Restauro Fiat 127

[Joao_Fiat_127]

Reparei agora que a colaça que preparas-te é de 903, certo? foi opção para aumentar a compressão?
Não mexes-te na conduta de admissão?

Nao sabia que a colaca do 903 aumenta a compressao em relacao as outras... Nao foi opcao.. Estava na net e comprei
Quanto a conduta de ademisao..estive a polir por dentro..

[Luke]

qual foi a tolerância de equilibragem? tiraste peso aos internos? quanto?

[Ricardo_850]

Sim foi tudo equilibrado... A tampa nao está fundida com o coletor de escape.. Inclusive fui a voce que comprei a peca do coletor.. Nesta foto nao da para ver essa peça.. Depois tiro outra... Vou ter que fazer uma abertura no capot

Pareceu-me uma peça só, mas o coletor que vendi não foi esse, era um coletor independente (sem tampa) para o weber DMTR..
A questão de bater não é só no capô mas eventualmente também na travessa da frente, onde aperta o capô..

[Ricardo_850]

Nao sabia que a colaca do 903 aumenta a compressao em relacao as outras... Nao foi opcao.. Estava na net e comprei
Quanto a conduta de ademisao..estive a polir por dentro..

O volume das câmaras cavadas na colaça do 903 (STD) é de 20.5cc e na colaça do 965 (STD) é de 22.4cc.. Ora menos volume para a mesma cilindrada dá mais compressão.. agora é preciso ver que esse aumento não seja demais porque se não pode acontecer isto..

[Joao_Fiat_127]

Nao ha ninguem que tenha um motor 965cc com cabeca do 903?
Eu quando comprei a cabeca.. O rapaz disse que eea para motores 1050

[Luke]

as câmaras de combustão dos motores 70hp são diferentes a olho nu

[Ricardo_850]

Nao ha ninguem que tenha um motor 965cc com cabeca do 903?
Eu quando comprei a cabeca.. O rapaz disse que eea para motores 1050

Estive a ver melhor os valores e a fazer umas contas de cabeça e parece-me que essa cabeça no 956 não causa grande moça na taxa de compressão, isto não mexendo na cota do bloco.. Se retificares o bloco à face dos pistões vais ter uma taxa de compressão brutal.. para ficar em termos convém medir o volume das câmaras na colaça e fazer umas contas para retificar no bloco ou na colaça (dentro dos limites do curso de pistões e válvulas) para a taxa de compressão que se pretende. Atenção que não sou nenhum expert nesta matéria e haverá com certeza por aqui mais entendidos do que eu que só estudei umas coisas na teoria.

A foto que mostrei é precisamente de um pistão de 965 (fundido) que estava montado num 1050 (de origem leva pistões forjados) com compressão de 14:1..

[Ricardo_850]

as câmaras de combustão dos motores 70hp são diferentes a olho nu

Tanto as do 1050 (70hp) como as do 965 têm válvulas 26-29 e aquela zona cavada em torno das válvulas de admissão.. Distinguir uma da outra a olho nú é que já não é tão fácil..

[Joao_Fiat_127]

Estive a ver melhor os valores e a fazer umas contas de cabeça e parece-me que essa cabeça no 956 não causa grande moça na taxa de compressão, isto não mexendo na cota do bloco.. Se retificares o bloco à face dos pistões vais ter uma taxa de compressão brutal.. para ficar em termos convém medir o volume das câmaras na colaça e fazer umas contas para retificar no bloco ou na colaça (dentro dos limites do curso de pistões e válvulas) para a taxa de compressão que se pretende. Atenção que não sou nenhum expert nesta matéria e haverá com certeza por aqui mais entendidos do que eu que só estudei umas coisas na teoria.

A foto que mostrei é precisamente de um pistão de 965 (fundido) que estava montado num 1050 (de origem leva pistões forjados) com compressão de 14:1..

O bloco nao esta à face dos pistoes.. Penso que assim entao nao havera problemas  hihihi

[Joao_Fiat_127]

Valvulaz tem 30 de admissao e 27 de escape

[Luke]

sim, estava a distinguir entre 903 e 1050(como ele tinha referido)

que junta vais por?

eu no meu motor tenho os pistons á face com o bloco e a cabeça extremamente cortada, com a cabeça de origem, tem uma taxa de compressão bem alta, mas aguenta-se á bronca como gente grande

[Joao_Fiat_127]

Juntas da payen..

O careto mais pequeno do kit triger nao vai muito para dentro.. Ou seja o retentor nao fica bem agarrado ao carreto... É normal?
Depois nao derrama o oleo?

[Luke]

e se mandasses isso fora e comprasses spesso racing para aí por?

[Joao_Fiat_127]

Mas o kit triger nao da para a112?
É que o investimento ja esta feito

[Joao_Fiat_127]

Quanto às juntas... Obrigado pela dica... Embora ja tenha comprado o kit completo irei ver melhor pelos menos a junta da cabeca