Punto GT vs Lancia Thema

[smokeme]

mas aqui ninguem esta a testar em curvas , esta-se a testar em rectas.

e como disse testa-se na mesma mudança para ir de igual para igual .
tu tens lag , eu tambem tenho .
se eu for de baichas com um atmosferico , ele sai primeiro , mas conto ir la buscalo logo aseguir de estar cheio .
é assim , como muito se diz

nao tem?  poem
tem a mais? tira
e nao ha desculpas.

fica aqui uns teste, de um 106 gti (alterado com 145cv) thema s2 carrinha , que nao conhexo mas se é o que estou a pensar andava a 1.5 de turbo .

http://www.youtube.com/watch?v=3gHvIB2BoZI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=saALYIY-KXY&feature=related
o thema pode ter muito motor , mas motor nao é tudo.

seja curva ou recta , sair na mudança errada de acordo com o portugues correcto é ser BURRO.

segundo a tua ordem de ideias tambem deviamos colocar uma palete de cimento em cima do pgt, afinal tem MENOS PESO e segundo a tua logica temos de adicionar para ser de igual para igual...

e de origem um thema não consegue fazer 1,5bar, nem o turbo de origem tem eficiencia para isso nem a centralina deixa...

[Rara]

e de origem um thema não consegue fazer 1,5bar, nem o turbo de origem tem eficiencia para isso nem a centralina deixa...

Isto vai dar mais discussão,mas o meu fazia 1.5bar de pico com o turbo de origem,pelo menos a contar com o manometro e pela centralina de gpl,que gravava os valores do sensor map....

Em relação ao resto,acho que alguém precisa de vir andar num Thema a sério,mesmo que esteja de origem....

[smokeme]

Isto vai dar mais discussão,mas o meu fazia 1.5bar de pico com o turbo de origem,pelo menos a contar com o manometro e pela centralina de gpl,que gravava os valores do sensor map....

Em relação ao resto,acho que alguém precisa de vir andar num Thema a sério,mesmo que esteja de origem....

consideras um pico de pressão o que o carro faz? eu não..

o turbo de origem acima das 5000rpm mal consegue manter 1bar...

[italianjob]

seja curva ou recta , sair na mudança errada de acordo com o portugues correcto é ser BURRO.

segundo a tua ordem de ideias tambem deviamos colocar uma palete de cimento em cima do pgt, afinal tem MENOS PESO e segundo a tua logica temos de adicionar para ser de igual para igual...

e de origem um thema não consegue fazer 1,5bar, nem o turbo de origem tem eficiencia para isso nem a centralina deixa...

estao a puchar a comversa para outro lado .

tanto eu como o audi arancamos na mesma mudança , os 2 acima das 4000rpm
o meu turbo comexa a pegar as 3000 e o do audi as 2800rpm .
claramente o meu estava em desvantagem sendo assim nao?
e nao foi o que se pssou na estrada.

quanto a questao do peso nem percebi xD
entao o punto tem menus 47cv , e tem de lhe por mais peso para o thema o acompanhar?
nao devia ser ao contrario?

quanto as presoes , nao sei se o thema usa o mesmo turbo dos deltas , mas ja vi variosdelta com 1.5bar , podem comexar a cair a presao acima das 5000 5500 , mas enquanto nao chega la esta sempre a 1.5

[Rara]

consideras um pico de pressão o que o carro faz? eu não..

o turbo de origem acima das 5000rpm mal consegue manter 1bar...

Nesse caso temos turbos diferentes.....o meu só abria a 2a válvula de overboost com o pé mesmo a fundo,em 4a ou em 5a,e fazia 1.3bar estaveis,picava 1.5bar e depois estabilizava a 1.3bar durante o tempo que eu quisesse ou houvesse estrada....

E muitas das vezes foi de 4a á bruta até quase ao corte,no principio em que ainda havia a loucura do Thema,a malta encostava á minha traseira e eu metia uma 4a e vai disto....

E isto tudo com a avanço da centralina desligado....

Em relação ao andamento do Thema,toma lá um de origem:

Lancia Thema - Jaburdas [ vC TEAM ]

Aquele saxo branco tem 170cvs em banco....

[italianjob]

Nesse caso temos turbos diferentes.....o meu só abria a 2a válvula de overboost com o pé mesmo a fundo,em 4a ou em 5a,e fazia 1.3bar estaveis,picava 1.5bar e depois estabilizava a 1.3bar durante o tempo que eu quisesse ou houvesse estrada....

E muitas das vezes foi de 4a á bruta até quase ao corte,no principio em que ainda havia a loucura do Thema,a malta encostava á minha traseira e eu metia uma 4a e vai disto....

E isto tudo com a avanço da centralina desligado....

Em relação ao andamento do Thema,toma lá um de origem:

Lancia Thema - Jaburdas [ vC TEAM ]

Aquele saxo branco tem 170cvs em banco....

esse cup tem que matricula?
nao é o cup do telmo?

para um cup com 170 cv esta morto xD

o telmo tinha um xsi com motor de cup  com aprox 170cv e dava cone aos s2000(240cv) a 262kmh nos manometros do s2000.

e que manometros tem o thema a marcar 260?

[italianjob]

170cv no motor de cup .

caixa do diesel dai a 4ª dele fazer 230kmh

http://www.youtube.com/watch?v=NviX040iJV4&feature=related

[Lancisti]

Acho sinceramente que tu andas a comprar os carros errados. Além do mais, não passas de um picão porque tudo isto é só conversa de esterco e de putos de boné. O Thema não é de todo um carro para alguém com perfil de boy racer!

