Turbo e colector ferrugentos, o que fazer?

[Luke]

inox é proibio na ipo porque? explica la essa que me passou ao lado

[LB]

PORQUE NÃO TÊM HOMOLOGAÇÃO!!

isto tem sempre tudo a ver com homologações; se tiver lá o carimbo a dizer CE e ISO não sei quantos, passa tudo mesmo sendo chinês!

não tem, não passa!

nas panelas de escape é a mesma coisa: diz Remus - TUV...não passa!

se disser Remus - TUV - CE, passa!

[Lourenço]

As minhas molas apex de rebaixamento vêm com um livrinho da homologação TUV.. supostamente devia passar e ser legal então..!

[LB]

As minhas molas apex de rebaixamento vêm com um livrinho da homologação TUV.. supostamente devia passar e ser legal então..!

eu escrevi TUGUÊS

TUV sozinho não passa!

tem que ser TUV e CE

[Lourenço]

Ok eu li assim por alto e passou-me esse pormenor.

Mas se tiver lá o TUV e CE passa? Cheira-me que eles devem não ligar a isso e chumbar se quiserem.. não há regras claras.. Há uns tempos perguntei no IPO se passava e eles disseram-me que "desde que esteja alterado não passa", independentemente do que fôr.

A alternativa é largar a nota e esquecer as chatisses.. Em portugal nunca nos podemos fiar em nada..

[LB]

As regras nisto são rigidas e claras!

tudo o que tiver homologação europeia (CE), monta-se!

o que não tiver, tem que ser sujeito a homologação... ou seja quase tudo...

[LB]

e essa história do desde que esteja alterado não passa uma ova!

se tiver homologação, passa e passa mesmo; eles não se podem sobrepor ao IMTT

é o caso dos jipes! 

[smokeme]

PORQUE NÃO TÊM HOMOLOGAÇÃO!!

isto tem sempre tudo a ver com homologações; se tiver lá o carimbo a dizer CE e ISO não sei quantos, passa tudo mesmo sendo chinês!

não tem, não passa!

nas panelas de escape é a mesma coisa: diz Remus - TUV...não passa!

se disser Remus - TUV - CE, passa!

sendo assim o meu de origem não passa, é que so diz lancia 

quando se tem inox mete-se fita termica que passa, claro que antes de la ir é apertar com ele para aquecer, não va o inspector pensar em la meter as mãos 

[Lourenço]

e essa história do desde que esteja alterado não passa uma ova!

se tiver homologação, passa e passa mesmo; eles não se podem sobrepor ao IMTT

é o caso dos jipes! 

Tá bem, mas podem-me dizer "ah e tal tá homologado mas é para competição"... Então há uns anos houve uma "inspectora" que me chumbou um Uno por não ter os faróis de nevoeiro (e mesmo tendo lá o botão tapado). Claro que o que dizes é lógico. Tá homologado pode circular e ponto final. Mas cá é tudo complicado.. mesmo que chumbem sem razão, uma pessoa para se queixar seja do que fôr é sempre uma complicação. Tudo o que seja defender os nossos direitos em portugal é um problema  

Mas de facto é boa ideia andar com o livrinho da homologação junto dos documentos, pois pode livrar de um eventual problema  

essa ferrugem é apenas superficial, porque o metal além de ser super rijo é grosso

por uma questão de beleza é areá-lo e tá a andar de mota.

Então eu vou é dar uma "desvastadela" com os acessórios de palha de aço que tenho para o berbequim. Ao menos divirto-me  

[LB]

não.... as alterações para competição não são nem TUV nem CE...

são FIA!! e isso é outro campeonato!

tudo o que disser CE tem uma homolgação legal para toda a Europa e para o carro em questão; significa que já passou pelos IMTT´s todos europeus e todos eles aceitaram a sua homologação;

tens o caso dos amortecedores para um modelo de carro; se forem "normais" são aceites; se forem coilovers já só têm um certo tipo de homologação que não permite a instalação em qualquer carro porque não fizeram a homologação no IMTT, a não ser que tu consigas homologar;

é a mesma coisa que os escapes; não há um unico dia em que o IMTT não receba dos fabrcantes uma catrefada de modelos para homologar... ou se calhar julgas que isto não tem a ver com €€€€€??

[Lourenço]

LB, ainda telefono ao IMTT a ver o que eles dizem..





Outra coisa pessoal, o interior do turbo (na parte quente) deve ter alguma sujidade aculumada!
Há alguma forma de limpar minimamente aquilo? (sem o abrir, claro) ...tipo mergulhar em gasóleo para dissolver o carvão e o óleo encrustado?

[LB]

LB, ainda telefono ao IMTT a ver o que eles dizem..

telefona !

porque é que pensas que escrevi o que está em cima??

[smokeme]

LB, ainda telefono ao IMTT a ver o que eles dizem..





Outra coisa pessoal, o interior do turbo (na parte quente) deve ter alguma sujidade aculumada!
Há alguma forma de limpar minimamente aquilo? (sem o abrir, claro) ...tipo mergulhar em gasóleo para dissolver o carvão e o óleo encrustado?

pistola do compressor com solvente de lavar peças, ou então petroleo ou gasoleo mas não é tão eficaz..

[Lourenço]

pistola do compressor com solvente de lavar peças, ou então petroleo ou gasoleo mas não é tão eficaz..

Solvente de lavar peças é o quê? Diluente celuloso?

Eu pensei no gasóleo pq quase de certeza vai ficar com algum resídulo lá dentro, por muito que lhe dê depois com a pistola do compressor.. Assim mesmo que vá algum resíduo pro motor vai gasóleo. Estou a pensar bem?

[smokeme]

Solvente de lavar peças é o quê? Diluente celuloso?

Eu pensei no gasóleo pq quase de certeza vai ficar com algum resídulo lá dentro, por muito que lhe dê depois com a pistola do compressor.. Assim mesmo que vá algum resíduo pro motor vai gasóleo. Estou a pensar bem?

solvente de lavar peças é parecido com tratol, é vendido pela wurth etc.. gasoleo não é eficaz a tirar carvão, teras de te aplicar