Panda Project - Fase inicial: Mecanica

[JohnnyRS]

Boas pessoal.

O motor do punto 75 que fui ver estava num carro sinistrado, a porrada foi tão grande que apanhou a bomba de agua e provavelmente a distribuição passou-se, nestes motores ainda têm o mesmo 'sistema' dos outros fire que quando parte a correia é so por a ponto e fica a trabalhar?

É que eu meti uma chave na polie da cambota e tentei roda-lo e ele so andava 1/2cm para cada lado...

Alguem dá uma dica?

cumps

[rui aleixo]

        Desculpem lá estar a meter o bedelho ... mas estive a ler alguns dos posts deste tópico e fiquei com uma duvida ...se se vai montar 
 a cabeça do 60 ...para que é o bloco do 75 ?
.....penso que seja para obter mais cavalos doque o motor 60 iria oferecer ...senão a malta punha logo tudo do 60 correcto ?

[LB]

Boas pessoal.

O motor do punto 75 que fui ver estava num carro sinistrado, a porrada foi tão grande que apanhou a bomba de agua e provavelmente a distribuição passou-se, nestes motores ainda têm o mesmo 'sistema' dos outros fire que quando parte a correia é so por a ponto e fica a trabalhar?

É que eu meti uma chave na polie da cambota e tentei roda-lo e ele so andava 1/2cm para cada lado...

Alguem dá uma dica?

cumps

deixa-o ficar onde está..

[Luke]

deixa-o ficar onde está..

eu ouvia a dica do LB se fosse tu

[JohnnyRS]

Ok, então assim vai ficar!

para o user rui aleixo: Inicialmente era para montar um motor 999cc, agora tinha-me aparecido esta oportunidade do 1242 do punto 75, como não está em condições vou procurar outro, ou pelo menos um 1108...

Cumprimentos

[smokeme]

Boas pessoal.

O motor do punto 75 que fui ver estava num carro sinistrado, a porrada foi tão grande que apanhou a bomba de agua e provavelmente a distribuição passou-se, nestes motores ainda têm o mesmo 'sistema' dos outros fire que quando parte a correia é so por a ponto e fica a trabalhar?

É que eu meti uma chave na polie da cambota e tentei roda-lo e ele so andava 1/2cm para cada lado...

Alguem dá uma dica?

cumps

todos os FIRE de 8v não tem problemas de bater valvulas quando parte a distribuição.. MAS neste caso é possivel ter danificado mais do que se vê a olho.. basta um toque na cambota que facilmente faz muito estrago..

        Desculpem lá estar a meter o bedelho ... mas estive a ler alguns dos posts deste tópico e fiquei com uma duvida ...se se vai montar 
 a cabeça do 60 ...para que é o bloco do 75 ?
.....penso que seja para obter mais cavalos doque o motor 60 iria oferecer ...senão a malta punha logo tudo do 60 correcto ?

absolutamente nada, cabeça do 60 no bloco do 75 ou motor do 60 dá exactamente o mesmo resultado 

bem dá mais trabalho procurar dois motores que montar logo um 

[JohnnyRS]

Boas!

Existe alguma norma nos motores fire da cor da tampa da distribuição e caixa do filtro?

Os 750 são verdes, os 999cc são azuis e os 1108 são pretos, isto é regra geral?

Como posso identificar um 1108cc pelo numero ou algo do genero?

Cumps

[smokeme]

Boas!

Existe alguma norma nos motores fire da cor da tampa da distribuição e caixa do filtro?

Os 750 são verdes, os 999cc são azuis e os 1108 são pretos, isto é regra geral?

Como posso identificar um 1108cc pelo numero ou algo do genero?

Cumps

é regra geral nos mk1 mas é coisa que facilmente pode ser alterado..

pelo numero de motor é exacto.

[JohnnyRS]

Ok! Então para um 1108 devo esperar que numero de motor?

Cumps

[Rara]

Ok! Então para um 1108 devo esperar que numero de motor?

Cumps

Deve lá tar cravado algures....

[LB]

é por debaixo do motor!

[Luke]

Boas!

Existe alguma norma nos motores fire da cor da tampa da distribuição e caixa do filtro?

Os 750 são verdes, os 999cc são azuis e os 1108 são pretos, isto é regra geral?

Como posso identificar um 1108cc pelo numero ou algo do genero?

Cumps

os 750 são verdes
os 999 são pretos
os 1108 são azuis
os 1242 são pretos com passafios para o sensor de cambota

[smokeme]

os 750 são verdes
os 999 são pretos
os 1108 são azuis
os 1242 são pretos com passafios para o sensor de cambota

e que impede eu ser malandro (tuga tipico) e trocar as tampas para enfiar o barrete a outro menos esperto?

é que tenho aqui um 999cc 8V que tem tampa verde, neste caso foi para enfiar o barrete todos os anos ao pessoal esperto da ipo..

há varios numeros de motor para cada cilindrada consoante o carro em que estavam..
para o 1108cc 8V conheço pelo menos 3 numeros diferentes..

156A3000 que é a carburador e usado nos Unos entre outros
176A6000 que é SPI
176B2000 que é SPI

estes numeros são todos mk1, acho que ninguem com a cabeça no lugar pega num motor mk2 para montar noutro carro e alterar..

[Luke]

eu tb só tava a falar de origem...

[JohnnyRS]

Boas.

Fiz bom 'negocio' e optei por ficar com um Uno aparentemente o 45s para tirar a mecanica para o panda.

O uno tem frente mk2 e é de 1990, o motor tem tampa da distribuição e caixa do filtro de ar azuis mas nos guarda-lamas diz 45s, será 999cc ou 1108? ainda não tenho o carro em minha posse para verificar o numero de motor.

btw, tem caixa de 4 e é esta a mecânica que vai ficar no meu panda. Estou a pensar montar assim, ver como fica e talvez depois montar a cabeça do punto 55/60, que acham?

Que mais material é compativel entre o uno e o panda? o servo-freio dá? Amortecedores? os bancos são aplicaveis?

Um abraço.