Autor Tópico: Informação sobre GPL (Lida 9926 vezes)

mini127man · « **Responder #15 em:** 15 de Dezembro, 2005, 17:27:06 »

Great ! Eu tenho os mails das propostas de instalação de GPL vou fazer um paste por aqui! Tenho a dizer que de todos os instaladores apenas um sabe o que é vendas!!!

mini127man · « **Responder #16 em:** 15 de Dezembro, 2005, 17:35:04 »

afinal já não tenho desapareceu do meu GMAIL ;(

unoboy · « **Responder #17 em:** 15 de Dezembro, 2005, 23:42:39 »

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afinal já não tenho desapareceu do meu GMAIL ;(

não consegues voltar a arranjar essas propostas?????

smokeme · « **Responder #18 em:** 16 de Dezembro, 2005, 02:46:02 »

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afinal já não tenho desapareceu do meu GMAIL ;(

Não sei se sabes mas o GMAIL nunca apaga nenhum email

Temos muitos instaladores certificados aqui em Portugal, mas é mesmo pena precisar de ser um instalador certificadopara montar pois existem kits DYI melhores que o lixo que aqui montam <_<

Braz · « **Responder #19 em:** 27 de Dezembro, 2005, 15:19:13 »

Além do Cinquecento, tenho um Clio 1.2 de '94 com 60cv a GPL. É o meu carro de todos os dias. Mesmo após ter andado com a manutenção muito descurada durante muito tempo :boxe: , o carro e o sistema do GPL tem andado bem.

Recentemente fiz-lhe a tão desejada manutenção. Afinar sistema, afinar válvulas, revisão geral ao carro, etc...

De momento, estão com umas médias (em circuito citadino e cheio de pára-arranca) de 9l/100km's

. Para o sistema que tenho (aspirado com centralina) é um valor óptimo, tendo em conta que o 1.2 Energy do Clio não é conhecido por ser dos mais poupados, mesmo a gasolina.

Nunca tive problemas com o sistema. Tenho mais razões de queixa da própria mecânica Renô :red: , que o sistema GPL que já lá anda desde finais de '98.

A minha poupança anual em combustível e revisões, anda pelos cerca de 40%.

Já andei a pensar em trocar o mau Clio por um Punto 80 Sport e colocá-lo a GPL, também. Mas como ste vai andando bem e o seu valor comercial já está cada vez a ser menor, prefiro ficar com ele até chegar a altura de o madar para abate. Aí já valerá mais!

pedro127super · « **Responder #20 em:** 27 de Dezembro, 2005, 17:47:00 »

Eu tenho más experiências com GPL....

O meu pai tem um carro a GPL, e já lhe trocou o motor... o outro já misturava água com óleo...

O mecânico diz que o gás provoca um maior desgas-te no motor, que os motores não foram concebidos a pensar no gás mas sim na gasolina ou gasóleo, são produtos completamente diferêntes...

pedro127super · « **Responder #21 em:** 27 de Dezembro, 2005, 17:49:14 »

E custa mais pô-lo a trabalhar a gás doque a gasolina.......

Bizarro · « **Responder #22 em:** 27 de Dezembro, 2005, 17:59:31 »

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Além do Cinquecento, tenho um Clio 1.2 de '94 com 60cv a GPL. É o meu carro de todos os dias. Mesmo após ter andado com a manutenção muito descurada durante muito tempo :boxe: , o carro e o sistema do GPL tem andado bem.

Recentemente fiz-lhe a tão desejada manutenção. Afinar sistema, afinar válvulas, revisão geral ao carro, etc...

De momento, estão com umas médias (em circuito citadino e cheio de pára-arranca) de 9l/100km's . Para o sistema que tenho (aspirado com centralina) é um valor óptimo, tendo em conta que o 1.2 Energy do Clio não é conhecido por ser dos mais poupados, mesmo a gasolina.

Nunca tive problemas com o sistema. Tenho mais razões de queixa da própria mecânica Renô :red: , que o sistema GPL que já lá anda desde finais de '98.

A minha poupança anual em combustível e revisões, anda pelos cerca de 40%.

Já andei a pensar em trocar o mau Clio por um Punto 80 Sport e colocá-lo a GPL, também. Mas como ste vai andando bem e o seu valor comercial já está cada vez a ser menor, prefiro ficar com ele até chegar a altura de o madar para abate. Aí já valerá mais!

Era um carrinho assim que me convinha! Sempre associei GPL a grandes cilindradas, mas ter um motor que gasta pouco a GPL deve ser uma maravilha..

Braz · « **Responder #23 em:** 27 de Dezembro, 2005, 18:51:15 »

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Era um carrinho assim que me convinha! Sempre associei GPL a grandes cilindradas, mas ter um motor que gasta pouco a GPL deve ser uma maravilha..

Essa associação deve ser por causa da ideia inicial que se tinha de que o GPL retirava potência aos motores. É verdade que isso acontece, mas actualmente é de uma forma mínima, quase imperceptível. Só nos sistemas mais antigos se nota mais.

Um dos grandes problemas do GPL é com o desgaste acentuado das válvulas em motores que têm válvulas macias. Actualmente já existe o flashlube. É um lubrificante que é adicionado à mistura ar/GPL para lubrificar as válvulas. Este desgaste não acontece, porque a gasolina faz essa lubrificação, enquanto que o GPL não o faz.

