Ontem foi dia de macânica intensiva.
O que fizemos no Cento:
-Troca de correira e tensor da distribuição. A que lá estava, apesar de em bom estado, estava tão solta que se não passou um dente foi por sorte. Como o antigo done me deu um conjunto da Gates com correia e tensor foi tudo trocado e colocado a ponto.
-Junta da tampa das válvulas trocada pois babava por trás. Nunca vi um motor tão limpo como este. Estava todo dourado com uma fina camada de óleo, bom indicador do cuidado com as mudas. Não tinha sinal nenhum de sujidade e humidades.
-Uma surpresa. Alguém tinha reparado com betume pedra a rela principal do bloco, a que fica na zona da distribuição. Por isso tinha o cofre do motor todo sujo e não conseguia perceber de onde. Não tinha fuga mas imediatamente se trocou a rela e se sangrou todo o circuito.
-Levou filtro de gasolina novo, apesar do que lá estava aparentar bom estado.
-Todos os sensores foram verificados de encaixe.
-Os tubos foram de novo inspeccionados e aparentam estar em bom estado.
-Limpou-se o sensor de rpm pois estava com uma camada que assustava.
-Verificou-se o funcionamento da ventoinha do radiador.
Para terem uma ideia. Paguei um valor justo pelo carro (custou-me o mesmo que o outro), tem amortecedores novos, travões novos, velas novas, óleo mudado, sonda lambda nova, IPO feita aé Fevereiro de 2012, pintura e interiores bem decentes e outras pequenas coisas que parecem ter sido mudadas.
A ver vamos se foi mesmo uma boa compra.
Já agora, quando falam de tubo de vácuo, referem-se ao tubo que liga onde no TB? É que este é dos que fazem leitura interna. Ou seja tem a saída "10. Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor take off" bloqueada.
http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento-guides/146381-spi-throttle-body-where-pipes-go.html
