Punto GT vs Lancia Thema

[Luke]

boost como o caneco ás 9000... parece-me bastante "viável"

[italianjob]

boost como o caneco ás 9000... parece-me bastante "viável"

viavel ao nao nunca parou .
apesar de agora ja anda com internos reforçados .
nesse video era internos de origem ainda. so dos pistons para cima e que foi tudo mudado.
valvulas, molas das valvulas, e cames.

[BlueCat]

Boas.

Não andei ainda com um Thema, mas na CRIL com o Bravo já testei com um Punto GT,e é verdade que o Bravo anda mais, tal como o Thema andará ainda mais, mas... o Punto é mais brusco a arrancar e não duvido que os primeiros metros sejam do Punto mesmo com menos potência.

O teste foi simples:

Entrada na CRIL a 60km/h e pisar a fundo em modo SPORT (230nm às 3000rpm), e seguir até ao fim da CRIL em Algés.

O que me recordo é que o Bravo encostou-me ao banco, mas o Punto aproximou-se da minha traseira de forma ameaçadora, e só acima dos 160km/h o Bravo começou a mostrar o maior binário e potência superior, pois de arranque bruto, o Punto levou a dianteira e só depois o Bravo se afasta.

Entre o Bravo (155cv 230Nm) e o Stilo Abarth (170cv 221Nm) é parecido, o Bravo sai primeiro mas depois em altas é do Stilo.

O Thema deverá ser também "papado" nos primeiros metros de arranque, pois embora tenha maior potência, tem uma massa a movimentar maior, assim como um maior peso e aerodinâmica mais fraca. Claro está que em 4ª e por aí acima o Punto fica para trás pois aí já embalaram e a potência fala mais alto.

Volto a frizar que não experimentei o andamento do Thema, mas deverá ter comportamentos parecidos com os outros, pois o peso é superior e a aerodinâmica é inferior à do Punto.

Fiquem bem.

[italianjob]

Boas.

Não andei ainda com um Thema, mas na CRIL com o Bravo já testei com um Punto GT,e é verdade que o Bravo anda mais, tal como o Thema andará ainda mais, mas... o Punto é mais brusco a arrancar e não duvido que os primeiros metros sejam do Punto mesmo com menos potência.

O teste foi simples:

Entrada na CRIL a 60km/h e pisar a fundo em modo SPORT (230nm às 3000rpm), e seguir até ao fim da CRIL em Algés.

O que me recordo é que o Bravo encostou-me ao banco, mas o Punto aproximou-se da minha traseira de forma ameaçadora, e só acima dos 160km/h o Bravo começou a mostrar o maior binário e potência superior, pois de arranque bruto, o Punto levou a dianteira e só depois o Bravo se afasta.

Entre o Bravo (155cv 230Nm) e o Stilo Abarth (170cv 221Nm) é parecido, o Bravo sai primeiro mas depois em altas é do Stilo.

O Thema deverá ser também "papado" nos primeiros metros de arranque, pois embora tenha maior potência, tem uma massa a movimentar maior, assim como um maior peso e aerodinâmica mais fraca. Claro está que em 4ª e por aí acima o Punto fica para trás pois aí já embalaram e a potência fala mais alto.

Volto a frizar que não experimentei o andamento do Thema, mas deverá ter comportamentos parecidos com os outros, pois o peso é superior e a aerodinâmica é inferior à do Punto.

Fiquem bem.

 

[PeteCunha]

Falam falam e eu não os vejo a fazer nada!!!

Ainda me falta andar num punto gt e num uno turbo ie... Mas o Thema tem um belo arranque... Quando for o comparativo avisem, que eu quero ver! ehehehhe

[smokeme]

Boas.

Não andei ainda com um Thema, mas na CRIL com o Bravo já testei com um Punto GT,e é verdade que o Bravo anda mais, tal como o Thema andará ainda mais, mas... o Punto é mais brusco a arrancar e não duvido que os primeiros metros sejam do Punto mesmo com menos potência.

O teste foi simples:

Entrada na CRIL a 60km/h e pisar a fundo em modo SPORT (230nm às 3000rpm), e seguir até ao fim da CRIL em Algés.

O que me recordo é que o Bravo encostou-me ao banco, mas o Punto aproximou-se da minha traseira de forma ameaçadora, e só acima dos 160km/h o Bravo começou a mostrar o maior binário e potência superior, pois de arranque bruto, o Punto levou a dianteira e só depois o Bravo se afasta.

Entre o Bravo (155cv 230Nm) e o Stilo Abarth (170cv 221Nm) é parecido, o Bravo sai primeiro mas depois em altas é do Stilo.

O Thema deverá ser também "papado" nos primeiros metros de arranque, pois embora tenha maior potência, tem uma massa a movimentar maior, assim como um maior peso e aerodinâmica mais fraca. Claro está que em 4ª e por aí acima o Punto fica para trás pois aí já embalaram e a potência fala mais alto.

Volto a frizar que não experimentei o andamento do Thema, mas deverá ter comportamentos parecidos com os outros, pois o peso é superior e a aerodinâmica é inferior à do Punto.

