problema eletrico hf turbo 20

[valteralexandre]

boa noite tenho um delta hf turbo 20 16v e penso ter um problema eletrico. nao passa das 4 mil rotaçoes mas se insistir a acelerar com a vibraçao do motor algum fio de massa provalvelmente faz o contacto correcto e o carro volta ao normal mas nao depois volta a ao mesmo. ja mudei o cap\tor do conta rotaçoes mas esta na mesma. preciso de ajuda please

[Luke]

resistências dos injectores... já viste?

[Rara]

boa noite tenho um delta hf turbo 20 16v e penso ter um problema eletrico. nao passa das 4 mil rotaçoes mas se insistir a acelerar com a vibraçao do motor algum fio de massa provalvelmente faz o contacto correcto e o carro volta ao normal mas nao depois volta a ao mesmo. ja mudei o cap\tor do conta rotaçoes mas esta na mesma. preciso de ajuda please

Checka lá se não tens um cabo de vela a dar passagem á massa....

[Cavaleiro]

malta este é o meu ex delta 2.0 turbo
o que se passou com o carro foi o seguinte: o Valter após comprar o carro andou com ele na boa durante algum tempo. depois parou-o durante uns meses para reparações mais profundas onde retificaram cablagens que estavam em mau estado, tubos de vácuo, outras tubagens de oleo, agua, etc...

quando poem o carro a trabalhar, dão com este problema...dá ideia de corte na injeção por volta das 4000 rpm...
já trocamos as velas, os cabos, o Valter até já trocou o captor da cambota e mantem se o problema...

a 1ª ideia seria que alguma coisa ficou montada fora do sitio durante as reparações...

eu não tinha ideia nenhuma destes carros terem algum tipo de "safe mode" mas é o que parece mesmo pois quando se acelera o carro desenvolve sem problema nenhum...ate as 4000 

[Luke]

tem.. chama-se knock sensor...

[Cavaleiro]

tem.. chama-se knock sensor...

esse é o que esta montado no bloco do lado do coletor de admissao certo?

[Luke]

sim, mas tens outro que ta montado no colector de admissão que dispara por sobre pressão...

chegaram a experimentar com o material que estava no carro?

[Rara]

malta este é o meu ex delta 2.0 turbo
o que se passou com o carro foi o seguinte: o Valter após comprar o carro andou com ele na boa durante algum tempo. depois parou-o durante uns meses para reparações mais profundas onde retificaram cablagens que estavam em mau estado, tubos de vácuo, outras tubagens de oleo, agua, etc...

quando poem o carro a trabalhar, dão com este problema...dá ideia de corte na injeção por volta das 4000 rpm...
já trocamos as velas, os cabos, o Valter até já trocou o captor da cambota e mantem se o problema...

a 1ª ideia seria que alguma coisa ficou montada fora do sitio durante as reparações...

eu não tinha ideia nenhuma destes carros terem algum tipo de "safe mode" mas é o que parece mesmo pois quando se acelera o carro desenvolve sem problema nenhum...ate as 4000 

Desliga a pierburg e vê lá se acontece o mesmo, pode estar montada ao contrario e aí não há injecção que aguente... 

[Cavaleiro]

Desliga a pierburg e vê lá se acontece o mesmo, pode estar montada ao contrario e aí não há injecção que aguente... 

esqueci me de referir que o carro tem estes sintomas não só em andamento mas tambem parado so a acelerar...ora isso nao faz carga no turbo logo não será problema de pressões altas... 

[Rara]

Liga um multimetro á sonda e vê o que acontece ás 4000rpms...

[Cavaleiro]

Liga um multimetro á sonda e vê o que acontece ás 4000rpms...

troca lá isso por miudos...a sonda...lambda? e meço o que? (esse tipo de medições são um campo obscuro para mim  )

[Luke]

troca lá isso por miudos...a sonda...lambda? e meço o que? (esse tipo de medições são um campo obscuro para mim  )

[Rara]

troca lá isso por miudos...a sonda...lambda? e meço o que? (esse tipo de medições são um campo obscuro para mim  )

[Cavaleiro]

estão muito espirituosos...  mas ainda ninguem explicou o que medir  

[Luke]

metes o voltimetro digital entre o sinal da sonda lambda e o negativo da bateria, depois é veres que leituras da, tem de oscilar (dar valores alto, baixo, alto, baixo) entre 0 e 1V a bosch especifica que tem de ter no mínimo 0.2 a 0.8 de amplitude, e variar uma vez por segundo pelo menos, em WOT tem de cravar a leitura em mistura rica (0. e n mexer, se cravar em mistura fraca, ha falta de xop xop