Grande punto desliga-se.

[savagexp]

Segundo sei, o carter têm 3,2 litros, e mama 400 gramas por litro. Meti  mais 200 ml de 15w50 da Castrol. Vale alguma coisa? Considera que o problema carro já o tinha desde que o comprei.

[Tiffosi]

Segundo sei, o carter têm 3,2 litros, e mama 400 gramas por litro. Meti  mais 200 ml de 15w50 da Castrol. Vale alguma coisa? (...)

Para esse motor é massa consistente

[savagexp]

Para esse motor é massa consistente

A Massa Consistente  é um produto lubrificante multiusos, de base de lítio, para lubrificação de rolamentos, chumaceiras, csquilhos, cardans, articulações, bombas de água, máquinas e ferramentas, equipamentos de construção civil, etc. Elevada resistência aos esforços mecânicos prolongados mesmo a altas temperaturas. Resistente à água.

Ui que bom!

[Artur Branco]

Erro em cima de erro!  

3.2 litros é o 1.3 Multijet! O teu só leva 2,6 litros e já inclui o enchimento do filtro.

O teu motor deve levar óleo 100% sintético com a graduação 5w30 ou quando muito 5w40... 15w50 é totalmente desadequado! Para além disso, nunca deves misturar óleos... Se não sabes o que está lá dentro, tira fora, muda o filtro e volta a nivelar com óleo apropriado!

[Tiffosi]

A Fiat recomenda

SELENIA K P.E.
SAE 5W- 40
Contractual Technical Reference N° F603.C07

De outras marcas:

Lubrificante totalmente sintético
Graduação SAE 5W- 40
ACEA C3
Qualificação FIAT 9.55535-S2

[Tiffosi]

Erro em cima de erro!  

3.2 litros é o 1.3 Multijet! O teu só leva 2,6 litros e já inclui o enchimento do filtro.

O teu motor deve levar óleo 100% sintético com a graduação 5w30 ou quando muito 5w40... 15w50 é totalmente desadequado! Para além disso, nunca deves misturar óleos... Se não sabes o que está lá dentro, tira fora, muda o filtro e volta a nivelar com óleo apropriado!

GP 1.2 de 2007 

[Tiffosi]

A Massa Consistente  é um produto lubrificante multiusos, de base de lítio, para lubrificação de rolamentos, chumaceiras, csquilhos, cardans, articulações, bombas de água, máquinas e ferramentas, equipamentos de construção civil, etc. Elevada resistência aos esforços mecânicos prolongados mesmo a altas temperaturas. Resistente à água.

Ui que bom!

15w50 é massa consistente para esse motor

[savagexp]

Erro em cima de erro!  

3.2 litros é o 1.3 Multijet! O teu só leva 2,6 litros e já inclui o enchimento do filtro.

O teu motor deve levar óleo 100% sintético com a graduação 5w30 ou quando muito 5w40... 15w50 é totalmente desadequado! Para além disso, nunca deves misturar óleos... Se não sabes o que está lá dentro, tira fora, muda o filtro e volta a nivelar com óleo apropriado!

Yah mas é só pra safar até fazer a revisão das 30 mil.

Afinal tens razão:
Capacity's (incl filter)

1.2-1.4 8v petrol = 2.6l

1.4 16v petrol = 2.9l

1.4 T-jet = 3.3

1.3Mjet = 3.2l

1.6Mjet = 4.6l

Mixing Mineral and Synthetic oils - current thinking

Here's the current thinking on the subject of mixing mineral and synthetic oils. This information is based on the answer to a technical question posed on the Shell Oil website.
There is no scientific data to support the idea that mixing mineral and synthetic oils will damage your engine. When switching from a mineral oil to a synthetic, or vice versa, you will potentially leave a small amount of residual oil in the engine. That's perfectly okay because synthetic oil and mineral-based motor oil are, for the most part, compatible with each other. (The exception is pure synthetics. Polyglycols don't mix with normal mineral oils.)
There is also no problem with switching back and forth between synthetic and mineral based oils. In fact, people who are "in the know" and who operate engines in areas where temperature fluctuations can be especially extreme, switch from mineral oil to synthetic oil for the colder months. They then switch back to mineral oil during the warmer months.
There was a time, years ago, when switching between synthetic oils and mineral oils was not recommended if you had used one product or the other for a long period of time. People experienced problems with seals leaking and high oil consumption but changes in additive chemistry and seal material have taken care of those issues. And that's an important caveat. New seal technology is great, but if you're still driving around in a car from the 80's with its original seals, then this argument becomes a bit of a moot point - your seals are still going to be subject to the old leakage problems no matter what newfangled additives the oil companies are putting in their products.

Read more: http://www.carbibles.com/engineoil_bible.html#ixzz1ZSya3LDl

[savagexp]

Amanhã é o dia da verdade. Novo "tique" encontrado no lado direito: Em rodamento faz um som  "ssssszzzzzzzz"

[savagexp]

Pronto, cá estou, só detectaram um "martelanço" de KM, mexeram na centralina e aconselharam a trocar os pneus da frente.

[Artur Branco]

E ficou bom?!

[savagexp]

Não sei o que fizeram lá dentro, pois aquilo é enorme, ofereceram para trocar os pneus, mas recusei porque são super-caros. Só por uma jante pediram 300 euros!!!!!!

O Técnico e eu fomos dar uma volta com o carro, e tudo normal só disse isto: " O meu colega mexeu na centralina, parece que lhe... de resto não vimos nada, injectores estão ok."

Noto que "apertaram qualquer coisa".

 Por curiosidade, era só Grandes Puntos a irem para lá.

[AndreS]

Quantos é que te tiraram?

ps: Acompanho o db dos grande punto no autohoje,vi que conhecia o teu nick de algum lado.. lembrei-me agora que é de la lol. Tenho de me registar.



Abraço

[savagexp]

Quantos é que te tiraram?

ps: Acompanho o db dos grande punto no autohoje,vi que conhecia o teu nick de algum lado.. lembrei-me agora que é de la lol. Tenho de me registar.



Abraço

Sim, sou a mesma pessoa. Eu nem preciso de perguntar quantos tiraram, o carro têm para ai 128500 KM.

Todos os Stands têm os carros martelados.

[savagexp]

Hey hey, advinhem, o carro já passa dos 140 KM/hora! Está solto!