Fiat-Chrysler, novas parcerias

[Tiffosi]

Fiat-Chrysler pode aliar-se ao grupo Peugeot-Citroen

O gigante italiano Fiat e o seu parceiro norte-americano Chrysler estão a ponderar uma aliança com os franceses da PSA Peugeot-Citroen, noticia hoje o jornal Corriere della Sera, citado pela AFP.

A notícia vem no seguimento do presidente da Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, ter dito na segunda-feira que estaria interessado, "em princípio", na fusão com outra empresa no futuro.
 
O jornal italiano adianta que estratégia da Fiat "leva a Paris" e que "os franceses da PSA Peugeot-Citroen estão prontos para negociar uma aliança".
 
Contactado pela AFP, tanto a Fiat como a PSA recusaram-se a comentar o assunto.
 
A possibilidade de uma parceria entre a Fiat e PSA já tinha sido levantada em 2009 após o anúncio da aliança entre a Fiat e Chrysler.
 
O grupo Fiat, logo após a aliança com os norte-americanos, tentou em seguida assumir o controle da Opel, propriedade da General Motors, mas as negociações não chegaram a bom porto.
 
A Fiat e Chrysler, cuja fusão estará completa até 2015, visam tornar-se num grupo industrial com produção conjunta de seis milhões de veículos por ano até 2014.

Fonte: Oje

[Tiffosi]

Fiat-Chrysler procura novo parceiro

Fiat e Chrysler podem tentar estabelecer uma aliança com outra construtora automóvel, com o objetivo de incrementar a eficiência e reduzir os custos de desenvolvimento, numa altura em que a crise da dívida soberana na Europa está a penalizar as vendas da fabricante italiana.

"Pode surgir um terceiro parceiro", declarou, na segunda-feira, Sergio Marchionne, CEO de ambas as empresas, por ocasião do Salão Automóvel de Detroit. "É necessário construir um novo nível de eficiência", justificou o responsável. Por outro lado, Marchionne avançou que o novo parceiro pode ser "de qualquer cor, desde que apresente o nível de convergência industrial de que a Fiat está à procura".
 
Para criar a eficiência de produção necessária, os grupos automóveis precisam de fabricar entre 8 milhões e 10 milhões de veículos por ano, acrescentou o responsável máximo da multinacional transalpina. Sublinhe-se que, neste momento, apenas a norte-americana General Motors (GM), a alemã Volkswagen (VW) e a japonesa Toyota estão a operar a este nível ou a uma fasquia próxima. Em conjunto, Fiat e Chrysler venderam cerca de 4,2 milhões de automóveis no ano passado.
 
A renovação do interesse da Fiat em aliar-se a uma terceira construtora surge numa altura em que a fabricante está a equacionar baixar o seu objetivo de vendas para 2014 para o patamar dos 5,7 milhões de unidades, em comparação com as 5,9 milhões previstas anteriormente. Neste quadro, a Fiat pode perder a venda de 500 mil automóveis por ano a nível global em resultado da crise da dívida soberana na Europa, advertiu Sergio Marchionne.
 
As entregas da Fiat-Chrysler vão totalizar perto de 4,9 milhões de veículos em 2014, com base na projeção média dos dez analistas do setor consultados pela agência Bloomberg. A Fiat detém uma participação de 58,5% no capital da Chrysler.

Fonte: Oje

[LB]

elá.............

[naso]

Pelo andamento vai até onde, primeiro eram 6 milhões, agora são 8 a 10 milhões 

[GT Abarth]

Para já é um boato.
No entanto a FIAT e a PSA têm acordos nos comerciais desde longa data.

A procurar parceiro, para mim a que se enquadrava melhor era a BMW.

Dos construtores possíveis, evidente que a haver mais uma Aliança será Europeia ou Japonesa.
Até as duas, ficando assim com "todos" os Continentes num grupo.

Portanto na Europa para mim o mais interessante seria a BMW e no Japão a Honda.

[Tiffosi]

Peugeot Citroën aberta a uma aliança após queda nas vendas

A PSA Peugeot Citroën, cujas vendas caíram em 2011 devido à má saúde do mercado automóvel europeu, disse quinta-feira estar "aberta" à ideia de uma aliança com outro construtor, embora negue rumores de uma aliança com a italiana Fiat.

