ajuda para alterar turbo do punto gt

[Rara]

sendo assim vou procurar un t25 . mas com um t28 a lag e maior certo? com o t3 so tenho power la pas 4mil nao? desculpa la tanta pergunta mas antes de fazer mais vale falar cm quem sabe .

Quanto maior for o turbo mais lag vais ter,isto na gama de turbo que andas a ver...

Botas um GT25R ( ball bearing ) e tens boost ás 2000rpms...

[nelson1987]

e como se porta em altas?  bem o k eu gostava mesmo era de esgotar caixa

[Fiat 600 71]

T25 é o que tenho no meu montado.. começa ás 2500 e vai a prego ás 3 e qq coisa

[Rara]

T25 é o que tenho no meu montado.. começa ás 2500 e vai a prego ás 3 e qq coisa

Tem calma que os T25 na são todos iguais....

[italianjob]

Se queres 200cv com turbo mais em conta , tens os 25 do 200sx , ou dos 300zx , os 28 ha os do coupe 20v turbo , mas é perferivel o 25 pega mais cedo e a diferença para o 28 não é muita, num 1400 8v se mete um turbo grande demais so la para as 4000 ou 5000 é que tens turbo .

Andam ai uns quantos tambem com o T3 que é barato e tem bons ganhos ves muitos nos motores 2000 16v do grupo fiat lancia, tens é um lag grande mas quando pega entra pelo red line a dentro que é uma coisa parva. 

Se quiseres uma coisa acerio é um GT25R pega mais cedo , acaba mais tarde , e duram mais tempo .
Os unicos senãos é que são mais caros , novos andam na casa dos 800 a 900€ , e não tem reparação , quer dizer ter tem é levar o core central novo mas custa quase 500€ o core e apenas aproveitas as carcaças para montar no core.

[nelson1987]

entao e o seguite tenho um turbo t3 do renault 21 turbo  que me custou 0 euros . em princípio  vou espetar la com ele a ver cm e k fica . dp la p fim do ano vou buscar o t25 . dp vou  fazer o chip no  kissi  da rpm .que pressão constante devo usar 1.1 bar e seguro ? ou psso ir ate 1.4

[Rara]

entao e o seguite tenho um turbo t3 do renault 21 turbo  que me custou 0 euros . em princípio  vou espetar la com ele a ver cm e k fica . dp la p fim do ano vou buscar o t25 . dp vou  fazer o chip no  kissi  da rpm .que pressão constante devo usar 1.1 bar e seguro ? ou psso ir ate 1.4

Vais ficar com o carro a pegar ás 5000rpms, esse turbo é enorme para um 1400cc....

A pressão constante a usar deves perguntar a quem faz a repro não? 

[byte]

Também sou da opinião de que não faz muito sentido.
Ter o turbo a entrar quando já quase está em redline!
Se este carro é interessante deve-se à sua rapidez de acelaração. É de longe o carro ideal para autoestradas, mas dá um gozo enorme em estradas com curvas.

[Lourenço]

entao e o seguite tenho um turbo t3 do renault 21 turbo  que me custou 0 euros . em princípio  vou espetar la com ele a ver cm e k fica . dp la p fim do ano vou buscar o t25 . dp vou  fazer o chip no  kissi  da rpm .que pressão constante devo usar 1.1 bar e seguro ? ou psso ir ate 1.4

Corre o boato que os Punto GT têm tendência para estalar cabeças. Os Turbo IE não...
Os Unos fazem 0.75, e os Puntos fazem aquele pico de pressão, que é muito mais do que o Uno alguma vez faria.

[Luke]

pega no carro leva a um preparador, ou faz as coisas com juizo, la por o turbo ter saído á borla, não é razão para o montar!

[nelson1987]

eu tenho aquela  torneira k n faz picos . tem razao vou ver se aranjo um t25 mais em conta

[Lourenço]

eu tenho aquela  torneira k n faz picos . tem razao vou ver se aranjo um t25 mais em conta

Naaaooo.... estou a falar do pico de pressão causado pelo overboost, que o Punto tem, e o Uno não.

[nelson1987]

no uno tambem acontece  k eu ja vi e nao passa agua . o meu tinha 1 da ultima vez k o abri .

[Fiat 600 71]

Turbo sem refrigeração a agua... não aconselho no turbo ie.

Em relação ao pico, no uno só acontece se tiver a valvula do lado esquerdo da admissão desligada, se tiver ligada faz corte a 0.9/1 bar.

[Lourenço]

no uno tambem acontece  k eu ja vi e nao passa agua . o meu tinha 1 da ultima vez k o abri .

O overboost do Punto é 1.4 ou 1.6 bar, não sei ao certo. Deve também variar com a versão, de ser gt1, 2 ou3.