Punto GT vs Lancia Thema

[Luke]

o thema pode ter muito motor , mas motor nao é tudo.

verdade é preciso condutor, e algo me diz que um certo GT tem falta disso mas isso é a minha mente perversa

não basta ter carro, é preciso ter unhas, coisa que eu não tenho nada de especial, mas sei o suficiente para ter a noção que os testes que tu teimas que são os correctos não dizem nada sobre o potencial/poder dos carros aquele video que eu puz do topgear é de os dois na mesma mudança á mesma velocidade, claro que um é turbo e o outro não, mas a ideia era mostrar que não se podem fazer essas comparações, e quanto á tua pergunta sobre em vez de ir em 3ª ir em 2ª alta, podes ter a certeza que se o tivesse feito te tinha FULMINADO, mas isso sou só eu

[italianjob]

verdade é preciso condutor, e algo me diz que um certo GT tem falta disso mas isso é a minha mente perversa

não basta ter carro, é preciso ter unhas, coisa que eu não tenho nada de especial, mas sei o suficiente para ter a noção que os testes que tu teimas que são os correctos não dizem nada sobre o potencial/poder dos carros aquele video que eu puz do topgear é de os dois na mesma mudança á mesma velocidade, claro que um é turbo e o outro não, mas a ideia era mostrar que não se podem fazer essas comparações, e quanto á tua pergunta sobre em vez de ir em 3ª ir em 2ª alta, podes ter a certeza que se o tivesse feito te tinha FULMINADO, mas isso sou só eu

se ele fosse de 2ª e eu de 3ª tinha de esperar por ele depois xD
eu de 3ª 4000rpm o meu salta logo para 1.6bar , vai logo de pulao cheio no maximo.
ele de 2ª ja vai as 6000rpm pisa 6500 corta perde presao e tem de voltar a encher na mudança seguinte , nesses milesimos de segundo em que perde o meu vai com o pulmao no maximo , sai tipo bala ele salta para a frente mal ele pisa a embraiagem eu desapareso-lhe.


ms volto a dizer.
AS RELAÇOES DO TT SO IGUAIS AS MINHAS. ate 3ª
nao ha desculpas ele ia de 2ª eu tambem , ele ia 3ª eu tambem.
relaçoes iguais.

como te disse so se faz comparativos em mudanças diferentes quando sao carro com grandes diferenças de potencia.

dou-te um exemplo esse swift gti com turbo que eu meti uns post atras.
ele ja andou de origem na subida dos ralis fizemos um comparativo com um amigo dele que tem uma v4 t4 .

v40 de 3ª a 60 swift 2ª a 60 (swift ainda nao tinha turbo) swift com 115cv t4 com 200cv .

o swift acompanhou ate la acima , saio primeiro o swift e a t4 foi apanhando aos bocados.
mas isto porque é para ser um comparativo junto .

motor para motor e mesma mudança nos 2 . s fossem os 2 de 2ª a volvo atropelava-o xD

[Rara]

se ele fosse de 2ª e eu de 3ª tinha de esperar por ele depois xD
eu de 3ª 400rpm o meu salta logo para 1.6 , vai logo de pulao cheio .
ele de 2ª ja vai as 6000rpm pisa 650 troca perde presao e tem de voltar a encher , nesses milesimos de segundo em que eme perde e o meu vai com o pulmao no maximo , desapareso-lhe.

Eu aqui só acho uma coisa,focas-te muito no 1.6bar,no 1.6bar....isso quer dizer o quê? É que no GT,com o turbo que tem, 1.6bar não faz mal a ninguém....

Falaste nos Volvo 850 T5 e T5R,por acaso tenho 1 de cada em casa,e aquilo faz 0.6bar de pressão máxima....não é só a pressão que interessa,a cilindrada também manda qq coisita....

Neste fds a ver se arranjo um amigo e faço uma reprise dos 40 aos 120 em 2a,a ver como é que aquilo se porta....

[Luke]

então se a mudança não tem nada a ver vamos la... eu escolho a mudança em que vou... ja que não altera

[italianjob]

Eu aqui só acho uma coisa,focas-te muito no 1.6bar,no 1.6bar....isso quer dizer o quê? É que no GT,com o turbo que tem, 1.6bar não faz mal a ninguém....

Falaste nos Volvo 850 T5 e T5R,por acaso tenho 1 de cada em casa,e aquilo faz 0.6bar de pressão máxima....não é só a pressão que interessa,a cilindrada também manda qq coisita....