"Estamos abertos a essa ideia [de aliança], mas requer encontrar o parceiro certo", disse Frederic Saint-Geours, o novo presidente executivo da marca, citado pela France Presse.

"No momento atual, não há nenhuma aliança", acrescentou, numa altura em que a imprensa italiana noticiou uma possível aproximação com Fiat-Chrysler, informações já desmentidas por Sergio Marchionne, o presidente do grupo italiano.

Para Frederic Saint-Geours, a prioridade imediata do PSA é atacar a área comercial, já que o grupo deve corrigir as suas vendas, que caíram 1,5% para 3,5 milhões de veículos em todo o mundo no ano passado, com um mau desempenho na Europa.

Este mercado, que ainda representa cerca de 60% das suas vendas, caíram 6% para 2 milhões de carros.

O grupo atribui esta performance ao "declínio do segmento B", os pequenos carros citadinos, uma situação que esperam alterar com a substituição do atual Peugeot 207 pelo novo 208 no segundo trimestre do ano. Enquanto isso, a PSA vai ter que esperar que o "início do ano passe", disse Frederic Saint-Geours.

O novo presidente do construtor francês voltou a frisar a falta de competitividade do grupo. Para isso, a PSA já implementou um plano de poupança para 2012 que resultará na dispensa de 6 mil trabalhadores na Europa, dos quais 4.300 em França.

Para fazer frente a este ano, o grupo continua a renovar a sua gama de modelos, os chamados 'premium' (as linha DS do Citroën, do Peugeot 508 e do 3008 por exemplo), representando agora cerca de 18% das suas vendas.

O outro caminho, segundo Frederic Saint-Geours, "é o da globalização que está a ser implementada" fora da Europa, a representar 42% das vendas do grupo no ano passado, com o objetivo de obter 50% em 2015 e dois terços até 2020.

O grupo aumentou em 7% as suas vendas na China, o primeiro mercado do mundo, com mais de 404 mil veículos vendidos. Na Rússia, as vendas subiram 35% para 75 mil carros, enquanto que na América Latina, atingiu-se os 300 mil automóveis.

A PSA, que continua a ser o segundo fabricante europeu bem atrás da Volkswagen, não pode contar com as dez marcas do grupo alemão, que continua a crescer, superando os 8 milhões de veículos o ano passado.

A Renault, que está em terceiro lugar, aumentou as vendas para 2,72 milhões de carros em 2011, tem como apoio a aliança com a japonesa Nissan para cortar custos e conquistar novos mercados.

A PSA chegou a tentar uma parceria com a nipónica Mitsubishi Motors, em março de 2010, mas não passou de um projeto, já que a família Peugeot travou a aliança por alguma relutância de perda de poder, já que é titular de 30,3% do capital e 45,74% dos direitos de voto do grupo francês.

Frederic Saint-Geours refutou a ideia de que a estrutura de propriedade familiar pode ser um problema para futuras alianças, adiantando que o atual sistema de cooperação e parcerias em diversas áreas (com a Mitsubishi, Toyota, BMW, Ford, Fiat e Renault) já permitem à PSA ganhar peso.

Fonte: Oje

[Tiffosi]

Fiat valoriza 4,9% com CEO a alimentar especulação sobre consolidação

Sérgio Marchionne pondera adicionar um terceiro fabricante ao grupo que já inclui a a Fiat e a Chrysler, com o objectivo de conseguir ganhos de eficiência e reduzir custos de desenvolvimento.

Os títulos da Fiat, que detém o controlo da Chrysler, estão em alta de 4,77% para 3,908 euros por acção e já chegaram a ganhar 4,9%.

Os ganhos anulam parte da perda de 6,2% que o fabricante registou ontem (09/01)e reflectem a especulação de que se junte um terceiro fabricante aos italianos da Fiat e aos americanos da Chrysler.

“Pode haver um terceiro parceiro”, disse Sérgio Marchionne que acumula o cargo de CEO da Fiat com a liderança executiva e do conselho de administração da Chrysler, marca controlada pelo grupo italiano. “Temos de construir um novo nível de eficiência e o novo parceiro pode ser de qualquer cor, desde que me dê o nível de convergência industrial que eu procuro.”

O líder do grupo que inclui marcas como a Ferrari e a Maserati disse que o grupo tem de construir 8 a 10 milhões de automóveis por ano para conseguir o nível de sinergias que procura. Uma meta que só é conseguida, actualmente, pela General Motors, grupo Volkswagen e Toyota.

