quanto aos 250 kmh do uno , nao me admira nada .
mas nos manómetros claro , pois o uno tinha muito erro de velocímetro a 5ª tinha quase a mesma relação do punto gt , mas a diferença de velocidade ate ao corte era estrondosa .
num teste que fizemos uma vez num mercedes c220 cdi nos a 228kmh nos manómetros e o turbo i.e a bater no fim da escala nos 240 , mas no iamos a passar por ele.
quer dizer que reais talvez ia a uns 220kmh
quanto ao comportamento , do delta a curvar , eu ja andei de turbo i.e mk1 ,turbo i.e mk2 .
e ja tive gt1 , gt2 com suspençoes abarth e 1 hf turbo com suspençoes koni sport e pneus 195 50 15 brigstone potenza.
o hf a curvar , upa upa , grande maquina, melhor que o uno e o punto tanto o uno como o punto de 2ª por exemplo perdem tracção muito facilmente , especialmente o uno que é um pouco mais brusco , basta acertar com a medida de pneus certa e um bom setup de suspençoes no hf , é que fica brutal o carro . não é com pata 165 em jante 14 que era o que o meu trazia de origem para 140cv.
