Restauro Fiat Uno 60SX

[Luke]

por pm..... não é info que se poste

[Luke]

para o teu carro a tampa de radiador indicada é a 46556737

[Mickey]

para o teu carro a tampa de radiador indicada é a 46556737

Obrigado 

[Mickey]

Chassis Number: ZFA1460000******

 

Obrigado por esconderes 

[Luke]

vais a um concessionário e pedes essa peça, custa menos de 10€

[Mickey]

vais a um concessionário e pedes essa peça, custa menos de 10€

A que tenho é Fiat e é de 1 Bar tem cerca de 2 meses (9€), será que já a comprei avariada? 

[Luke]

hmmm

faz uma coisa então, desliga um tubo, um que vá para a chaufagem por exemplo, arranja um bocadinho de tubo cego e tapa o que desligaste, liga ao circuito um acessório de encher pneus com manometro, pressuriza tudo a 1bar, vê se tens fugas

[Mickey]

hmmm

faz uma coisa então, desliga um tubo, um que vá para a chaufagem por exemplo, arranja um bocadinho de tubo cego e tapa o que desligaste, liga ao circuito um acessório de encher pneus com manometro, pressuriza tudo a 1bar, vê se tens fugas

Fiz o que disses-te e deixei pressurizado cerca de 15 minutos, não houve qualquer quebra na pressão de 1 Bar 

Era a tampa que estava mesmo a deixar passar, foi testada e nem 0,5 Bar conseguir conter 
Agora com tampa nova já ganha pressão, não muita mas o mecânico diz que é o normal para este motor.

Obrigado pela ajuda 

Agora surgiu outro problema (Não há meio de acabar com isto Lol quero despachar os pormenores todos para mandar o carro para a pintura, mas não tá fácil)... Meto o carro a trabalhar com o ar fechado e pega à primeira, após a temperatura subir vou abrindo o ar até abrir completamente e o carro ficar a trabalhar certinho, arranco dou umas voltas e quando vou para parar num cruzamento a rotação começa a cair até que o motor pára... Volto a ligar e pega logo à primeira e anda normalmente só se pisar a embraiagem e deixar ir ao ralenti ele pára, ou seja parece que não tem ralenti, o problema é que nem sempre acontece, umas vezes está com o ralenti normalissimo e outras acontece isto 

Módulo?
Válvula de controlo do ralenti?
Carburador entupido? - Foi todo limpo e afinado e levou as juntas todas novas (à 2 meses)
Filtro de gota sujo? - É novo (tem 2 meses)

Digam lá de vossa justiça  eu vou para o módulo...

[Luke]

nop...
isso é a valvula de corte de gasolina no carburador... é onde liga aquele fio na frente do carburador, troca isso de outro carburador e testa

[Mickey]

nop...
isso é a valvula de corte de gasolina no carburador... é onde liga aquele fio na frente do carburador, troca isso de outro carburador e testa

Ok  amanhã já a troco, tenho outro carburador completo é só tirar e experimentar se for mesmo daí, compro uma nova

Cump. 

[Mickey]

nop...
isso é a valvula de corte de gasolina no carburador... é onde liga aquele fio na frente do carburador, troca isso de outro carburador e testa

Válvula de corte de gasolina trocada e problema resolvido, pelo menos já andei 10Km com o carro e ainda não surgiu qualquer problema
Obrigado pela ajuda 

[Luke]

o uno do meu pai teve esse problema quando era "novo" e ninguém conseguia dar com ele... foi um pincel para descobrir, umas vezes não se passa nada, outras vezes nunca faz ralenti

[Mickey]

o uno do meu pai teve esse problema quando era "novo" e ninguém conseguia dar com ele... foi um pincel para descobrir, umas vezes não se passa nada, outras vezes nunca faz ralenti

Precisamente o que acontecia com o meu, tanto estava tudo bem como a seguir não tinha ralenti... 

[Luke]

vês.... já serviu para qq coisa

[Mickey]

Hoje foi dia de trocar algumas lâmpadas do tablier que estavam fundidas e algumas nem existiam mesmo...

O relógio não tinha lâmpada e só se via as horas de dia e mal  coloquei uma lâmpada nova e já se vê muito melhor, agora falta uma perna num dos números como mostra a foto  haverá maneira de resolver isto sem ter de trocar o relógio?



Cump.