Fiat punto 75 elx com trabalhar estralho

[Hugo Pina]

Boas caros fiatistas tenho o meu punto 1.2  75 elx com um trabalhar estralho " parece um carocha a trabalhar" penso que tenha sido as bobines peço dicas  para poder resolver isto ... obrigado

[LB]

opá...

isso parece um pedido que fizeste à revista Maria;

que raio de barulho é esse e qudno faz e de que forma e em que sitio do motor?

[juve_elx]

boas.
tá tipo carocha?
verifica as bobine, cabos e velas.
ou tens vela isolada, um cabo partido ou queimou uma das bobines.
(editado para retirar uma gralha e meter outra)

[Hugo Pina]

okei e como poso testar se são cabos das celas ou as bobines 

[byte]

No caso de teres um multimetro à mão, mede os cabos, terá que ter entre 5 e 7 KΩ.
Se baixares o manual tecnico (penso que se encontra por aqui) terás o valor da resistência ôhmica das bobines.

[smokeme]

No caso de teres um multimetro à mão, mede os cabos, terá que ter entre 5 e 7 KΩ.
Se baixares o manual tecnico (penso que se encontra por aqui) terás o valor da resistência ôhmica das bobines.

tenho dezenas de bobines que medem perfeitamente dentro dos parametros e estão avariadas 


primeira coisa será se a manutenção está em dia, seguido por descobrir qual o cilindro que está a falhar..

[MOTORFIRE]

 

[byte]

tenho dezenas de bobines que medem perfeitamente dentro dos parametros e estão avariadas 


primeira coisa será se a manutenção está em dia, seguido por descobrir qual o cilindro que está a falhar..

Não tenho duvidas daquilo que dizes, basta ter uma rotura no isolamento das bobines para que a faisca na saia por onde deve, no entanto o valor ohmico será o anunciado. Mas certamente que quando dá outros valores está com defeito.
Há dias lia um topico elaborado por ti, onde mencionavas alguns componentes e davas todos os dados sobre eles, isso é o que muitos mecanicos não sabem nem sequer teem conhecimento de como os medir.
Sendo a minha area electrónica, parece-me ser o melhor caminho para descobrir muitas das avarias, e não como muitos fazem e ir substituindo componentes até eliminar a avaria, acabas por pagar aquilo que não devias.
Ás vezes entramos com o carro numa oficina e sáimos de lá a saber do que em pleno funcionamento, quando o que queriamos saber é o que está defeituoso. 

[smokeme]

Não tenho duvidas daquilo que dizes, basta ter uma rotura no isolamento das bobines para que a faisca na saia por onde deve, no entanto o valor ohmico será o anunciado. Mas certamente que quando dá outros valores está com defeito.
Há dias lia um topico elaborado por ti, onde mencionavas alguns componentes e davas todos os dados sobre eles, isso é o que muitos mecanicos não sabem nem sequer teem conhecimento de como os medir.
Sendo a minha area electrónica, parece-me ser o melhor caminho para descobrir muitas das avarias, e não como muitos fazem e ir substituindo componentes até eliminar a avaria, acabas por pagar aquilo que não devias.
Ás vezes entramos com o carro numa oficina e sáimos de lá a saber do que em pleno funcionamento, quando o que queriamos saber é o que está defeituoso. 

no caso do punto 75 onde tens varios componentes identicos é facil diagnosticar sem gastar dinheiro..

-trocas uma bobine pela outra, se o problema muda de cilindro é da bobine, deve seguir o borne que estava no cilindro com problemas..
- trocas cabo de vela por outro, se o problema muda de cilindro é do cabo, deve seguir o cabo avariado
-trocas de vela, se o problema muda de cilindro é da vela, deve seguir a vela avariada

se nunca muda de cilindro ao fim das trocas já se deve investigar o injector seguido por problemas mecanicos, ou valvulas ou compressão..

geralmente só a olhar para a vela conseguimos vêr se é problema de injecção ou ignição mas é coisa que vem da experiencia...