[Restauro] Fiat Cinquecento (94) 900cc

[xWolfx]

Boas

Venho aqui mostrar o meu projecto para a reparação do meu Cinquecento

Na minha opinião a minha caixinha de fósforos até nem está num mau estado mas precisa de umas reparações!

Aqui estão umas fotos da minha maquina infernal










Fole da transmissão do lado esquerdo


Radiador

Resumo de Problemas

Como podem ver de chapa nem está muito mau, tem aqueles 2 buracos que o ano passado já tratei com betumo, primário e depois pintou-se aquela zona, mas a ferrugem não perdoa...

Quanto ao motor ele tem alguns hidráulicos dos martelos que fazem a afinação das válvulas secos e faz este maravilhoso barulho de maquina de costura

Podem ouvir aqui: Maquina de Costura (YouTube)

Em um ano que ando com ele só parou uma vez no mecânico por causa de 1 ou 2 molas dos hidráulicos terem partido e ficou basicamente a funcionar a 3 cilindros, isto aconteceu devido a uma viagem de 400 KM sempre a 100 - 110 KM/h e os hidráulicos secos .. Óbvio que as molas sempre a bombar numa rotação um pouco alta e sem o óleo a encher os hidráulicos não devem durar muito.

Outra coisa são as temperaturas que a água chega a atingir, por exemplo, em dias que estejam mais de 23 ºC na rua e se for a 80-90 KM/h ele chega a aquecer-me até ao meio dos 90 ºC e dos 60 ºC e se estiver um pouco no pára e arranca a temperatura dispara rapidamente para os 90 ºC. Para não falar que se tiverem mais de 30 ºC na rua ele não me sai dos 90 ºC se estiver a andar a 90 KM/h.
Quanto ao estado das tubagens, elas parecem-me bastante bem para a idade do carro, até desconfio que já tenham sido mudadas antes de vir parar às minhas mãos, o radiador está um pouco castigado mas está muito longe de estar num estado lamentável. Estou a usar liquido de refrigeração e tenho sempre a preocupação de manter o depósito perto do máximo.
A única coisa que me vem à cabeça são as válvulas de escape não estarem a fazer um bom processo de escape devido aos hidráulicos não as manterem afinadas como deveriam estar.
Será que estou errado em pensar assim?
Será que o sistema de água tem algum problema sem ser radiador e tubagens? (Bomba da água?)

Reparação

Descrição	Estado
Substituir este veio de martelos pelo do Fiat 127	--OK
Mudar os foles da transmissão	--OK
Mudar os foles da direcção	--OK
Limpeza do interior do motor	--OK
Fazer muda do óleo (5W40 Castrol Magnatec) e filtro	--OK
Mudar filtro de ar para K&N 33-2682	--OK
Limpar Sonda Lambda	--OK
Fazer uma limpeza às tubagens e mudar liquido de refrigeração	--OK
Mudar radiador	--OK
Mudar termostato	--OK
Mudar depósito da água	--OK
Mudar a correia do alternador	Comprada
Kit Xénon H4 6000k	Encomendado
Tratar de uma fuga do tubo de escape e por directo desde o catalisador	Por Tratar
Tratar da chapa toda e pintar de branco pérola e 2 faixas pretas	Por Tratar
Jantes Abarth ou do Sport pintadas de preto	Por Tratar

Som a trabalhar mais calmo

Novo Som a Trabalhar (TouTube)

Fotos dos Foles da Transmissão e da Roda







Giagnóstico de Gases


Diagnóstico feito depois de ter-se visto a memória de erros da centralina

Limpeza Da Sonda Lambda
Antes da Limpeza




Processo da Limpeza

Lavagem com Faire para tirar os óleos e gorduras que tiver e depois foi escovada com o vinagre


Depois das escovadelas, foi mergulhada durante 6 horas em vinagre (o vinagre foi substituído de 90 em 90 minutos aproximadamente)

Resultado




Fase Final

Misturou-se agua e sal fino e com a varinha mágica fez-se girar a água de maneira o sal penetrar dentro da sonda


Depois de secar à temperatura ambiente



E depois de inserida no lugar dela ligou-se o carro e acelarou-se bem para o sal fazer o seu trabalho e limpar o interior da sonda.

