ajuda para alterar turbo do punto gt

[nelson1987]

ate pode ser um tubito de vaco  tenho k o parar uns dias

[nelson1987]

pessoal tenho uma pessoa k m ker vender a cabeca do dedra . o k eu gostava de saber para nao ser enganado era as diferencas . sao so as valvulas de admissão certo? agradeco a vossa ajuda e paciencia com o novato

[aguiamar]

Sim são as valvulas da admissao que sao visualmente grandes comparadas com as de escape!

[italianjob]

Sim são as valvulas da admissao que sao visualmente grandes comparadas com as de escape!

isso é em todas as cabeças , as de escape tem de ser sempre mais pequenas , para disipar melhor o calor , e porque não ha nessecisade de serem grandes pois o embolo quando sobe força a saida dos gases quer seja grande ou pequena a valvula , na admição é que ja a loiça é outra.

A camara de combustão do dedra tambem é mais pequena.

[italianjob]

ele puxa so k o turbo entra derrepente as 3 mil

É normal o coice é so as 3000rpm se tiveres o turbo de origem.

[nelson1987]

nota s bem algum ganho com a cabeca do dedra? 10cv?

[italianjob]

nota s bem algum ganho com a cabeca do dedra? 10cv?

Não digo 10cv , uns 5cv talvez , notas é que o carro ganha mais baixas , sai mais rapido e o turbo pega mais cedo .
Tens é a vantagem de ela não dar muitas chatisses mesmo levando com um turbo em cima.

É como o bloco o bloco 1.6 a meu ver nem da potencia nem tira fica igual , mas ganhas mais binario em baixas e tens mais saida.
Isto falando deles de origem , ja anda ai um TIE com cabeça e bloco 1.6 com um GT25R , electronica de punto gt de origem , e anda muito bem , mesmo tendo a electronica de origem , quando for afinado imagino.

[Rara]

Como já disse, acho que para isso é melhor ficar quieto....

Eu tenho um Kappa 16VT com uma Motronic 2.7 igual á do PGT, com uma repro muito ligeira ( para ir experimentando antes do aço ) e o carro ficou diferente da noite para o dia, tudo bem que é um 2.0T, mas a diferença é qq coisa de absurdo.

Mexi ligeiramente no avanço de ignição em baixas/médias e mesmo com 1500Kgs, sai muito melhor que um tdi chipado de um amigo,que pesa menos 500kgs... 

Por isso é que digo,uma electrónica bem feita vale muito mais que mudanças de turbos e cabeças e sei lá mais o quê...

[nelson1987]

amigo rara es um bacano. ja de ganhar baixas e bom. em pricipio na 2 feiro ja tenho um t25 k estava aplicado n r5 k era do volvo penso k seja bom para o gt.ja esqueci a ideia do t3 .

[Rara]

amigo rara es um bacano. ja de ganhar baixas e bom. em pricipio na 2 feiro ja tenho um t25 k estava aplicado n r5 k era do volvo penso k seja bom para o gt.ja esqueci a ideia do t3 .

Eu falo por experiencia, o Thema era um monstro de altas, o turbo quando pegava jasus mãe do céu agarrem-se ao que conseguirem, era violentissimo. Já não era o de origem,pegava mais tarde,mas quando pegava... 

O Kappa por sua vez sente-se menos o kick,mas a sair em baixas dá 15-0 ao Thema...

Turbos diferentes,electronicas diferentes,mas a esta altura posso dizer que prefiro o funcionamento mais linear do Kappa,o Thema era deixá-los ir que eu já vos apanho... 

[nelson1987]

ja adquiri muitos conhecimentos desde k estou nos fiatistas agradeco a todos k tiveram paciencia cmg e nao m deixaram fazer bosta. quando tiver o t25 do volvo posto fotos espero k seja bm para o gt . dp gostava  de la ir com o kappa

[Cavaleiro]

dp gostava  de la ir com o kappa

 

[Rara]

Eu aqui quietinho e vens tu meter veneno....

[aguiamar]

Voces andao a deixar-me com vontade de fazer soltar os burros no gt   

[nelson1987]

isso mesmo bacano era um encontro  com os fiatistas k gostam do aco