Fiat Bravo Bi-Fuel

[lmml]

tanto o punto como o bravo bi-fuel estão engraçados, em termos de performance são excelentes (dado a potencia)e não se nota quase nada a diferença entre gasolina e gpl.. no punto pelo menos fiquei com a impressão que desenvolve melhor a gpl, indicando ou um problema com a parte de gasolina ou melhoria de gestão quando se encontra a gpl...

[pdf]Até à data ainda não conduzi nenhum Bi-Fuel da Fiat. Inscrevi-me para isso, mas até agora não há nenhum teste drive marcado.
Conforme prometido, envio o teste feito pela revista AutoHoje, ao Fiat Punto Evo Bi-Fuel.
[pdf][/pdf]

[GT Abarth]

No teste o carro foi demasiado lento.
Ou má fé ou muito preso e com um GPL mais do que manhoso.
Mas serve o teste para ver que as prestações a GPL foram quase imperceptivelmente piores do que a gasolina.

Claro que o Grande Punto já é um carro "grande" e pesado.
O 1.2 (que só é 8V) não é um carro rápido.

Eu não acredito que o 1.4 só por estar a queimar GPL ande menos do que o 1.2.
Não me acredito que um carro faça quase mais 4 segundos a 100 do que a fábrica declara!
E apesar de poder ser mais preso do que um Mjet 75cv, duvido que alguém não prefira conduzir o 1.4 GPL e poder esticar-lhe bem as velocidades sem estar a sentir um arrepio da carteira à espinha.
Não me acredito que um carro faça quase mais 4 segundos a 100 do que a fábrica declara!

Nota: é um mistério porque abandonou a FIAT o motor 1.2 16v, que ainda hoje será o melhor 1.2 NA de grande produção da história automóvel.

Antes a FIAT, nomeadamente o Punto estava à frente de toda a gente no motor... por acaso liderava o mercado na época.
Depois já diminuiram a potência e já não foi a mesma coisa.
Mais tarde só têm 8V e anda cá mais para baixo.

No entanto, por agora (enquanto não chegam mais grandes construtores ao nicho dos carros a GPL de fábrica) o Punto e ainda mais o Bravo são propostas imbatíveis.
Julgo ainda que o novo Punto 2012 (sem o incómodo "bigode") pode ajudar.

Entretanto era de valor a Alfa vender o MiTo e o Giulietta numa versão 1.4 GPL 120cv.
Sempre será mais emocionante do que as Diesel 1.6 de 105cv.

[GT Abarth]

lmml: tens que conduzir os carros para perceber se podem responder como desejas.

Para mim por exemplo são mesmo lesmas, mas se tivesse que ter um carro com certas características com objectivo de meio de transporte, era um destes que compraria.
Preferia muito mais do que Corsas e Corollas Diesel que já tive no passado.

Deves conduzir o Punto 1.4 GPL e o Bravo 1.4 16v GPL. Também convinha pegares num Punto 1.2 a Gasolina e fazer a comparação.
Se realmente os carros são molengas demais para o que desejas, deves procurar outro tipo de mecânica.

[LB]

PORSCHE A GPL!!!

[smokeme]

deviam lêr as revistas como opinião e não como algo escrito em pedra..

há imensos variaveis em teste e só mesmo uma pessoa que tenha um a gasolina (que use diariamente) e testa um a gpl pode realmente dar opinião..

quando faço uma semana seguida com o punto e experimento um carro com mais de 100cv parece um canhão, tambem quando volto ao punto parece uma lesma..

[alabamapt]

Boas

Tenho um Bravo a gasolina (90cv) e estou muito tentado a ir experimentar o Bravo a GPL para ver as diferenças em termos de potência e economia.

O futuro é cada vez mais a economia.

Abraço

[darkYpsolon]

os 2130 são os km totais do carro, não admira de terem chegado a estes níveis de treta lol

[lmml]

No teste o carro foi demasiado lento.
Ou má fé ou muito preso e com um GPL mais do que manhoso.
Mas serve o teste para ver que as prestações a GPL foram quase imperceptivelmente piores do que a gasolina.

Claro que o Grande Punto já é um carro "grande" e pesado.
O 1.2 (que só é 8V) não é um carro rápido.

Eu não acredito que o 1.4 só por estar a queimar GPL ande menos do que o 1.2.
Não me acredito que um carro faça quase mais 4 segundos a 100 do que a fábrica declara!
E apesar de poder ser mais preso do que um Mjet 75cv, duvido que alguém não prefira conduzir o 1.4 GPL e poder esticar-lhe bem as velocidades sem estar a sentir um arrepio da carteira à espinha.
Não me acredito que um carro faça quase mais 4 segundos a 100 do que a fábrica declara!

Nota: é um mistério porque abandonou a FIAT o motor 1.2 16v, que ainda hoje será o melhor 1.2 NA de grande produção da história automóvel.

Antes a FIAT, nomeadamente o Punto estava à frente de toda a gente no motor... por acaso liderava o mercado na época.
Depois já diminuiram a potência e já não foi a mesma coisa.
Mais tarde só têm 8V e anda cá mais para baixo.

No entanto, por agora (enquanto não chegam mais grandes construtores ao nicho dos carros a GPL de fábrica) o Punto e ainda mais o Bravo são propostas imbatíveis.
Julgo ainda que o novo Punto 2012 (sem o incómodo "bigode") pode ajudar.

