Fiat stilo jtd 115cv - escolha de turbo

[stilo_jtd]

Boas, qual a diferença entre o de 200cv e o de 210cv?
sao os dois 2056?
obrigado

[MomoX1]

Boas, qual a diferença entre o de 200cv e o de 210cv?
sao os dois 2056?
obrigado

KKK BV50 - 2.4 Mjet 20v 200cv
GTB2056v - 2.4 Mjet 20v 210cv


Se pesquisares opiniões, sobre estas versões, o 200cv é pastelão e o 210cv é mais vivo, com mais baixas.
Já vi o 2.4 Mjet 200cv a medir em banco 189cv.
O 2.4 Mjet 210cv mediu em banco 212cv.

[stilo_jtd]

Boas,mas o vendedor pode dixer ser um e afinal ser outro, o turbo em si tem algum codigo que possa destinguir?obrigado

[MomoX1]

Boas,mas o vendedor pode dixer ser um e afinal ser outro, o turbo em si tem algum codigo que possa destinguir?obrigado

Tem sempre a referência do turbo gravada...

[MomoX1]

Mas, isso usado é um achado... novo fica por cerca de 700€
Além disso o GTB2056v é da Garret, o do 2.4mjet 200cv não.

[stilo_jtd]

Boas, o GTB2056 do brera de 210cv n e igual ao do mercedes 320cdi?
Obrigado

[MomoX1]

Boas, o GTB2056 do brera de 210cv n e igual ao do mercedes 320cdi?
Obrigado

Igual não, semelhante...
Um tem controlo de geometria electrico são os VK o do 2.4 210cv é por vacuo...
Compras um GTB2056VK e tens que aplicar o que o GTB2056v trás de origem.

[stilo_jtd]

Boas,peco desculpa pela minha ignorancia em relacao a este post, o turbo em si tem alguma inscrcao para saber se e um 2056 ou outro qualquer?

[stilo_jtd]

O meu carro ja tem radeador de oleo? S n kal o modelo indicado para aplicar no meu e tambem do radeador de gasoleo!

[MomoX1]

Ao comprar turbo vê as referências que estão lá gravadas, ao comprar o oleo também não vês a referência?

Um bom reprogramador não mexe na pressão de rail... logo não é necessário radiador de gasóleo.
A tua bomba de rail trabalha a 1350bar, aumentar a pressão de rail exige radiador de gasóleo, pois as temperaturas vão aumentar.
Mas, a bomba a médio prazo vai-se deitar porque ela não é nova.
E começa com fugas, depois claro, dizem que os Jtd andam sempre em safe mod.
No entanto, se meteres um radiador de gasóleo não faz mal nenhum.
Tenho de um 330D à venda, se quiseres envia PM. Porque não vou meter no meu.

Mas, ainda não percebi o que pretendes do carro...
150cv 180cv 200cv ou 220cv...
Sabes bem que quanto mais explorares existem coisas que vão começar a ceder...
Caixas e embreagens cedem..
Precisas de intercooler maior.
Linha de escape, pelo menos de 60"

Radiador de óleo é sempre bom ter e tu não tens de origem, tens um permutador de água que arrefece o óleo.
O radiador de óleo do motor td 100 ou Mjet com bolacha de termostato é plug&play.
No entanto, podes sempre meter um radiador maior...
Mas, o óleo tem que estar com temperaturas ideais.
Mais ou menos 85 a 90º, o máximo 100º em velocidades elevadas e altas rotações..

[stilo_jtd]

Resposta a pm do MOMOX1, desculpa mas nao concegui enviar pm, n sei porque??Boas, tudo bem?Ora, para 200cv........a embraiagem estava a pensar reforçar e mandar rectificar o bi-massa, achas que fica viavel?a caixa de velocidades estava a pensar colocar a do stilo 140cv, assim ficava com 6 velocidades e juntava o util ao agradavel, aguenta o binario?a linha estava a pensar fazer tudo em inox em tubo de 60mm, mas dixeram para fazer so do turbo para tras, que dixes?fasso colectores tambem?

Aguardo resposta

Obrigado

[MomoX1]

Resposta a pm do MOMOX1, desculpa mas nao concegui enviar pm, n sei porque??Boas, tudo bem?Ora, para 200cv........a embraiagem estava a pensar reforçar e mandar rectificar o bi-massa, achas que fica viavel?a caixa de velocidades estava a pensar colocar a do stilo 140cv, assim ficava com 6 velocidades e juntava o util ao agradavel, aguenta o binario?a linha estava a pensar fazer tudo em inox em tubo de 60mm, mas dixeram para fazer so do turbo para tras, que dixes?fasso colectores tambem?

Aguardo resposta

Obrigado

Podes colocar a de 6, mas é um investimento puxado...
Precisas de volante do motor, embreagem, caixa de 6, selector de velocidades e tens que comparar as transmissões.
Sempre aguanta mais Nm que a tua (400Nm)...
A linha faz só do turbo para trás, poupas bastantes €...
Eu tive colectores em Inox, fiz porque os meus estavam na ruina...
Como tinha que modificar os colectores e comprar uns novos, optei por fazer uns, foi só por isso.

[stilo_jtd]

Resposta a momox1: boas, entao e assim,a alteracao que vou fazer vai ser colocar o garrett GTB2056 e o respectivo intercoler, para tal queria saber se mandar reforcar embraiagem em kevlar e rectificar o bi-massa e suficiente, e se a caixa de velocidades aguenta os nm!em relacao aos colectores e se compensa, porque tenho facilidades em fazer um artesanal...obrigado

[MomoX1]

Resposta a momox1: boas, entao e assim,a alteracao que vou fazer vai ser colocar o garrett GTB2056 e o respectivo intercoler, para tal queria saber se mandar reforcar embraiagem em kevlar e rectificar o bi-massa e suficiente, e se a caixa de velocidades aguenta os nm!em relacao aos colectores e se compensa, porque tenho facilidades em fazer um artesanal...obrigado

Se os colectores forem bem feitos podes ter alguns ganhos...
Eu tive uns dos escapes escorpião, mas nunca andei a comparar se aprovava ou não.
Foi mais porque precisava de uns colectores para o turbo.
A tua caixa já é melhor que nos bravos, se fizeres esse reforço aguenta os Nm apenas se ele tiver bem distribuido pela faixa de rotação, sem kicks tipo TDI.
O tipo de reprogramação também conta sobre se o material aguenta ou não...