Restauro Fiat Uno 60SX

[pedro303]

No meu quando acontece isso acende a luz do desembaciador acende tambem. o problema é na placa de ligações que ganha sujidade.

[Luke]

nos meus nunca sucedeu

[Mickey]

tens a noção que o uno ja tem isso de fabrica não tens?

quanto á escova... o passa corrente (aquela coisa onde tem a luz da mala) ta em condições e a fazer a função dele?

Sim tenho a noção Lol, mas se eu te disser que tenho amigos que mesmo assim fazem puxadas de ar acreditas?  é de loucos 

Bem quanto à escova, o passa corrente está impecável foi todo limpo e os contactos passados com lixa fina.

[Mickey]

No meu quando acontece isso acende a luz do desembaciador acende tambem. o problema é na placa de ligações que ganha sujidade.

Há uns tempos atrás também me aconteceu mas era o passa corrente que estava sujo e os contactos não encostavam na perfeição, a coisa foi reparada e ficou bom, agora sucedeu isto e tá a dar-me volta ao miolo lol

[er.loves fiat]

 e esperimentares outro motor em ultimo caso?

[Luke]

ou medir se a chega corrente a ficha do motor com a mala fechada

[Mickey]

Ora muito bem, grande mistério este:

1- O motor foi trocado por outro que estava a funcionar correctamente noutro carro e o problema permanece.
2- O passa corrente foi tirado (a parte que fica no carro e a parte que fica na mala) foi tudo limpo e levou WD40.
3- Foi tudo montado no sitio e foi testado e nada...

Amanhã ver se tenho tempo para fazer uma ligação directa no passa corrente com uns cabos para ver se a avaria está ali.

Já pensei também num eventual problema do interruptor, mas era muita coincidência nem o interruptor de intermitencia nem o fixo trabalharem...
Há algum fusivel para aquilo? É que só vejo fusivel para a frente 

Cump.

[Luke]

tira a chapeleira, desliga a ficha e "pica" com o multimetro pah tendo a mala fechada

[Mickey]

tira a chapeleira, desliga a ficha e "pica" com o multimetro pah tendo a mala fechada

Ora pois bem, segui o teu conselho e cada vez estou mais baralhado 
Desliguei a ficha e medi com o multímetro, na ficha tenho 12,73V. Se ligar a ficha e voltar a medir já só tenho 5,32V 

A placa que está no motor do limpa vidros, onde liga a ficha, tem um relé e uma resistência ou um ferrite não consigo perceber será que está queimado?

Estou a ficar maluco com este enigma     

[Luke]

troca o motor.... alias... faz outra coisa... mede o dreno de corrente assim que ligas a ficha

mas isso cheira a motor marado

[Mickey]

troca o motor.... alias... faz outra coisa... mede o dreno de corrente assim que ligas a ficha

mas isso cheira a motor marado

Onde meço o dreno?   

Este motor estava a funcionar correctamente eu mesmo vi ele a funcionar 

[Artur Branco]

troca o motor.... alias... faz outra coisa... mede o dreno de corrente assim que ligas a ficha

mas isso cheira a motor marado

Ele já trocou o motor e o problema manteve-se...

1- O motor foi trocado por outro que estava a funcionar correctamente noutro carro e o problema permanece.

[Mickey]

Já descobri o problema só não sei como resolver 

A corrente chega normalmente à placa de controlo do motor (12,73V na entrada) depois nas pinças de saída para o motor em sim só tenho (5,32V) 
Daí aquele barulho tipo abelha, corrente insuficiente para rodar o motor.

A minha questão é para onde está a "fugir" a restante corrente?   

[Rara]

Pela massa.... 

[Mickey]

Então a resolução passa por "acrescentar" um fio para que assim faça mais massa?