Mudança do Sistema da Água
Material Velho

Foto do radiador antigo


Termostato





Quanto ao depósito da água os 2 filmes que tenho cá no fórum dão para ver o estado degradante em que se encontrava

Material Novo


Radiador


Termostato (Até brilha )




Depósito da água

Abraços a todos

[rui aleixo]

O que o teu carro perde pelo fole não é oleo é valvulina da caixa develocidades ...para ver o niel e atestar tens de retirar um bujom qu fica mais ou menos ao caentro da altura da caixa onde ficam os carretos.

pede a alguem da tua zona o grupo de amizades que te explique ...de qualquer das formas se o fole não está roto devias ponderar tocar o retentor do fole ,mas com a idade que esse deve ter e se tivres de trocar , como tens de despejar a valvulina da caixa ,.então troca logo os 2 foles por um par de novos , que à partida devem vir já com os retentores incorpurados

Boa sorte

[Luke]

os cinquecentos estão a vir ao de cima!

que correia pensas trocar?

quando ao circuito de agua... muda o termostato também! e ve o estado do radiador de chaufagem

[italianjob]

As touches do cento não são hidraulicas.
Esses motores aguentam muita pancada.

Tenho um amigo meu que tem um ha coisa de 1 ano e meio .
E pediu-me ha uns tempos para lhe tirar o manometro da temperatura que estava la montado e montar num corsa com mecanica de calibra .
E perguntei-lhe , o manometro marca bem?
E ele diz que sim .
ok ok
Monto no corsa e disparava aos 90º e dali não saia , ele espantado diz:
Mas a temperatura normal é 90º? é que o meu cento anda sempre a 115 120º

  ha quase 2 anos assim e sempre a rolar , um bocado mais para la do que para ca , ja custa passar os 100, mas parar não para.

[Luke]

as touches do cinquecento são hidráulicas.

o veio que está do lado esquerdo é o do cinquecento 899, o que está no centro da imagem é o do 127.

[xWolfx]

Boas
Muito obrigado pelas respostas e acho que ainda vos vou chatear muito eheheh
Sei desenrascar-me mas há coisinhas mais especificas que já prefiro perguntar a quem sabe do que aventurar-me

@rui aleixo
Quanto aos foles vão ser os 2 mudados e como tem que ser mudados a valvulina é atestada também

@Luke
Até agora só reparei numa correia que passa pela bomba da agua e pelo alternador. Tenho que meter mesmo mãos à obra neste carro!
Hoje à tarde vou dar uma vista de olhos no radiador de chaufagem.
Quanto ao termostato fica a rondar que preço mais ou menos?

@italianjob
Hoje vou tentar ver se a temperatura que o manómetro dá está certa com um termómetro metido no reservatório da água (ou pelo menos ver se está lá perto)

EDIT:
Que óleo acham que deva por? 10W30 ou 10W40?

[Luke]

o que diz o manual? 10w30 é muito fino! se indicar 10w40 podes por 5w40 tb.

a temperatura medida pelo manómetro é na cabeça do motor

se a correia do alternador/bomba de agua estiver com má cara, toca a troca-la!

o termostato não é nada do outro mundo e é uma espécie de apólice de seguro que fazes ao motor, evitas uma carga de trabalhos se o gajo morre fechado

[italianjob]

as touches do cinquecento são hidráulicas.

o veio que está do lado esquerdo é o do cinquecento 899, o que está no centro da imagem é o do 127.

Ia jurar que era de afinação com pastilhas. 

[xWolfx]

Boas

Há partes dessa correia onde já se começam a querer notar algumas rachas, nada de especial mas prefiro jogar pelo seguro.
Desculpem-me a minha nabice, mas só vejo a correia do alternador, não me podem indicar com mais precisão onde está a correia de distribuição?

@Rui Aleixo
Obrigado pelas indicações da tampa da valvulina pois dei com ela ehehh

Obrigado

[Luke]

este motor não tem correia de distribuição, usa CORRENTE

[Artur Branco]

este motor não tem correia de distribuição, usa CORRENTE

O TOZEVE também tem um 126 assim... 

[Luke]

verdade mas a dele é diferente

[xWolfx]

Boas

Actualizei o post com uma foto do meu radiador, como podem verificar o estado dele é um pouco degradante.

Hoje fui comprar algum material que amanha já vou buscar de manha e à tarde vai-se tratar de mudar os foles da transmissão e a correia do alternador

Lista:

• 2 Foles para Transmissão (com rolamentos, não retentores)
• Filtro do Óleo
• Correia do alternador
• Radiador

[Rui Rebelo]

Força nesse trabalho...
Vamos aumentar o nº de 5centos em Belém....

 

[xWolfx]

Já tenho tudo combinado com um amigo meu que tem uma fossa para fazer a troca dos foles velhos pelos novinhos eheheh

Digam-me só uma coisa, caso saibam.. Quantos litros mais ou menos leva a transmissão de valvulina? E que viscosidade devo usar na minha transmissão? (70W80, 80W90, ...)?