O sistema actual de injecção sequêncial, é o melhor de todos. é aquele que menos desafina, menos potência perde, oferece melhores consumos e é de longe, o mais fiável.

smokeme · « **Responder #24 em:** 27 de Dezembro, 2005, 22:22:06 »

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Eu tenho más experiências com GPL....

O meu pai tem um carro a GPL, e já lhe trocou o motor... o outro já misturava água com óleo...

O mecânico diz que o gás provoca um maior desgas-te no motor, que os motores não foram concebidos a pensar no gás mas sim na gasolina ou gasóleo, são produtos completamente diferêntes...

Isso é a junta de cabeça e não tem NADA a vêr com o GPL, o GPL só deve ser instalado em carros em condições pois se tiver mau é logo atribuido ao GPL.

O meu Calibra andou dois anos nas minhas mãos a GPL e duvido que alguem puxe mais por um carro em GPL do que eu, no entanto o motor nunca foi aberto desde que o alterei apesar de ter feito 70000kms nas minhas mãos

127.127 · « **Responder #25 em:** 29 de Dezembro, 2005, 11:57:24 »

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E custa mais pô-lo a trabalhar a gás doque a gasolina.......

Claro !!! Nunca se deve pôr o carro a trabalhar a GPL. Deve-se arrancar a gasolina e só quando o motor estiver quente colocar a GPL. Mesmo com o motor quente deve-se arrancar a gasolina.

Se o tempo estiver frio, então até me admiro como consegues pôr o carro a trabalhar a GPL.

Isto porque o GPL para queimar como deve ser tem de estar vaporizado (quanto mais melhor, daí os bons circuitos terem uma derivação do líquido de refrigeração do motor que passa pelo pré-distribuidor de GPL, para aquecer o combustível e este vaporizar ainda mais), mas no circuito de alimentação pode condensar (e condensa se o motor estiver frio). Parece estranho, mas em termos muito simples é isto que se passa.

O motor a GPL está afinado para funcionar com GPL BEM vaporizado....

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O mecânico diz que o gás provoca um maior desgas-te no motor, que os motores não foram concebidos a pensar no gás mas sim na gasolina ou gasóleo

Um conselho: Muda de mecânico.
A diferença de GPL para gasolina a nível de desgaste do motor não é só na lubrificação das sedes das válvulas. O GPL por si só não tem o lubrificante que a gasolina deixa depositado na sede das válvulas. Esta é a ÚNICA desvantagem, de resto é só vantagens. Por exemplo, em compensação o GPL também não deixa uma quantidade ENORME de resíduos por queimar que a gasolina deixa sempre, e que é bastante elevada quando o motor está frio. Estes resíduos depois constituem pontos quentes na câmara de combustão que também danificam o motor. O óleo não é contaminado pelos HC que a gasolina deixa quase sempre nas paredes do motor, entre muitos outros. Mais uma vez em termos muito simples.

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são produtos completamente diferêntes

Nem por isso. No processo de refinação o GPL é um produto mais nobre que a gasolina ou o diesel, e todos eles resultam da refinação do crude.

Se o GPL é tão mau, porque não usamos fogões a gasolina ou a diesel em casa? Porque é mais fácil queimar GPL que gasolina ou diesel.
Poque é que os italianos, franceses, suecos, etc usam GPL "à fartazana" nos seus carros?

Para rematar:
A questão com o GPL tal como no resto da indústria automóvel em PT, é haverem muito poucos instaladores realmente capazes de lidar/montar/afinar os sistemas de GPL. Mesmo os mais reputados têm grandes dificuldades. Depois acresce o facto de muitos mecânicos quererem sacudir a água do capote...tipo quando não sabem não querem saber, já sabem tudo e ai de quem diga diferente. Ou já encontrarm um mecânico disposto a aprender? Eu ainda não encontrei nenhum, todos (mesmo todos) os que já se cruzaram comigo, sabem tudo ou então não sabem nada (quando não lhes interessa saber).

Desculpem a proza e por favor pedro127super não leves isto a mal. Não é para criticar os teus desabafos. É só para tentar esclarecer.
Para verem a diferença de governação :crash: :crash: :crash: , em Inglaterra o sistema de GPL instalado num carro é financiados pelo estado.

smokeme · « **Responder #26 em:** 29 de Dezembro, 2005, 18:21:14 »

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(...)
Ou já encontrarm um mecânico disposto a aprender? Eu ainda não encontrei nenhum, todos (mesmo todos) os que já se cruzaram comigo, sabem tudo ou então não sabem nada (quando não lhes interessa saber).

Desculpem a proza e por favor pedro127super não leves isto a mal. Não é para criticar os teus desabafos. É só para tentar esclarecer.
Para verem a diferença de governação :crash: :crash: :crash: , em Inglaterra o sistema de GPL instalado num carro é financiados pelo estado.

Eu estou sempre disposto a aprender e só embirro algumas vezes quando tenho a certeza que estou certo, se as pessoas batem na mesma tecla simplesmente esqueço e vou a outro lado.

Quanto ao financiamento desculpa dizer mas estás errado e bem pois na Inglaterra eles dão de volta uma PERCENTAGEM do total se o sistema preecher os requesitos minimos (normalmente é carro recente, sistema de GPL com valor superior a x etc etc)
O mais alto que alguma vez ouvi dizerem que tinha recebido foi 40%