Neste fds a ver se arranjo um amigo e faço uma reprise dos 40 aos 120 em 2a,a ver como é que aquilo se porta....

o turbo que o gt tem ainda da para levar aos 160 170cv.

acreita de origem chega as 4500 e a presao desce para 0.8 , mas se meteres 1.6 estaveis muda e muito o carro xD
o turbo e que depois e uma questao de tempo .

ja agora de origem a t5 o ponteiro do turbo vai ate que parte da escala? o que eu andei batia no fundo da escala , mesmo no fim do branco. a min disseram que de origem fazia 0.8bar

[italianjob]

então se a mudança não tem nada a ver vamos la... eu escolho a mudança em que vou... ja que não altera

eu devo estar a falar chines xD
eu disse preismente ao contrario .

regra geral arranca-se sempre na mesma mudança . para nao haver desculpas .
e tornar-se mais renido , de que serve 1 ir em 5 e o outro de 2?
que next tem isso?

o que se pretende e comparar nas mesmas condiçoes de carga sobre o carro.

2ª com 2ª .

so em carro com grande difernças de potencia para tornar mais interesante , 1 vai de 2ª e outro de 3ª . se nao o fracote nao tem ipotece.

[Luke]

enough talk... fazes o que quiseres, e o outro faz o mesmo e no fim quero ver

[italianjob]

enough talk... fazes o que quiseres, e o outro faz o mesmo e no fim quero ver

lool fazes como quiseres .

mas assim qual é a piada de testar um carro?
se nao estas a ser justo para o adeversario xD
parece o pico do evo como stilo assim. testar de altas para altas , na mesma mudança.

isso faz-me lembrar o joao barata com o integrale xD
que para ganharem tem de ter truques.

2ª no primeiro poste.

mas o joao mete pe ha embaiagem acelera e larga, como é obvio para alem de ter bem mais de 300cv , nem tracçao perdeu , e desapareceu  logoxD

a carrinha que foi testar com ele , é conhexida por ir-se embora de muitos e muitos carros acima de 200cv
sejam turbo sejam atmosfericos sejam o que quiserem.
teve azar foi com este. 

http://www.youtube.com/watch?v=iU4OAC8x0Ps

e mesmo assim no segundo teste a carrinha ja estava a ir buscar o delta

http://www.youtube.com/watch?v=w0dTgjlE88I&feature=related

[Luke]

mas estavas á espera que o vag desse luta? por amor de deus...

quando levam meninos para lutas de homens... alguem sai amarrotado!

[Fiat 600 71]

Também sou adepto dos pontapés na embraiagem.. qual lag qual quê, o turbo enche quando EU QUERO 


 

[Rara]

mas estavas á espera que o vag desse luta? por amor de deus...

quando levam meninos para lutas de homens... alguem sai amarrotado!

Eh pá comparar o Integrale do Barata com a G40....

[Luke]

Eh pá comparar o Integrale do Barata com a G40....

pois só pode ser piada

[italianjob]

pois só pode ser piada

posso dizer assim , porque estao a falar sem conheximento de causa.
nunca vi nenhum carro a frente dessa carrinha.

a carrinha tinha na casa dos 600kg. pois bancos quartelas da portas etc e tudo mentira estava toda descascada.
motor que a carrinha tinha tambem ninguem sabia, mas duvido muito que fosse do g40 pelo andamento que tinha.
eu postava num g60 muito para la dos 200cv ja.

e todos os comparativos que fi a fazer , desde ibizas com 300cv , subarus com 300cv , civic com 250 etc nunca vi um a frente da carrinha.
falar por falar é facil , mas quem viu aquela carrinha a dar tareoes a grandes maquinas , sabe que nao era para brincadeiras.  

estamos a falar em menus 100cv que o delta do barata que tinha 320cv .  mas estamos a falar emmenus de metade do peso do delta dele.

digamos relaçao pesso potencia.

integrale joao 4.06kg por cv   1300kg 320cv

carrinha polo gt 2.60 kg por cv    600kg  230cv

repito cheguei a ver carros com 300cv e nao levaram nada da carrinha.
passavam mal xD

[Fiat 600 71]

Olhem que eu cheguei a ver a tal G40 fêmea e aquilo andava nas horas.. não falem decor..

[Luke]

bruno, o barata tem UNHAS! sabes o que significa isso? quando se tem um carro nas mãos tem que se saber usa-lo, e o integrale é para ser usado assim, os arranques são feitos ás 5000!