conduzir com a mudança correta

[rfsbaptista]

No meu Uno TD sempre que e plano meto logo 4ª aos 50Km/h o que corresponde a mais ou menos 1800 rpm e se precisar de lhe dar gás ele nao se arrasta muito... Se for a subir... já é outra conversa...

O problema não é andar em plano com uma mudança alta, é mais o fazer uma subida com uma mudança claramente desadequada (leia-se alta), e o motor consumir mais do que estivesse na mudança a abaixo e com uma rotação mais elevada. Pior, o motor até mesmo não conseguir aguentar a subida com a mudança que tem.

[pedro303]

Boa tarde , ha algum tempo que debato este tema com pessoal conhecido sobre o seguinte: qual sera a altura ideal ,para quem conduz calmamente ,para mudar para uma mudança mais alta , ha quem diga que so a partir das 2500 rpm (isto num veiculo a diesel) e ha quem a 60 kms h ja va em 5ª velocidade isto em recta ou descida, pois alegam que como n vão a puxar muito pelo carro que n prejudica a caixa de velocidades , eu na minha experiencia pessoal o que verifiquie foi que realmente ao mudar para uma mudança mais alta logo as 2000rpm o consumo do carro diminui , a minha duvida e se realmente isto prejudica a caixa de velocidades...

No meu punto 188, em recta ou descida troco de mudança logo às 2500 e ele aguenta sem ter que carregar muito. a subir já puxo até às 3500.
No uno como tem menos binario puxo até às 3000 cada mudança. Em subida 1ª e 2ª até as 3000 pois são curtas, mas
a 3ª já puxo até as 4000 para depois aguentar a 4ª na zona das 3000 (binário maximo às 2750)

[Zamot]

Na minha opinião isso é um erro! Num motor que tem o binário maximo às 1500rpm, não faz muito sentido gerir o motor de forma a andar sempre abaixo dessa rotação...

Eu, nesse caso faria de forma a passar de caixa perto das 2000rpm/2100rpm, de forma a que a rotação, ao cair na mudança seguinte, fique novamente na zona optima do motor!

Claro que posso estar errado! Estou só a basear-me na minha experiência...

Será mesmo um erro meter as mudanças nas 1500 rpm, até levanto esta questão pois tenho recolhido os dados pelo ecodrive e o programa está sempre a dizer que ponho as mudanças na altura errada quando a altura que meto é um pouco antes das 2000 de forma a não atrofiar o motor.

[Artur Branco]

Eh pah... Eu c@gava para o que o EcoDrive diz... Mas isso sou eu!

A malta conduz há um data de anos e aprende a "sentir" os carro e a perceber, de caso para caso, a melhor forma de os conduzir! Vem agora um programazeco cujo "cérebro" é composto por 1's e 0's intercalados dizer que o que fazemos está tudo errado...?  

[Zamot]

Ok, ok. Só que dá que pensar uma vez que o Fiat Evo tem sucesso e desperta interesse pela curiosidade dos seus consumos e o condutor é ajudado pelo Eco Drive. Pessoalmente já não ligo ás mudanças, fica mesmo só para ver os kilómetros que faço.

[naso]

Se forem ler os manuais dos carros, vão ver como lá pedem para conduzir, com economia, pé de lã, o eco da Fiat é mais no sentido da economia, logo se queremos algo mais não se pode segui lo, poderia é ter também como fazer em condução desportiva, mas isso creio que ninguém quer saber de poupar quando vai com o pé no fundo

[Piloto127]

Acho que acima de tudo tem que se conhecer muito bem o carro e o motor em questão para se praticar uma condução economica. Eu no meu já sei quando devo trocar de mudança, por acaso guio mediante a velocidade e claro está as condições da estrada/transito ETC, mas regra regra troco sempre á mesmo velocidade.

Já sei que em situações compensa ir em ponto morto ou com uma mudança engatada e sem acelerar... basicamente o truque é tocar mesmo muito de ligeiro no acelerador e saber qual é o ponto em que o carro começa a puxar... eu chamo ir andar á vela... esforço mínimo do motor, consumo mínimo...