Fiat Punto 75 ELX -> Problema -> Soluça ou trava ao acelerar.

[lovefiat]

... não deixa de ser estranho... ir ás 5000 sem pé

Eu costumo dizer; se eu não visse, dizia que era mentira, impossível, mas, estava lá e vi.

[Luke]

A memória falhou-me, mas, será algo do género 5.90 Ohm ou 0.590 Ohm .

a 20ºC deve medir 2500 salvo erro, e conforme aquece desce até aos 250?

[lovefiat]

O valor que postei, foi medido a quente.

Quanto ao sensor de rotações, sabes os valores!?

[Rara]

Tendo em conta que isso é o sensor do Thema, o do punto é igual? 

[Luke]

sendo bosch... é

[Rara]

Eh pá, os numeros Eper são diferentes, e o material de origem é quase sempre bosch...

[TwinThema]

Quanto a resistencia homia das sondas se alguem souber o tipo de sonda eu posso ajudar.
Tipos de sonda mais comuns sao:
PTC, NTC e PT100.
Existem mais mas menos comuns. No trabalho tenho literatura sobe isso alem de dados anotados a unha.

[FDAD]

Bom durante estes últimos dias, o carro têm-se portado sempre bem  , sem problema algum mesmo  .

Só se mantém mesmo a luz dos injectores ligada.

[er.loves fiat]

só para aproveitar o topico, o meu anda com parvoíce e ainda não topei o que é

quando ponho a trabalhar de frio, manda um bocado de fumo e depois começando aquecer, passa-lhe

tinha um injector encravado, estava a trabalhar a 3 cilindros, lá os tirei fora e dei uma pequena limpeza, melhorou da noite para o dia, mas o trabalhar não continua certo... parece que falha ali um cilindro mas não se nota só ao trabalhar, a andar noto um bocado falta de desenvolvimento,  já experimentei trocar bobines e nada


outra coisa, em andamento a temperatura anda no sitio dela e nem passa dai, tem junta da colassa, e todos vendantes, colassa faceada, pernos novos,  E termostato NOVO, mas quando paro, e começa aquecer, e liga a ventoinha, um bocadinho antes do meio, tudo bem, mas se deixo continuar a trabalhar ele aquece, e ganha pressão nos tubos, e a ventoinha vai sempre ligando mas continua aquecer, liga e desliga , e dali a bocado volta a ligar

o circuito está todo limpo e verde, com anticongelante, ando apontar para termostato com defeito mas.... venham opiniões

[TwinThema]

er.loves fiat:
Acho que devias abrir um topico pra isso, quem sabe a discussao que o assunto nao podera trazer?

[LB]

só para aproveitar o topico, o meu anda com parvoíce e ainda não topei o que é

quando ponho a trabalhar de frio, manda um bocado de fumo e depois começando aquecer, passa-lhe

tinha um injector encravado, estava a trabalhar a 3 cilindros, lá os tirei fora e dei uma pequena limpeza, melhorou da noite para o dia, mas o trabalhar não continua certo... parece que falha ali um cilindro mas não se nota só ao trabalhar, a andar noto um bocado falta de desenvolvimento,  já experimentei trocar bobines e nada


outra coisa, em andamento a temperatura anda no sitio dela e nem passa dai, tem junta da colassa, e todos vendantes, colassa faceada, pernos novos,  E termostato NOVO, mas quando paro, e começa aquecer, e liga a ventoinha, um bocadinho antes do meio, tudo bem, mas se deixo continuar a trabalhar ele aquece, e ganha pressão nos tubos, e a ventoinha vai sempre ligando mas continua aquecer, liga e desliga , e dali a bocado volta a ligar

o circuito está todo limpo e verde, com anticongelante, ando apontar para termostato com defeito mas.... venham opiniões

isso não tem também uma válvula que faz disparar a ventoinha ó caramelo????????????????

[er.loves fiat]

tem, já a troquei, e continua igual 

[TOZEVE]

tem, já a troquei, e continua igual 

O anticongelante que estas a usar é de que %?

Se tens de 50% podes baixar para 30% no verão.

[lovefiat]

Bom durante estes últimos dias, o carro têm-se portado sempre bem  , sem problema algum mesmo  .

Só se mantém mesmo a luz dos injectores ligada.

Ainda bem que o carro se tem portado bem, quanto à luz dos injetores, mais tarde poderemos combinar para verificar essa situação.

[lovefiat]

tem, já a troquei, e continua igual 

Sangraste bem o circuito!?