The Project is Beginning " Fiat Seicento Sport Abarth "

[GT Abarth]

Os Centos Sporting têm a relação do grupo diferencial final muito curta, pelo que as relações resultam muito curtas.

A 5ª não é falsa.
A 4ª a 150 esgana-se todinha.
A 5ª vai por ali fora, sendo que a descer passa facilmente de 180.

[RataCups]

Facilmente, n é bem assim, ihihih.

Eu so csg agora com o 1242 e pouco depois de passar os 180, corta.

Isso da 4 e 5, já parece as discussões da velc a que se deve fazer um dyno!

[LB]

Em plano amigo.
A descer a 5ª acaba por dar mais.

tás-me a dar uma novidade...............

então a descida não é a mesma coisa que manter a potêncua e diminuir o peso??

[LB]

Os Centos Sporting têm a relação do grupo diferencial final muito curta, pelo que as relações resultam muito curtas.

A 5ª não é falsa.
A 4ª a 150 esgana-se todinha.
A 5ª vai por ali fora, sendo que a descer passa facilmente de 180.

no meu Panda verde a 5ª esgota-se a descer! em velocidade máxima é 4ª

e para resposta ao manejerico que diz que é má leitura ... a velocidade máxima do meu 127 é em 4ª !!!

ahahahahah...

[jmonteiro]

gostei dos videos

[Lancisti]

no meu Panda verde a 5ª esgota-se a descer! em velocidade máxima é 4ª

e para resposta ao manejerico que diz que é má leitura ... a velocidade máxima do meu 127 é em 4ª !!!

ahahahahah...

Podes sempre meter a Rapidissima

[jota]

O que o Gt abarth diz é verdade eu já fiz e para quem n sabe é complicado de perceber , mas o GT deve saber a circular de Braga antes de entrar na A3(antes da saída para celeirós) já de 4ª fiz 130 /140  por volta disso, mas claro que vai a esganiçar todo.
Mas tbm n exageremos n é preciso uma descida para o cento fazer 180, depois das portagens da A3 a chegar ao porto chego a curva pa entrar na VCI com ele encostado aos 180 e n apanhas grandes descidas alias apanha-se uma subida.
Saudades que eu tenho do norte

Rata mas o teu corta mais cedo por teres um chip que segundo tive a ver o corte é mais cedo por segurança.

[RataCups]

Jota, manda vir o do Mc Rich para eu exprimentar, kakaka.

[jota]

ahaahah n é preciso o chip do Mc. rich isso com o chip de origem aguenta bem , o injector já tive a ver o nosso e mesmo que o do punto 60 laranja, agora quero ver se adapto o colector de admissão que lá tenho mais recente, depois começo ehehe no bloco 1242 

[RataCups]

Nos saxos, tinha varios raports diferentes, a mais curta fazia 200  ao corte de 5, a mais longa 210 de 3 

[jota]

Mudavas a caixa ou mexias só no interior ?

O cento pode n ter mt cvs mas tem um binário mt bom para o tipo de carro que é , alias todos os fiats são assim, o sei se ficar bem mexido em arranque 400m és capaz de superar mt carrinho maior, em estrada a sério mt enrolada n é preciso mt para ires embora contra outros carros, agora o importante depois é a confiança ao carro pk o sei é completamente diferente do saxo.

[RataCups]

Tinha várias caixas ...

...

Agora queria exprimentar o 6cento com algo do mesmo genero, por ex o 5cento cá do forum tb com 1242 ou o tal panda do norte !

[jota]

Mas mandas te fazer as caixas ou eram aproveitadas de outros carros os diferentes raports, mas queres comparar em Auto estrada , arranque ou como ?

[RataCups]

Umas era feitas, por ex a longa ...

a mais curta era um raport 13/59 de origem do 106 Rally ...

tb tinha uma 14/60 de um Xsi !

Quero experimentar tipo reprizar de 2ª e 3º até 5º

[jota]

tens que esperar até eu ter o meu pronto