Relanti com problema no meu punto 8V

[pedro303]

Ontem o punto 8V decidiu pregar umas partidas... a minha mulher notou que ao trocar as mudanças o carro comportava-se como se nunca se largasse o acelerador, fui dar umas voltas e vi que às vezes o relanti fica nas 2000, depois se der uma aceleradela a fundo, volta ao normal, mas passados uns minutos fica acelerado outra vez. E tambem noto que se for por ex. em 2ª ou 3ª a travar com o motor a +/- 1500 rpm o carro vai aos esticoes... Ora será o motor de passo a passo que estará a ficar preso? Neste carro dá para o desmontar da torre de injecção para o limpar ou substituir se necessário? Que acham?

[TOZEVE]

Ontem o punto 8V decidiu pregar umas partidas... a minha mulher notou que ao trocar as mudanças o carro comportava-se como se nunca se largasse o acelerador, fui dar umas voltas e vi que às vezes o relanti fica nas 2000, depois se der uma aceleradela a fundo, volta ao normal, mas passados uns minutos fica acelerado outra vez. E tambem noto que se for por ex. em 2ª ou 3ª a travar com o motor a +/- 1500 rpm o carro vai aos esticoes... Ora será o motor de passo a passo que estará a ficar preso? Neste carro dá para o desmontar da torre de injecção para o limpar ou substituir se necessário? Que acham?

Provavelmente é um dos tubos de vacuo com fuga, aqueles pequenos...

[pedro303]

Vou ver isso das fugas no FDS. Pelo que li nos foruns de fiat's pela net, o corpo da borboleta no caso dos punto parece que tem o motor de passo e o potenciometro da borboleta, mas estes não dão para desmontar. É dificil tirar o corpo, no caso de o querer limpar?