[RESTAURO] FIAT 127 MK1 - 1972

[Ricardo_850]

Para o camber há parafusos afinadores de camber universais..

A solução que o Luke utilizou é menos ortodoxa mas também funciona e fica mais barato..

Estas fórmulas também servem para as rodas da frente..

[Vitor Marques da Silva]

Eu sabia que era qualquer coisa do género que eu usava na altura.      E encontrei a foto aqui no fórum... 

Cá vai exemplo de jante Surf com 165/65-R13 ;



O pneu Hankook até que era jeitoso, mas os Firestone que usava antes desses, eram bem melhores...
Só que na altura só houve gravetos para os Hankook ! 

[Ricardo_850]

no meu tenho firestone multihawk 155/70r13 e aprova..

[Luke]

eu ja usei mabor street jet 135/80, yokohama A306? (gama baixa)155/70, pireli p5000 drago 195/45, bf goodrich 135/80R13 e todos aprovaram, os yokohama em seco eram MUITO bons, em molhado era preciso algum cuidado, o importante é saber como se comportam

[Ricardo_FHM]

Um bom restauro. Estão a vender umas peças que te podem interessar cá no fórum. A tampa de válvulas ficava bem catita.
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=26562.0

Continua com o bom trabalho.
 

[Luke]

a tampa de válvulas não da para o mk1

[pedrovsky]

a tampa de válvulas não da para o mk1

Não dá porquê? O gilberto tem esta, o low raider também, o barroso idem aspas; basta alterar o cabo do acelerador segundo me informaram.

[Ricardo_850]

Não dá porquê? O gilberto tem esta, o low raider também, o barroso idem aspas; basta alterar o cabo do acelerador segundo me informaram.

yup, é substituir o sistema de tirantes por um cabo mk2.. e talvez tenha que levar alguma bricolagem no engate do pedal ou um pedal de mk2/mk3 (não sei se são diferentes ou não do mk1)..

[Luke]

precisamente por isso

[Ricardo_FHM]

Não dá porquê? O gilberto tem esta, o low raider também, o barroso idem aspas; basta alterar o cabo do acelerador segundo me informaram.

Não fazia ideia! Dei a sugestão apenas pelo aspecto com que iria ficar! Mas se é possível com pequenas modificações, conhecendo o mecânico deste restauro, fazia-o sem grandes dificuldades.
Agora se for para manter o aspecto do clássico, mais vale não mexer.

[marcor]

O pedal tambem nao é igual nos mk1.
A alteraçao é comum, por isso nao deve ser complicada...

[rui aleixo]

ter um 127 MkI e meter o acelerador por cabo do MKII ou MKIII implica ,alem de ter de fazer o furo onde o cabo passa ficar num sitio super dificil de o fazer e ter de alterar o sistema de fixação do pedal e tens que tem meter o pedal de MKII ou MkIII ...eu desisti de fazer isso ... montei o sistema original e poupei muita dor de cabeça e tempo...aconcelho a não o fazerem

[alfamaniaco]

Bem, o restauro desta máquina não pára. Estamos a fazer os possíveis e os impossíveis para ter o carro pronto para ser estreado no dia do evento do Espirito de natal do alfanord, que é dia 11 de dezembro.

Neste momento o carro está outra vez no chapeiro para acabar alguns detalhes, corrigir pintura, montar vidros, etc, para assim vir para casa e começarmos a montar os interiores, uma vez que o estofador já está a acabar os bancos.
O tablier foi estofado a pele (equanto não arranjo um novo e original), e vou substituir a folha de madeira pora uma chapa de aluminio onde serão colocados os manometros.

suspensões serão trabalhadas depois do evento, pois já não tenho tempo para acabar tudo até dia 11!

[alfamaniaco]

Ora então o Fiat já está quase pronto, ontem foi dia do estofador vir trazer os bancos e de montar as novas jantes...



O interior...



O Exterior





Com as novas Jantes



O banco traseiro já no sítio




O tablier já com a faixa em aluminio

[alfamaniaco]

Fotos tiradas à minutos: