Fiat Uno 1.1 i.e. Discussão Swap

[JoãoDiogoSilva]

Pessoal acabei de comprar outro Uno: desta vez um 1.1 i.e. versão "Suite", penso que de 93. Ora bem, o único problema é não ter motor.. Queria então que debatessem um pouco das hipóteses que pensei ou sugerissem outras:

- Aproveitar o motor do meu 45s (carburador), já que tenho uma mecânica irrepreensível não arriscava e tinha certeza do que lá estava (e poupava um pouco). Contra vejo o pagar selo de um carro mais recente e de maior cilindrada 

- Não inventar muito e procurar um outro motor 1.1 - sem certezas do estado, planeando ainda gastar algum e revisioná-lo;

- Procurar um de Punto que fosse plug and play e optimizá-lo (os 1.2)- Esta é a solução que mais me agrada, já se arranjam relativamente barato, dava outra vida ao carro.. Por outro lado já tinha de fazer uns upgrades na parte da travagem e suspensão, talvez eixos de Uno TD ou Turbo? O "mexer" no carro quase que é um incentivo a um mini-restauro, de certeza que me ia fazer gastar mais dinheiro 

E basicamente é o que me ocorre, por favor dêem a vossa opinião caros fiatistas!

[Luke]

os eixos tem de ser os da caixa, a caixa tem de ser a correcta para o motor, e de preferencia que seja usada naquele chassis, para haverem transmissões de tamanho certo

o 1.0 é em dimensões exactamente igual ao 1.1, o 1.2 é mais alto no bloco uns 2 cms praí

[T S]

http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=30146.0
 

[JoãoDiogoSilva]

T S - Por acaso tinha visto 

Luke, mas essa diferença traduz-se em algumas diferenças na adaptação? Por exemplo, neste motor 8v 1.2 de Punto MkI que é necessário fazer para o aplicar no Uno?

[Luke]

ui!!!!! não te metas nisso! é uma chatice pegada, primeiro tem que se tirar do punto, depois tem de se por no uno, depois ainda se tem que apertar parafusos e porcas.... resumindo, é uma trabalheira pegada!

[JoãoDiogoSilva]

Pois.. Mas agora mais a sério, gostava de acertar á primeira. Eu sei que é relativamente fácil a simples troca de motor, mas queria era ter um plano mais ou menos traçado para não andar meio ano depois a trocar algo que podia ter sido feito de início.. Por exemplo metendo um 1.2, na linha do 1.1 nota-se alguma restrição? Será melhor jante 14 e aplicar travagem de Punto (talvez GT)? Este tipo de especificidades..

[Luke]

vais fazer tu?

[Uninho GT]

Força com isso  mete fotos do carro

[JoãoDiogoSilva]

A parte de desmanchar.. O procurar peças.. E o pagamento!  

[Luke]

então quem o vai fazer é que tem de saber, não vais estar a ensinar o padre nosso ao vigário

precisas de ter tudo do 1.2 que vais usar, cablagem, centralina, bomba de gasolina, etc... usas a caixa do uno ou a do punto.. dependendo de terem os tirantes compatíveis ou não

quanto a escape... só medindo os diametros do punto e do uno, mais 20 cavalos... eu diria que o diametro não deve ser igual

[JoãoDiogoSilva]

Tudo bem que não vou ser eu, mas tenho de pelo menos dizer o que quero feito non? 

Sinceramente tenho andado a ler aqui no Fórum (os posts do Smoke especialmente) e parece-me que vou mesmo arranjar tudo de um 75 e enfiar para lá.. Não sai assim tão caro e fica-se logo com mais ou menos 80 cavalos.

De qualquer forma todas as opiniões e conselhos são bem vindos, a pessoa que vai fazer a maior parte do trabalho nunca fez nada disto


(Fotos ainda não tenho, depois abro DB)

[JoãoDiogoSilva]

Pessoal, mais algumas opiniões, conselhos ou cuidados e especificidades a ter em conta? Gente que já tenha feito alterações do género que diga algo por favor..

[LB]

fala com o Fiat60071 que ele ou faz-te ou explica-te tudo;

[Luke]

é tão simples como em pegares na mecânica completa de um P75 e despejares dentro do uno, incluíndo cablagem do motor, centralina, bomba de combustivel, só tens de ter atenção a como funciona a tua alavanca de velocidades para ver se tens de manter a tua ou se podes trocar.... a tua é a forma de teres menos dores de cabeça

[LB]

pois......... fala com o Fiat60071 que isso fica resolvido..