A meta de vendas da Fiat para 2014 foi revista, hoje, em baixa por Marchinni de 5,9 milhões de automóveis para 5,7 milhões. Em 2010, as vendas foram de 4,2 milhões de automóveis. As estimativas dos analistas apontam para que o grupo tenha vendas de 4,7 milhões de automóveis em 2014, refere a Bloomberg.

“Este é um negócio de volume”, disse Marchionne à Bloomberg. “Temos de ver que alternativas temos disponíveis.”

Peugeot é a candidata mais provável a fusão mas ganhos de sinergias terão oposição política

A Peugeot já exprimiu que está pronto para se aliar ao grupo Fiat, segundo foi reportado pelo “Corriere della Sera”. A unidade de análise do banco Equita disse, entretanto, que esta aliança é difícil de conseguir já que existem obstáculos sociais e políticos significativos às sinergias de custos disponíveis, mas que as duas marcas podem sempre partilhar plataformas para modelos das duas marcas.

Já os analistas do Intermonte acreditam que a fusão entre a marca francesa e a italiana pode ser “negativa” para a Fiat, já que a Peugeot teria vantagem competitiva para se apropriar do prémio dessa operação.

Os analistas do banco Akros referiu que a Peugeot é o candidato mais provável numa eventual fusão mas que a Opel, na Europa, também é candidata e que a Suzuki é a terceira possível. A fusão com a Peugeot teria uma “forte” sobreposição de modelos automóveis, relembram os analistas citados pela Bloomberg.

Destaque ainda para os analistas norte-americanos da Kepler, cujo “melhor palpite” para um provável candidato a um movimento de fusão com a Fiat é a General Motor. Segundo este banco de investimento, a eleição presidencial nos EUA, cuja campanha das primárias está a decorrer nos EUA, pode desencadear uma fusão.

Fonte: Jornal de Negócios

[Tiffosi]

A Suzuki parece ser a melhor escolha 

Em 2007 também diziam que não queriam a Chrysler:

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=8864.0

[GT Abarth]

A Alemanha está com medo de uma Aliança Italiana-Francesa que supere o "poder" Alemão.

[naso]

Ao que parece a parceria entre Fiat e a PSA nos comerciais chegou ao fim, não haverá novos modelos nascidos desta parceria, os atuais continuaram até 2017 e 2019 os derivados das Ducatos.
A PSA está em negociações com a GM com vistas a desenvolver uma parceria global.

[Tiffosi]

(...)

"A Fiat, que controla o Grupo Chrysler, mantém-se em negociações “contínuas” com a Suzuki e a Mazda"

(...)

Excerto do site Negócios Online

[naso]

A Suzuki poderia ser uma boa parceira, neste momento até anda danada com os parceiros anteriores e tem comprado motores à Fiat...

[Tiffosi]

Faz falta um parceiro japonês, para o mercado asiático e africano 

[GT Abarth]

Faz falta um parceiro japonês, para o mercado asiático e africano 

Suzuki é líder na Índia, que é o 2º país em população e será o 1º.

Mazda era bom para África, EUA e mundo em Geral.

[Tiffosi]

Fiat pode ser parceiro da Volvo

Sergio Marchionne, responsável máximo pelo grupo Fiat, revelou interesse em entrar em conversações com a Volvo, que tem manifestado interesse em encontrar um parceiro para o desenvolvimento de carros pequenos (do segmento B). A marca sueca deixou de estar ligada à Ford, após a venda da sua parte à chinesa Geely.

Apesar de recentemente ter apresentado uma gama de motores de quatro cilindros e uma plataforma modular para carros de médio porte, a Volvo permanece arredada do fabrico de carros mais pequenos. Nesse sentido, Stefan Jacoby, CEO da marca, revelou no início do ano o interesse em colaborações win-win com vista à partilha de plataformas e motores.

Com efeito, Marchionne também revelou que tem mantido conversações com várias empresas japonesas, mas insistiu na melhoria da tecnologia de motores de combustão interna, devido aos elevados custos que acarreta o desenvolvimento de uma tecnologia alternativa, em declarações à Autocar durante o certame helvético. Sublinhando essa direção, a Fiat lançará uma versão 100% elétrica do 500 até ao final de 2012.

Fonte: Auto Hoje