Devo ser mesmo mau em mecanica automovel, era capaz de jurar que o alternador so funcionava com o motor ligado e que ele (como um gerador eolico) transformava enegia mecanica em eletrica.
Algo tipo o que a wikipedia diz http://en.wikipedia.org/wiki/Alternator
E tu dizes que é pressiso alimentares o induzido com a bateria para que o alternador produza corrente?
Isso sim é uma barbaridade, ou, como disse inicialmente devo ser mesmo mau em mecânica automóvel.
E sede dizes que se o alternador nao da corrente suficiente entao o carro n vai demorar mto tempo, serei o unico a sofrer de farois a piscar?
não é mau em mecanica mas sim em termos electricos, e a ler pelos vistos....
"Automotive alternators have a voltage regulator built into them which operates by modulating the small field current in order to produce a constant voltage at the stator output. The field current is much smaller than the output current of the alternator; for example, a 70 A alternator may need only 2 A of field current. The field current is supplied to the rotor windings by slip rings and brushes. The low current and relatively smooth slip rings ensure greater reliability and longer life than that obtained by a DC generator with its commutator and higher current being passed through its brushes.
The field windings are initially supplied power from battery via the ignition switch and "charge" warning indicator (which is why the indicator is on when the ignition is on but the engine is not running). Once the engine is running and the alternator is generating power, a diode feeds the field current from the alternator main output equalizing the voltage across the warning indicator which goes off. The wire supplying the field current is often referred to as the "exciter" wire. The drawback of this arrangement is that if the warning lamp burns out or the "exciter" wire is disconnected, no current reaches the field windings and the alternator will not generate power. Some warning indicator circuits are equipped with a resistor in parallel with the lamp that permit excitation current to flow if the warning lamp burns out. The driver should check that the warning indicator is on when the engine is stopped; otherwise, there might not be any indication of a failure of the belt which may also drive the cooling water pump. Some alternators will self-excite when the engine reaches at a certain speed."
source-http://en.wikipedia.org/wiki/Alternator
os alternadores que se "excitam" sozinhos como fala aqui são mais usados em motores estacionarios e não em veiculos..
basicamente sem voltagem externa no inducido não ha campo magnetico e sem campo magnetico não há voltagem... muito simples.
um carro sem bateria ou com a bateria morta não pega de empurrão.. nem que se copulem todos 
wanna bet?
pega um diesel antigo, por antigo basta ser de bomba injectora mecanica e ter valvula de corte de gasoleo mecanica, a maioria dos ultimos antigos ja tinha valvula de corte de gasoleo electrica que não dá (sem corrente fecha)
carros a gasolina que usem gerador, ha bastantes anos que não se usa gerador em carros mas esses trabalhavam sem bateria..
inclusive há camiões que pegam com pressão de ar e nem motor de arranque usam...
