Instalação de alarme

[HugoTeixeira]

Pois n faço a mínima ideia pois ainda não testei, mas ambos (proximidade e volumetrico) têm 3 fios, vou fazer o corte à alimentação dos módulos no (+), assim à noite basta-me o volumétrico, para evitar falsos alarmes com, por exemplo, um gato.

Em relação ao motor, o manual diz para ir buscar o "aviso" de motor ligado, à luz de óleo ou da bateria, que até faz sentido, mas com check panel é mais complicado. Como o Luke disse, basta uma lâmpada fundir para estar tudo comprometido...

[Lourenço]

Pois n faço a mínima ideia pois ainda não testei, mas ambos (proximidade e volumetrico) têm 3 fios, vou fazer o corte à alimentação dos módulos no (+), assim à noite basta-me o volumétrico, para evitar falsos alarmes com, por exemplo, um gato.

Se o de proximidade for de "1 zona", o modo de actuar o alarme é o mesmo do volumétrico. Ou seja, ou tudo ou nada.
Queres que o alarme dispare completamente sempre que alguem passe perto do carro?
É que um sensor de proximidade com apenas uma zona serve para cobrir apenas o perímetro interior do carro.

Já nos de "2 zonas" podes ajustar a zona interior do carro que actua imediatamente o alarme, e a zona exterior (com um perímetro maior ou menor) que dá apenas um breve sinal para acautelar eventuais situações.

Na prática, o sensor volumétrico e o de proximidade de uma zona só permitem fazer exactamente o mesmo (mas de formas diferentes). Esses sensores servem para montar em carros descapotáveis, como alternativa ao volumétrico.

[Luke]

posta o DIY mas cuidado para não mostrares como é que alguém te pode desactivar o alarme

[HugoTeixeira]

Malta, acerca do relé que faz o corte de corrente...

Saquei o fio que segue à bobine, cortei e no meio vai ligar os dois fios verdes do relé, tal como está no manual, a fazer de interruptor.

Os outros dois, amarelo e branco vao à central.

Esta correcto assim certo?

[Luke]

os fios grossos ligam no carro, os finos são o comando do relé

[HugoTeixeira]

Mas pelo que entendi, um dos finos por si também vai ligar à primeira posição da ignição, ou seja, o relé só é alimentado quando se roda o canhão. Corrige-me se estiver errado, pois vou ligar isso hoje

[HugoTeixeira]

Só mais uma pergunta, para não ligar o remote start, bastará não ligar estes fios certo?



Refiro-me ao green, blue e yellow

[Luke]

ve no manuel do alarme pah

[HugoTeixeira]

O manuel não é 100% conclusivo acerca de algumas cenas e daí ás minhas dúvidas...

Tou com medo que aquilo pegue fogo

[Lourenço]

Penso que deves ter que ligar o AZUL, para o alarme saber quando tens o carro ligado.

Se facilitar a instalação, podes optar por ligar o azul a outro sítio qualquer que dê 12v (só) quando a chave está ON.

[HugoTeixeira]

Malta já está montado!

Liguei sem esses 3 fios da figura e funciona sem problemas, optei pelo remote start ficar de lado pela dor de cabeça que ia ser detectar que o motor está a trabalhar!

De resto está um espectáculo!

Falta:
- Organizar fios e alojar centralina e módulos no local onde vão ficar
- Ajustar sensibilidade dos módulos
- Ligar o de proximidade ao switch para optar (volumetrico/proximidade)
- Ligar o módulo de vidros, já está preparado mas já n houve paciencia...
- Ligar o relé opcional que faz com que o alarme acenda as luzes do interior (frente e trás) quando se destranca

A parte das portas que tinha dúvida ficou optimo, as portas ligam-se duas a duas (frente/trás) para irem ligar, respectivamente, as luzes de cortesia dianteira/traseiras. Foi só puxar o interruptor de uma das da frente e de uma das de trás. Optei por escolher o mesmo lado do carro para ambas de modo que os fios acompanhassem o da mala e do capot. Foi soldar quatro diodos, um em cada fio e agrupar todos no mesmo nó que liga à centralina e voilá

Os meus agradecimentos pela ajuda. Amanha se tiver paciência já faço o que falta mas hoje o carro já dorme protegido

[HugoTeixeira]

Malta, agora surgiu-me uma dúvida no módulo de fechar os vidros.

Manual do carro:


Esquema de montagem do módulo:
http://www.hawkcaralarm.com/DownloadManual/Nzg1YThhYjctZTIyOC00ZmM4LTk2ODctNDI1YWM4OWE2ZTJiLnBkZiZIQVdLIEhBLTY0VSBXSU5ET1cgQ0xPU0VSIE1BTlVBTA2.aspx

Para já uma pessoa fica logo confusa com esse esquema 

O que eu fiz foi:
1- Liguei o fio azul (ACC) ao fio de output da central destinado ao módulo de vidros
2- alimentei o módulo com o fio vermelho e preto (4º e 5º pinos da ficha grande)
3- Segundo o que vi entre o esquema do modulo e o esquema do manual do carro, cortei o fio vermelho e cinza do botão do vidro do condutor e liguei do lado do botão o fio azul do módulo e do lado que no esquema do manual do carro diz que vai para a central do alarme, liguei o fio azul e branco
4- Liguei o fio vermelho ao outro vermelho no módulo dos vidros, ficha grande (1º e 2º pinos, a ficha ja tras um terminal para o efeito) - Selecção para "normal ground", após o que apurei na consulta ao manual do carro que diz nas letras pequenas cá em baixo...

E nada!

Tentei também o fio vermelho no fio preto (1º e 3º pinos) e nada!

Tentei ainda ligar o fio azul e azul branco, um no fio preto e cinza e outro no fio vermelho e cinza do interruptor do vidro, em ambos os modos (normal ground e normal positive) também sem sucesso.

Por fim ainda tentei fazer trigger com o fecho centralizado e fui buscar os fios que utilizei para trancar o carro com o comando e liguei lá os do módulo. Também sem resultado de jeito.

O que estarei a fazer mal?

[HugoTeixeira]

Malta, alguém tem alguma ideia?