Pistões marbella 850 special

[rui aleixo]

Epá eu também estou convicto que os pistons devem ser iguais aos dos 903cc

[Ricardo_850]

Epá eu também estou convicto que os pistons devem ser iguais aos dos 903cc

tal como no 850 ha os motores de 843cc (65x63.5mm) e 903cc (65x68mm) **(diametro x curso)

edit: estes valores sao do 850, no marbelha nao consegui confirmar..

[LB]

atenção que o motor do Marbella de 850 não tem nada a ver com o 850 da fiat; ele não anda ao contrário!!!!

[Lancisti]

Luis... mas isso terá somente que ver com colocação dos colectores ou até arvores de cames. Internamente será igual, não ?

A exemplo Tipo 2.0i.e. e Ritmo 130TC nos quais as cabeças funcionam ao contrário

[LB]

o do 903 conheço bem do Mrabella; do 850 não, mas presumo que seja apenas diametro de piston;

nunca ouvi falar de cambota diferente, mas posso estar bem enganado....

alias a diferença é de cerca de 60 cc que a dividir por 4, dá 15 cc ou seja há injecções que levam menos.... a diferença é pequena;

a cabeça é a tampa e a unica diferença é a concavidade que ela faz por causa da válvulas;

nota que eu digo isto porque o motor do 850 Fiat trabalha ao contrario do da Seat e não nada a ver com alhos e bugalhos

[Luke]

o 850 e o 903 são identicos para trabalhar no sentido certo basta mudar a cames, ou usar uma cames que funcione para os dois lados(isto soou mal )

[Luke]

o do 903 conheço bem do Mrabella; do 850 não, mas presumo que seja apenas diametro de piston;

nunca ouvi falar de cambota diferente, mas posso estar bem enganado....

alias a diferença é de cerca de 60 cc que a dividir por 4, dá 15 cc ou seja há injecções que levam menos.... a diferença é pequena;

a cabeça é a tampa e a unica diferença é a concavidade que ela faz por causa da válvulas;

nota que eu digo isto porque o motor do 850 Fiat trabalha ao contrario do da Seat e não nada a ver com alhos e bugalhos

o motor DO fiat 850 funciona ao contrario, não generalizes, porque é só nesse modelo que assim é, os motores do 600 trabalham ao contrario, os 903 dos 850 special e coupé tb rodam ás avessas do sentido nos 127 e unos e etc

[Ricardo_850]

como disse o Luke todos os motores do FIAT 850 rodam ao contrario de todos os outros OHV derivados do 600 mas é apenas isso, muda o sentido de rotaçao por mudança da cames (tem os excentricos dispostos ao contrario e mais umas coisinhas minimas) e uma ou outra coisa no circuito de lubrificação.

quanto as cilindradas no caso do 850 a variaçao de 843 para 903 (Luke so o sport coupe tem este motor edit: e sport spider) a variação é feita por alteraçao do curso da cambota mantendo o diametro dos cilindros.

segundo a wikipedia o Panda teve uma versao 843cc derivada do 843cc do 850.

[Ricardo_850]

Luis... mas isso terá somente que ver com colocação dos colectores ou até arvores de cames. Internamente será igual, não ?

A exemplo Tipo 2.0i.e. e Ritmo 130TC nos quais as cabeças funcionam ao contrário

esse caso tem a ver com a orientaçao dos colectores, no caso do 850 a cambota roda no sentido contrario relativemente aos restantes motores do genero, dai se colocarmos um motor de 127 num 850 sem nenhuma alteraçao o carro fique a andar para a frente com a marcha atras engatada e para tras com as restantes velocidades.

[Fiat 600 71]

Disse ali atrás que o marbella tinha os 965 mas enganei-me.. O que realmente ainda usou o 965 além do autobianchi, foram os primeiros panda 4x4

[Luke]

como disse o Luke todos os motores do FIAT 850 rodam ao contrario de todos os outros OHV derivados do 600 mas é apenas isso, muda o sentido de rotaçao por mudança da cames (tem os excentricos dispostos ao contrario e mais umas coisinhas minimas) e uma ou outra coisa no circuito de lubrificação.

quanto as cilindradas no caso do 850 a variaçao de 843 para 903 (Luke so o sport coupe tem este motor edit: e sport spider) a variação é feita por alteraçao do curso da cambota mantendo o diametro dos cilindros.

segundo a wikipedia o Panda teve uma versao 843cc derivada do 843cc do 850.

o special não é 903? olha que julgo que sim

[Fiat 600 71]

Acho que o special tem o mm bloco do 850 normal, muda é o carburador e os colectores e mais uma coisita ou outra..

[Luke]

sim o special era de 47 cavalos, com o bloco 843 (tinha ideia que era o mesmo motor do 127 mk1 por ter a mm potencia)

os 903 tinham 52

[Ricardo_850]

sim o special era de 47 cavalos, com o bloco 843 (tinha ideia que era o mesmo motor do 127 mk1 por ter a mm potencia)

os 903 tinham 52

os 903 (Sport Coupe-100GBC.000 e Sport Spider-100GBS.000) tinham o motor identico ao 127 mk1 (mas a rodar ao contrario) com carburador duplo e colectores independentes que debitava 52cv às 6500rpm.

os 843cc sairam em 3 versoes:
-843cc de 34cv às 5000rpm (850 Belina Normal-100G.000)
-843cc de 37cv às 5100rpm (850 Berlina Super-100G.002)
-843cc de 47cv às 6100rpm no Coupe e Spider e às 6400rpm no Special (850 Berlina Special-100GB.000, Coupe-100GC.000 e Spider-100GS.000) relativamente ao normal difere na cames, cabeça, carburador e colectores de escape que sao iguais ao 903 sport coupe (isto ja confirmei em todos os motores de special que por ca tenho).

***dados do manual de reparação FIAT

por fora a diferença entre os motores de special/coupe/spider e os do sport coupespider (sem olhar aos numeros) esta só na bomba de agua de 4 parafusos.

e nao percam cenas do proximo episodio.. anda para saltar do escuro um 850 endiabrado..

[Ricardo_850]

acabando com o off-topic, se alguem conseguir confirmar se os pistons do marbelha 843cc sao iguais ou nao aos do 127 903cc eu tenho ca uns joga deles usados para desenrascar bem baratos..