Entretanto era de valor a Alfa vender o MiTo e o Giulietta numa versão 1.4 GPL 120cv.
Sempre será mais emocionante do que as Diesel 1.6 de 105cv.

Bom dia.
Finalmente veio um teste ao BRavo 1.4 16v, Bi-Fuel. Em relação aos valores obtidos pelo Punto Evo Bi-Fuel, a diferença entre os valores de fábrica e os do ensaio são inferiores. Gostava de ver um novo teste ao Punto Evo Fi-Fuel, pois "não acredito" nos resultados obtidos. Ou a rodagem não estava feita, ou havia problema com o carro. Já o Bravo, fica mais próximo de valores que podem ser razoáveis, para mesmo com o carro carregado, não se empatar o transito.
Ainda sobre o Bravo, é de lamentar que a Fiat tenha aderido à moda dos pneus XXXL. Até um Bravo 1.6 JTD de 105cv, não precisava mais que 205/55 R16, mas agora "todos" os Bravos estão equipados com 225/45 R17. Excelente medida para derreter combustivel, tornar o carro mais lento e quando da troca de pneus, se ficar escândalizado com o preço de uns pneus decentes.

[RSAC]

Na revista autohoje desta semana vai ser feito um comparativo entre o Bravo BiFuel, o Focus e o Civic

[GT Abarth]

Na revista autohoje desta semana vai ser feito um comparativo entre o Bravo BiFuel, o Focus e o Civic

Tem o último lugar garantido.

Basta só pelo GPL que é mal visto.

Já estou a ver a frase: "gasóleo continua a ser a melhor opção".
É preciso despachar muita coisa que está nas traseiras das marcas.

[lmml]

Tem o último lugar garantido.

Basta só pelo GPL que é mal visto.

Já estou a ver a frase: "gasóleo continua a ser a melhor opção".
É preciso despachar muita coisa que está nas traseiras das marcas.

GT Abarth, desta vez precipitou-se. O Bravo ficou em ultimo lugar, é certo, mas para mim se a Fiat em vez do 1.4 16v de 90 cv, usasse o 1.4 16v de 120 cv do Guilietta GPL (como em Itália), certamente a conversa era outra. O Focus do comparativo é o novo 1.0 3 cilindros de mais de 100 cv e o Civic é o 1.8 de 140 cv.

[GT Abarth]

Precipitei-me porquê?

A frase: "gasóleo continua a ser a melhor opção", é uma metáfora, serve para tudo.

No entanto não percebo esse teste?
O Honda é muito mais caro, não pode ser comparado.

Sendo o Bravo a GPL só faz sentido 3 tipos de comparações e não a que foi feita:

1- Comparado com carros de preço semelhante, tamanho semelhante, todos a GPL;
2- Comparado com carros de preço semalhante, tamanho semelhante, a gasóleo e/ou hibridos para se fazerem as contas aos custos;
3- Comparado com carros mais pequenos e mais baratos para que a diferença de preço venha a compensar ao longo dos kms que se vão fazer.
 

[lmml]

Precipitei-me porquê?

A frase: "gasóleo continua a ser a melhor opção", é uma metáfora, serve para tudo.

No entanto não percebo esse teste?
O Honda é muito mais caro, não pode ser comparado.

Sendo o Bravo a GPL só faz sentido 3 tipos de comparações e não a que foi feita:

1- Comparado com carros de preço semelhante, tamanho semelhante, todos a GPL;
2- Comparado com carros de preço semalhante, tamanho semelhante, a gasóleo e/ou hibridos para se fazerem as contas aos custos;
3- Comparado com carros mais pequenos e mais baratos para que a diferença de preço venha a compensar ao longo dos kms que se vão fazer.
 

O comparatico era "3 formas diferentes de ser gasolina", ou qualquer coisa parecida.
Aceito que o comparativo não era equilibrado, mas mesmo assim, o Fiat Bravo apesar de ficar em ultimo lugar, em minha opinião foi um 3º lugar honroso e só não foi melhor, devido às relações de caixa (5ª e 6ª muito longas), que prejudicaram o desempenho dos 90 cv. 90 cv "é pouco", mas se a caixa de velocidades não ajudar...!, também o tamanho dos pneus é disparatado. 225/45 R17?, boa medida para 150 cv, por exemplo.

[F T]

Nunca vi um Bravo Bi-Fuel na estrada...

Verdade seja dita, nem se vêm muitos Bravos na estrada, sejam eles qual forem!

A Caetano Squadra caiu no erro de matricular um... arrependeram-se severamente!

Ninguem pegou no carro!



 

[GT Abarth]

Quero que me expliquem como pode um Civic 1800 ir a comparativo, quando tem um preço muito acima do Bravo 1400?
Se existe um Civic 1400 com um preço mais próximo, ainda que superior ao Bravo, porque não foi testado?

Isso cabe na cabeça de alguém? É ridículo.

Então da próxima vez que houver um teste por exemplo com Clio 1.2, Fiesta 1.2, etc, etc o Punto em vez de ser o 1.2, testem o 1.4 Abarth.
Seria idêntico; é só uns bons milhares de Euros mais caro