Fiat Uno Turbo i.e. vs Fiat Punto GT

[Lancisti]

Eu acho que deviam resolver isto à lambada ... como a Kaoma!

[Fiat 600 71]

Metam-lhe umas rodas no tejadilho e nas laterais que assim quando ele começar às voltas continua a rolar...
Dá-me cá uma comichão no cérebro quando vejo pessoal aqui a relatar curvas a 200 e demais... Ganhem juízo pá...

Sorry mate, eu quando saio das rectas ele já vai acima de 200, e nunca ouviste dizer que tirar pé a curvar é perigoso? é orar a deus e encolher o rabo para se bater n doer tanto

 

kidding, eu mto acima dos 200 depende mto da curva, depende da suspensão e depende dos carros á minha volta.. só curvas ligeiras é que faço acima disso, senão parece a kaoma a dançar a lambada contra um rail

[italianjob]

Sorry mate, eu quando saio das rectas ele já vai acima de 200, e nunca ouviste dizer que tirar pé a curvar é perigoso? é orar a deus e encolher o rabo para se bater n doer tanto

 

kidding, eu mto acima dos 200 depende mto da curva, depende da suspensão e depende dos carros á minha volta.. só curvas ligeiras é que faço acima disso, senão parece a kaoma a dançar a lambada contra um rail

eu nem sou muito de curvar a estas velocidades. ali 150kmh ja é muito , 200 penso que é o limite , e foi apenas porque não apanhamos carros e conheço minimamente bem a estrada.

a estrada não é muito movimentada , e tem óptima visibilidade.

quanto ao soltar a traseira , por acaso o gt nem é muito disso , independente da velocidade , eu já tive pneus 185 55 14 nankang com suspençao de origem e não fugia de traseira , mas não curvava como este.

neste tenho 195 50 15 na altura com dunlop SP sport 01 e as molas do kit abarth , há melhorias e continua sem soltar a traseira.

o defeito maior é como disse velocidades baixas pisarem no meio de uma curva , ele ai não mete a tracção no chão e alarga a trajectória e muito mesmo especialmente se for mau piso , mas é totalmente presivel e fácil de domar , de resto penso que se o carro fosse lançado hoje ainda estava actual a nível de comportamento e agradabilidade de condução , um pequeno defeito também com as molas de origem e confortável demais para um mini desportivo , e com as do kit ficam um pouco rijo , mas nada que faça doer as costas mas por exemplo meu pai quando o leva para o trabalho não aprecia muito , diz que parece que tem de andar a fazer chicanes nas estradas .

[er.loves fiat]

isto é só pilotos !!!!!

o melhor é ir tudo para o wrc !

[Fiat 600 71]

isto é só pilotos !!!!!

o melhor é ir tudo para o wrc !

Até ao dia em que morre mais um turbo ie esborrachado numa parede

[er.loves fiat]

Até ao dia em que morre mais um turbo ie esborrachado numa parede

pois....... isso é que não

[Fiat 600 71]

Eu já não me meto em aventuras... o carro deu-me demasiado trabalho para andar com parvoíce, estico as patas aos cavalos a direito e é quando posso, aquilo seguindo a teoria do LB, só serve pa andar a direito.. é mto saltitão para andar a varrer nas curvas em altas velocidades.

[LB]

Eu já não me meto em aventuras... o carro deu-me demasiado trabalho para andar com parvoíce, estico as patas aos cavalos a direito e é quando posso, aquilo seguindo a teoria do LB, só serve pa andar a direito.. é mto saltitão para andar a varrer nas curvas em altas velocidades.

teoria???

o que consegues fazer num Punto GT não vais conseguir fazê-lo num Uno Turbo..

mas o inverso consegues

[er.loves fiat]

Eu já não me meto em aventuras... o carro deu-me demasiado trabalho para andar com parvoíce, estico as patas aos cavalos a direito e é quando posso, aquilo seguindo a teoria do LB, só serve pa andar a direito.. é mto saltitão para andar a varrer nas curvas em altas velocidades.

é mesmo, e é o melhor que fazes, investiste ai muito tempo e dinheiro, não era agora para estragar tudo num par de segundos, isso tem que durar!

[Lourenço]

A curvar é melhor o Turbo IE ou o Thema 2000 Turbo?

[italianjob]

A curvar é melhor o Turbo IE ou o Thema 2000 Turbo?

são maneiras diferentes de curvar.

um peca pelas suspençoes e outro pelo chassis.

o thema deita-se demasiado , o uno não se deita tanto , mas foge mais.

[Lourenço]

É que o Uno com o conjunto mola/amortecedor original tb parece um barco!

O Uno ate pode ter um chassis pouco rígido, mas também é mais leve que o Thema, daí eu ter perguntado. Secalhar também é difícil comparar, pois a maior parte dos TIE's que por aí andam devem estar rebaixados e alterados, e a maior parte dos Themas "originais"... (digo eu..)

Será que um Uno com amortecedores bons, pneus largos (tipo 185/55R14, que é a medida do Punto GT) e barras AA aproximar-se-á do comportamento do Punto ou do Thema?



Bruno, isto tu podes responder facilmente:
E entre o Punto e o Thema? Qual é que te permite curvar mais depressa?

[Luke]

A curvar é melhor o Turbo IE ou o Thema 2000 Turbo?

são maneiras diferentes de curvar.

um peca pelas suspençoes e outro pelo chassis.

o thema deita-se demasiado , o uno não se deita tanto , mas foge mais.

é... um curva com os pneus, outro com o volante

É que o Uno com o conjunto mola/amortecedor original tb parece um barco!

O Uno ate pode ter um chassis pouco rígido, mas também é mais leve que o Thema, daí eu ter perguntado. Secalhar também é difícil comparar, pois a maior parte dos TIE's que por aí andam devem estar rebaixados e alterados, e a maior parte dos Themas "originais"... (digo eu..)

Será que um Uno com amortecedores bons, pneus largos (tipo 185/55R14, que é a medida do Punto GT) e barras AA aproximar-se-á do comportamento do Punto ou do Thema?



Bruno, isto tu podes responder facilmente:
E entre o Punto e o Thema? Qual é que te permite curvar mais depressa?

ainda perguntas? claro que é o punto!

numa luta de um punto contra um konigseg ganha o punto!

[Lourenço]

ainda perguntas? claro que é o punto!

numa luta de um punto contra um konigseg ganha o punto!

Devias inserir umas tags [modo_sarcástico] [/modo_sarcástico] para eu perceber onde é que começa e acaba cada coisa   

[Fiat 600 71]

Lourenço.. pede uma voltinha num punto a alguém e vais ver a diferença abismal na suspensão, mesmo rebaixado.. (em relação ao uno)