, portanto se queres ficar com tudo certo á primeira, não vais mudar a cames mais tarde

[GT Abarth]

Os Puntos do troféu que gastam do Jorge dos Amortecedores levam Bilstein B8... MODIFICADOS, ainda mais duros.

Para o que o Lucas quer, um SET-UP de GT de origem dava bem.
As Eibach = Abarth do Punto GT (-30mm) não têm qualquer problema nas inspecções.

[GT Abarth]

Lucas: se não queres partir as costas, mete Sachs como eu meti no meu Punto.

Podes meter Koni Sport ou Bilstein, mas fica mais duro.

[LB]

fica sempre mais duro... agora pode ficar duro e razoavelmente soft, para andar no paralelo, mas isso aí também já depende da mola!

a Eibach é rija, mas existem várias do tipo progressiva e se for com um amortecedor normal da Sachs fica mais rijo que origem, mas fica bom!

se é para andar 75% na estrada normalmente interressa mais a qualidade que o desempenho rijo de certos amortecedores

[gt-i.e.]

O que eu quis dizer é que não quero nada como os tais do D.U.
É demasiado duro , mas também os do GT original são soft demais Paulo , para trackday não dá ...
Barroso é exactamente isso ! 75% na estrada ! Se me conseguires saber bons preços para algo intermédio seria a melhor aposta  
Esses amortecedores Sachs aliados a uma molas Eibach ou equivalentes ??
Luke , porque razão não se deve montar barras de afinação ?
Que vantagens reais traz uma C&B Stradale Maxima em comparação à cames de origem ?

[LB]

As árvores de cames quanto mais cruzadas forem, mas abrem em altura em que se fossem as normais ainda não estaria aberto, ou seja qaundo se vai de prego a fundo já a válvula abriu um pouquinho antes para deixar entrar o combustivel para a explosão ser ainda mais rápida;

agora isto é em altas... em baixas esquece porque parece um tractor...

o que se faz às vezes é agarrar numa arvore e monta-se uma polie ajustável que de acordo com o regime que se vai andar, altera-se um pouquiinho antes em conjunto com a ignição também!

o PeteCunha para o 1108 por exemplo..

[GT Abarth]

Sachs + Eibach é o set up do meu Punto GT.
Mais duro mas mais solidário do que de origem.

Os carros de troféu não andam com Koni e Bilstein, andam com eles MODIFICADOS.

Podes fazer como o Amorim: arranjou Koni impecáveis e podes sempre andar no minímo à frente para o uso diário. Quando quiseres Serra ou Pista regulas no máximo.

[Luke]

as barras com afinação servem em carros "aleijados", a barra tem que ter um determinado tamanho e mai nada

ah e a malta a afina-las tb tem a mania de partir chassis

[gt-i.e.]

as barras com afinação servem em carros "aleijados", a barra tem que ter um determinado tamanho e mai nada

ah e a malta a afina-las tb tem a mania de partir chassis

LOOL Não precisas dizer mais nada ! Point made ! 

[gt-i.e.]

As árvores de cames quanto mais cruzadas forem, mas abrem em altura em que se fossem as normais ainda não estaria aberto, ou seja qaundo se vai de prego a fundo já a válvula abriu um pouquinho antes para deixar entrar o combustivel para a explosão ser ainda mais rápida;

agora isto é em altas... em baixas esquece porque parece um tractor...

o que se faz às vezes é agarrar numa arvore e monta-se uma polie ajustável que de acordo com o regime que se vai andar, altera-se um pouquiinho antes em conjunto com a ignição também!

o PeteCunha para o 1108 por exemplo..

Barroso , então entre estas 4 cames . Qual seria a opção mais indicada ?
O trabalhar tipo tractor não me assusta , já estou habituado a ouvi-lo nos Punto GT's e Uno Turbo i.e.'s do bafo ! 
A questão aqui será escolher a cames que mais se adequa a uma utilização intercalada entre pista e estrada 
Confesso que as Corsa Medio são as mais tentadoras ... 
Mas que desvantagens poderão trazer-me ??

Deixo aqui o catalogo para este motor , são estas as cames que falo :

1108/1242 Fire 8v - Euro 0,1,2,3,4

Part No. Application Cam Lift IN Cam Lift EX Duration Lobe center angle Valve Timing Valve lift TDC Clearance

FF.SM1 FF.103.268S (1) Stradale Medio 10.3 10.3 268°/250° 110°/110° 24°/64°-55°/15° 1.0/0.9 0.30/0.40 27 € 324.00
FF.ST1 FF.103.280S (1) Stradale Massimo 10.3 10.3 280°/268° 112°/112° 28°/72°-66°/22° 1.9/1.8 0.40/0.50 27 € 324.00
FF.RM1 FF.106.298C (1) Corsa Medio 10.6 10.6 298°/292° 108°/108° 41°/77°-74°/38° 3.6/3.4 0.40/0.50 27 € 392.00
FF.RT1 FF.114.300C (1) Corsa Massimo 11.4 11.4 300°/294° 105°/105° 45°/75°-72°/42° 4.0/3.8 0.40/0.50 27 € 392.00