acelera e desacelera sozinho :/

[lovefiat]

não é suposto ouvires descompressão nenhuma :|

Então o ar que se entra é o quê?

[Luke]

o deposito de combustível não é estanque... senão não conseguias bombear de la o combustível para o motor

[lovefiat]

No GPunto não sinto, pois é a gasóleo, mas, quando tinha o carro a gasolina sentia entrada de ar, sempre que abria o tampão...explica lá o que isso é?

[lovefiat]

o deposito de combustível não é estanque... senão não conseguias bombear de la o combustível para o motor

Terá uma válvula que deixe entrar o ar suficiente para circulação da gota...

[Luke]

não conheço os sistemas dos carros recentes, mas até ao inicio dos 90 tinhas um respiro para os gases sairem e para entrar o ar necessário com o baixar do nivel, esse respiro tem em alguns carros um filtro (prisma por exemplo)

[Rara]

não conheço os sistemas dos carros recentes

Acho que o mal é mesmo esse...

Nos carros com EVAP, os depositos de gasolina estão sobre pressão, quando abres a tampa o sistema descomprime e ouves o ar a sair.

Quando vais em andamento o EVAP abre, faz a recirculação dos vapores de gasolina entre o deposito e o retorno da admissão...

O Y já tem disso, a certa altura quando andava nas invenções tapei o gajo enquanto andava á procura de um novo tubo pq o tubo original tinha uma fissura... not my brightest ideia... 

Capiche? 

[Luke]

não pode ser um circuito fechado... imaginas o que é atestares com 50 litros, e depois fazeres uma viagem em mamar por exemplo 40 litros... tas a ver o vácuo que é criado?

[lovefiat]

E não é , o circuito abre quando colocas o motor a trabalhar...

[LB]

daí ter respiro!

o respiro é para manter a mesma pressão atmosférica igual à de fora do carro!

[LB]

não pode ser um circuito fechado... imaginas o que é atestares com 50 litros, e depois fazeres uma viagem em mamar por exemplo 40 litros... tas a ver o vácuo que é criado?

mas se o respiro estiver entupido vais notar e bem quando abres o bocal!

com a trampa dos sensores do CB, das medições instantãneas e dos km´s que faltavam, à conta destes erros fiquei apeado num carro quase novo e quando abri o bocal para meter o jerrican, foi uma assopradela de ar que entrou tipo tampa a destapar.

[Luke]

então mas tendo respiro não podes fazer descompressão quando abres o deposito!

que é o que eu tenho estado a dizer

[Rara]

daí ter respiro!

o respiro é para manter a mesma pressão atmosférica igual à de fora do carro!

Mas qual respiro pá,mas tás a falar de um Panda ou um de um Uno? 

O Evap faz isso tudo, vai lá ver na tampa do deposito de gasolina o que diz... 

[TwinThema]

Nao ia entrar na discussao ate falarem mais a serio da questao do vacuo. Com o vacuo trabalho eu todos os dias e, apesar de inicialmente dar razao ao Luke depois do exemplo que o LB deu (que nao vou contar o que me passou pla cabeça com os termos que ele utilizou) começo a dar alguma razao ao LB.
Dado que nunca fiz esse teste fisicamente posso explicar a minha opiniao doutra forma.

O vacuo basicamente é isençao de ar/matéria.
Num deposito em vacuo onde temos um liquido e uma bola de ping pong (que pode ser a boia do nivel de combustivel) e tendo em conta que a bola contem ar no seu interior sem se poder escapar. Acontece que temos uma quebra acentuada na pressao atmosferia dentro do deposito, logo a força da exercida sob a bola que contem ar no seu interior que procura ocupar o lugar vazio pelo vacuo obriga a bola subir e simulando assim um nivel falso.

Que já foi fazer picnics pra serra já se deu conta que o pacote de batatas fritas aumentou. (mas foi so o pacote pq as batatas continuam as mesmas...)

Esta a explicaçao que consigo dar sem ter frequentado aulas de fisica e quimica, qualquer um que tenha estudado essa materia sabera explicar melhor e ate mais facilmente que eu.

Obviamente o engano no nivel nunca chega ao extremo de ter um deposito "nas lonas" e acusar um nivel cheio.
O que eu quero dizer e que existe um erro de leitura que so depende do tamanho da boia. Quanto maior a boia maior o erro.

Poderia especificar mais qualquer coisa mas penso que daqui a pouco estao a bloquer as minhas intervençoes no forum... 

[Luke]

continua que tas a ir bem

[Rara]

Nao ia entrar na discussao ate falarem mais a serio da questao do vacuo. Com o vacuo trabalho eu todos os dias e, apesar de inicialmente dar razao ao Luke depois do exemplo que o LB deu (que nao vou contar o que me passou pla cabeça com os termos que ele utilizou) começo a dar alguma razao ao LB.
Dado que nunca fiz esse teste fisicamente posso explicar a minha opiniao doutra forma.

O vacuo basicamente é isençao de ar/matéria.
Num deposito em vacuo onde temos um liquido e uma bola de ping pong (que pode ser a boia do nivel de combustivel) e tendo em conta que a bola contem ar no seu interior sem se poder escapar. Acontece que temos uma quebra acentuada na pressao atmosferia dentro do deposito, logo a força da exercida sob a bola que contem ar no seu interior que procura ocupar o lugar vazio pelo vacuo obriga a bola subir e simulando assim um nivel falso.

Que já foi fazer picnics pra serra já se deu conta que o pacote de batatas fritas aumentou. (mas foi so o pacote pq as batatas continuam as mesmas...)

Esta a explicaçao que consigo dar sem ter frequentado aulas de fisica e quimica, qualquer um que tenha estudado essa materia sabera explicar melhor e ate mais facilmente que eu.

Obviamente o engano no nivel nunca chega ao extremo de ter um deposito "nas lonas" e acusar um nivel cheio.
O que eu quero dizer e que existe um erro de leitura que so depende do tamanho da boia. Quanto maior a boia maior o erro.

Poderia especificar mais qualquer coisa mas penso que daqui a pouco estao a bloquer as minhas intervençoes no forum... 

Isso está tudo certo se tivermos a falar de um carro antigo, o teu Thema tem respiro no deposito, tapas o respiro e daqui a alguns dias o carro não pega...abres a tampa do deposito de gasolina e vais ver que pega logo á primeira.

A questão aqui é que o carro de que se fala tem Evap, que faz a recirculação dos vapores de gasolina que se geram dentro do deposito de volta á admissão e como tal, é o proprio Evap qiue faz a gestão do ar que entra e sai do deposito... tapas o Evap e passados uns dias caputt, o carro na pega.