[Cavaleiro]

Acho sinceramente que tu andas a comprar os carros errados. Além do mais, não passas de um picão porque tudo isto é só conversa de esterco e de putos de boné. O Thema não é de todo um carro para alguém com perfil de boy racer!

tiveste mal! a conversa ate agora até tem sido bacana e tem se mantido o nivel trocando ideias, experiencias e dados tecnicos dos carros que a malta ate gosta de aprender. é lógico que o Italianjob tenha ou não razão tem sabido expor a sua experiencia do que tem visto em carros sem faltar ao respeito a ninguem tal como os restantes intervenientes. agora quando vem alguem entrar na conversa nestes termos... o topico perde o interesse! 

[Lancisti]

Conversa de dar cone e camiões etc não são dados tecnicos! Em relação a ter escolhido mal o carro que comprou não mudo uma virgula. Se já tinha um Punto GT e diz algures no tópico que vai ser o carro que vai ter com menos potência ... afinal para que quer um com mais potência a andar menos?

De qualquer das formas ... se alguém se sentiu ofendido ... as minhas desculpas!

[italianjob]

Acho sinceramente que tu andas a comprar os carros errados. Além do mais, não passas de um picão porque tudo isto é só conversa de esterco e de putos de boné. O Thema não é de todo um carro para alguém com perfil de boy racer!

tas a fazer comfusao com alguem .
porque eu de picao nao tenho nada.
e quem me conhe sabe que sou uma pesoa muito calma nas estradas.
nao e por ter um punto gt que tenho de me exibir perante todos.
eu tenho um gt completamente de origem ate ao ultimo parafuso , como se estive-se a sair hoje do stand , digo , ja mais de 2  meses que o meu gt nao passa os 110kmh .
é usado como se fosse um 55 pura e simplesmente.
agora pensam, porque que aquele burro comprou o gt entao se nem uso lhe da e gasta gasolina a grande.

EU COMPREI UM PUNTO GT PORQUE FOI O CARRO QUE QUIZ DESDE PUTO .

sempre quiz um gt vermelho , com todos os extras que o meu gt tem .
como disse eu para manter este carro no estado em que se encontra ja gastei uma pequena fortuna , pois uma molinha aqui , um autocolante ali , uma tampinha aqui se fizermos isto no carro todo de cima abaicho e muito dinheiro que se gasta. posso dizer que neste gt tenho cerca de 2000€ em material que fui buscar a fiat , e nada foi de motor , foi tudo apenas coisinhas insignificantes , que a maioria dos donos dos gts nem sabem que existem nos carros deles.
so para teres noçao eu ate as molas que seguram os cabos do travao de mao mandei vir todas (e elas nem estao visiveis so quem esta debaicho do carro as ve) e as minhas estavam boas , apenas quiz por novas.

esses 2000€ que gastei a meter o carro imaculado , acredita podia alterar muita coisa , ainda por cima eu que tenho decontos grandes em material tanto da concorencia como para alteraçoes.

tenho 1 gt pretendo o prezervar durante muito e muitos anos mesmo . nao andar ai nos picos.


o topico comexou porque eu disse isto.


o punto gt da noçao de ser mais rapido a sair em baichas velocidades que o thema.

eu nunca pensei que fosse dar tanto alarido por causa disso.

[italianjob]

Conversa de dar cone e camiões etc não são dados tecnicos! Em relação a ter escolhido mal o carro que comprou não mudo uma virgula. Se já tinha um Punto GT e diz algures no tópico que vai ser o carro que vai ter com menos potência ... afinal para que quer um com mais potência a andar menos?

De qualquer das formas ... se alguém se sentiu ofendido ... as minhas desculpas!

´
é? ah porque se tem carros potentes tem de se puchar por eles?
tenho de me mostrar aos outros?
tem de se tirar carvao como muito dizem.

eu tenho gosto por carros italianos com raça, sempre o tive.
seja
fulvia
delta
tie
punto gt
thema
coupe
seja o que for , nao gosto dos carros pelo que andam mas sim caracter que tem e marcaram.

e quanto ao escolhi mal o carro que tenho , nao nao escolhi , foi  esocolha perfeita é o carro que tenho gosto

todos os dias quando vou a sair de casa olho para ele , e digo , tenho orgulho em ser eu o dono deste carro.

[GT Abarth]

ja mais de  meses que o meu gt nao passa os 110kmh

Em 3ª 

[Lancisti]

o punto gt da noçao de ser mais rapido a sair em baichas velocidades que o thema.

eu nunca pensei que fosse dar tanto alarido por causa disso.

Aqui tens toda a razão... se andares num Fiat Uno Turbo i.e. parece que o mundo vai cair à frente do carro, no entanto olhas para o conta km e ficas desiludido.

Quanto maior e mais isolado é o carro menor a sensação de velocidade. Na T5 tinha muito menos sensação de velocidade que no Thema e neste menos que no PGT de um primo meu e neste menos que no Uno...

Agora comparações em andamento e na rua e mais o diabo a quatro ... é só pôr em risco a vida de quem nos rodeia, além de serem completamente descabidas. Arrancando parado em relações peso potência semelhante ganha o carro que tiver o condutor mais rápido. Em andamento ganha o condutor cujo carro tiver mais binário...

[Fiat 600 71]

Oh italianjob, o que tu tas a fazer no punto, eu tou a fazer no meu turbinas.. Tb tenho a pancada dos autocolantes e molas e coisinhas d origem lol Tu moras quase ao pé de mim tens que passar aqui a ver se o meu tie ta aprovado!