Mecânico para Y10 turbo

[Fiat 600 71]

E que tal esta frase: Queres bem feito.. faz tu!

Não sei se é o unico carro que tens, mas se é um carro brinquedo, podes sempre ser auto-didacta, tiras umas fotos á medida que vais desmontando, marcas as roscas antes de desmontar por causa das afinações e tal.. eu com 14 anos desmontei o carburador do meu fiat 600 no lava loiça da cozinha, limpei tudo por dentro, voltei a montar e ficou bom.. "só" tive que tirar 3 voltas ao parafuso de regulação da mistura depois.. 

Mete aí umas fotos disso, já vi meia duzia de Y10 turbo mas nunca olhei bem para a parte do carburador!

Se não quiseres isso original "á letra", arranja um colector de admissão do Y10 GT, com a régua de injecção e injectores, arranja maneira de estancar pressão no gajo, metes a régua de injecção com os injectores, arranjas a instalação e entretens-te com os esquemas.. ou muito me engano, ou consegues montar o debimetro do Y10 GT, desde que uses depois o topo do debimetro do turbo ie e mais umas coisitas do uno.. mas até posso estar enganado! tinha que olhar bem para isso e andar a apalpar instalações.. mas fazer, faz-se! 

[Fiat 600 71]

Agora é que li que já tens o kit de reparação do carburador, tinha-me passado ao lado.. eu entretinha-me, mas isto sou eu 

[sousay10]

Ok. tudo bem...."queres bem feito...faz tu" Concordo!

Mas ha aqui um pequeno e importante pormenor. Eu não sou mecânico, nao tenho mecânicos na familia onde tirar umas lições, e tudo o que sei sobre mecânica foi por pesquisa (google/autodata/curiosidade propria..)

Este y10 é mais um carro para brincadeiras e tambem pelo estatuto que leva. (Não sou fa de ter os carros que os outros tem, gosto de optar pela diferença...)
Mas de certo que esse carburador que desmontaste foi um simples. Este é um duplo. Mas assim que puder meto umas fotos do carb. É que este não consigo ter ideias quais são os parafusos de afinação....

Para agora queria isto original, Mas com a parte electrica eu consigo safar-me bem...isso não e o meu problema.

Atualmente tenho andado desligado do carro mas tou decidido a avançar com o projeto de vez. E se não arranjar um mecânico meto as mãos no oleo a minha responsabilidade

[Fiat 600 71]

Ok. tudo bem...."queres bem feito...faz tu" Concordo!

Mas ha aqui um pequeno e importante pormenor. Eu não sou mecânico, nao tenho mecânicos na familia onde tirar umas lições, e tudo o que sei sobre mecânica foi por pesquisa (google/autodata/curiosidade propria..)

Este y10 é mais um carro para brincadeiras e tambem pelo estatuto que leva. (Não sou fa de ter os carros que os outros tem, gosto de optar pela diferença...)
Mas de certo que esse carburador que desmontaste foi um simples. Este é um duplo. Mas assim que puder meto umas fotos do carb. É que este não consigo ter ideias quais são os parafusos de afinação....

Para agora queria isto original, Mas com a parte electrica eu consigo safar-me bem...isso não e o meu problema.

Já vi que o colector de admissão do GT nem é preciso inventar muito aparentemente.. pelo menos a instalação dos injectores, régua de injecção, valvula de pressão de gasolina e mais uns sensores já tu tinhas como base, tinhas que arranjar polie da cambota com a roda dentada para a leitura do ponto, com o respectivo captor e se no Y10 GT fôr como no uno turbo, tens esse de ponto do lado da distribuição e outro do lado do volante do motor, na caixa..

O debímetro do Y10 gt ie é muito semelhante ao do uno, tem menos diametro no bocal e a centralina é outra, já tive com um na mão.. não sei depois como é com os pontos do motor etc... de qq maneira era uma hipotese a veres e os problemas não acabavam mas ficavam facilitados  


Em relação ao reparar o motor, entendo perfeitamente, convém ser mesmo quem saiba e tenha condições claro

[Fiat 600 71]

Provavelmente já conheces mas...

http://users.net1.cc/pafkata/personal/Scanned/docs%20-%20ebooks/HAYNES%20-%20Data%20Book/LANCIA/LCF4633.PDF


Dá aqui uma olhadela, ao fundo em baixo aparecem-te já 2 pontos de regulação o do CO é precisamente a mistura! Para mexeres nesse, convinha ligares o carro a uma máquina de CO e se tivesse tudo em ordem, motor em condições, carburador sem coisas pifadas e fugas e nem muito menos fugas no escape porque senão dá-te logo valores marados de CO..

[sousay10]

Ja me deste uma grande ajuda. Ha bastante tempo que ando a procura dessa pagina mas nunca tinha encontrado e as que encontrava tinha informação muito generica. so encontrei as folgas das borboletas e algumas medidas tecnicas do carburador.

[Fiat 600 71]

Procura pela referencia do carburador, foi o que fiz e apareceu logo isso.. 

[Fiat 600 71]

Parece-me bem..





E o bixo de 7 cabeças:

[Luke]

ta ali uma sede para um sensor de poli... e a poli tem pontos e tudo

[sousay10]

Ainda nao tinha reparado bem neste motor mas ta-me a convencer...a deixar igual. haum individuo aqui ao pe que faz cromagem/zincagem tal e qual como este motor. ta muito bom. mas ta a faltar ali o sensor de PMS na poli da cambota..

[Fiat 600 71]

ta ali uma sede para um sensor de poli... e a poli tem pontos e tudo

Também reparei nisso.. será que os do GT são ali também..?

Ja tive 2 ou 3 vezes para comprar gt's.. e como tal já dediquei algumas horas a olhar para isto.. o ultimo foi á coisa de 2 meses, mas acabo sempre a comprar outra coisa.. isso dá para fazer um frankenstein tão giro juntando coisas do GT e do turbo..

[Fiat 600 71]

Isso usa um digiplex idêntico ao dos unos 70SX 1.4 para a ignição e mesmo nos 70 que me passaram pelas unhas, há diferenças nas referências nesses módulos de uns anos para os outros.. seria interessante veres se o GT ie tem captores de ponto no mesmo sitio... para inventar era meio caminho andado!

[LB]

P.S.: para quem não sabe o bloco 1049cc do y10 turbo é o mesmo do 1301cc do y10 Gt i.e. mk1

nop... não é...

é derivado e tem um dedo a mais em cima....

o bloco por fora, é sim senhor igualzinho...

[LB]

E o bixo de 7 cabeças:

epá!! isto é o meu!! que é que está aqui a fazer ?????????????

[sousay10]

nop... não é...

é derivado e tem um dedo a mais em cima....

o bloco por fora, é sim senhor igualzinho...

Ah entao é essa a diferença entre os dois blocos... porque as referencias de juntas, retentores e pernos são as mesmas. mas sera que a cabeça turbo encaixa no bloco 1301?