Fiquem bem.

onde foste buscar a ideia da aerodinamica do thema ser inferior a do punto?

lancia thema
drag coefficient cx 0.31
Height (In) 51.9
Width (In) 66.7
Frontal Area (ft^2) 19.5
Cda 6.23

fiat punto gt
drag coefficient cx 0.30
Height (In) 57.0
Width (In) 64.0
Frontal Area (ft^2) 20.99
Cda 6.35

como da para ver o thema é mais largo mas mais baixo o que lhe da uma area frontal inferior a do punto e nega a vantagem que o punto tem em termos de coefficient..


quanto ao GT com 300cv não acho nada de mais, o thema tambem consegue debitar imensa potencia com internos de origem, a questão é fiabilidade, o limite de 300-320cv são a potencia que se pode debitar sem ter de pensar que vai estoirar um piston... é o que chamamos de margem de segurança ou vulgo "limites"..

[LB]

gostava de ver um GT com 300 cv´s.............

[naso]

Boas.

Não andei ainda com um Thema, mas na CRIL com o Bravo já testei com um Punto GT,e é verdade que o Bravo anda mais, tal como o Thema andará ainda mais, mas... o Punto é mais brusco a arrancar e não duvido que os primeiros metros sejam do Punto mesmo com menos potência.

O teste foi simples:

Entrada na CRIL a 60km/h e pisar a fundo em modo SPORT (230nm às 3000rpm), e seguir até ao fim da CRIL em Algés.

O que me recordo é que o Bravo encostou-me ao banco, mas o Punto aproximou-se da minha traseira de forma ameaçadora, e só acima dos 160km/h o Bravo começou a mostrar o maior binário e potência superior, pois de arranque bruto, o Punto levou a dianteira e só depois o Bravo se afasta.

Entre o Bravo (155cv 230Nm) e o Stilo Abarth (170cv 221Nm) é parecido, o Bravo sai primeiro mas depois em altas é do Stilo.

O Thema deverá ser também "papado" nos primeiros metros de arranque, pois embora tenha maior potência, tem uma massa a movimentar maior, assim como um maior peso e aerodinâmica mais fraca. Claro está que em 4ª e por aí acima o Punto fica para trás pois aí já embalaram e a potência fala mais alto.

Volto a frizar que não experimentei o andamento do Thema, mas deverá ter comportamentos parecidos com os outros, pois o peso é superior e a aerodinâmica é inferior à do Punto.

Fiquem bem.

Olhe que não...olhe que não...

Eu refiro me sempre no caso de ambos estarem de origem, o Thema ganha em tudo, seja em arranque seja no que for, a diferença é pouca por isso há quem tenha duvidas.
Oki perde nos consumos

[smokeme]

gostava de ver um GT com 300 cv´s.............

imagino a utilidade, baixa aderencia, pneus estreitos e sem autoblocante... depois baixo peso e travões manhosos e aderencia em curva 

se reparares bem os pneus mais largos que consegues meter no gt é quase o que o thema calça de origem 

Olhe que não...olhe que não...

Eu refiro me sempre no caso de ambos estarem de origem, o Thema ganha em tudo, seja em arranque seja no que for, a diferença é pouca por isso há quem tenha duvidas.
Oki perde nos consumos

olha que mesmo ai não tenho tanto a certeza, um punto para acompanhar um thema tem de beber bem, alterados então deve andar elas por elas..

[Luke]

bluecat, não te esqueças que o thema pesa 1285kg, mas tem 320Nm eh pah.. eu concebo que no maximo os primeiros metros sejam do punto, e mesmo assim tenho grandes duvidas, porque se o thema souber arrancar acho que nem isso ja é muito dos condutores

[italianjob]

imagino a utilidade, baixa aderencia, pneus estreitos e sem autoblocante... depois baixo peso e travões manhosos e aderencia em curva 

se reparares bem os pneus mais largos que consegues meter no gt é quase o que o thema calça de origem 


olha que mesmo ai não tenho tanto a certeza, um punto para acompanhar um thema tem de beber bem, alterados então deve andar elas por elas..

vai tudo dos pneus que tens a calçar . o thema nao patina tanto porque tem uma caixa muito longa uma 1ª a dar 70kmh  , mete-lhe relaçoes curtas de caixa e vais ver se nao escava so de afundar o acelarador.

é assim se formos pelos travoes, autoblocante pneus etc o thema e o punto sao quase iguais.
e nao me venham ha o punto nao trava. porque é mentira , trava e bem .

e quanto a esse gt que meti em cima com 300cv tem slicks , foi um preparaçao feita para bater muitos carros com o dobro da potencia , nao e dar presao e esta bom xD

puntos em drag vejo muitos , ate com motores 2000cc , mas themas nem 1.

[italianjob]

haa luke ja te tinha mostrado o video , do punto com motor 2000cc contra o punto motor 1.4 .
e ate esgotar 2 e um bocado da 3ª andaram lado a lado . so dai para a frente é que nao ha milagres. dobro da potencia mesmo peso .

[Luke]

errado, o 2000 tem que necessáriamente ter mais aderencia pelo maior peso nas rodas de tracção

[italianjob]

errado, o 2000 tem que necessáriamente ter mais aderencia pelo maior peso nas rodas de tracção

é pah rapaz tao teimoso  xD

toma la a maior aderencia do motor 2000cc

http://www.youtube.com/watch?v=oRLDW5_x5d4

[Luke]

primeiro não arrancaram ao mesmo tempo, depois a questão é que arrancar em andamento só traduz reprises, mantenho o que disse, mais peso nas rodas motrizes = mais tracção