o DZ tinha uma ignição electrónica marelli plex, filtro directo de época (muito arzinho quente
) e ponteira de escape, usava ngk bp6es, como tinha o quadrante do sport... esquecia-me um pouco dos limites, era normal puxar mudanças baixas até ás 7000 (o 900C tem pico ás 5600) cheguei a conseguir marcar 180 no quadrante, o motor tinha muitas folgas, os segmentos ja não eram o que deviam ser e passado 10.000 kms de começar a levar 10W40 lavou de tal maneira o motor que começou a isolar cilindros
