AJUDA!!! Como identificar motor PUNTO HGT no bloco?!?!?

[barchettaDX]

Boas,alguém me sabe dizer como fico a saber a ref de motor de um punto hgt??? O bloco tem numeros, mas nao tem nada a ver com as referencias q são necesárias pra comprar material!!!! Só sei q o motor veio de um HGT de 2001, mas vá-se lá saber se é 183A6000 ou 188!?!?!?! Só sei q nao é 183A1000....
Posso explicar a situação..... O meu Barchetta morreu, e como estava na garantia, o cromo do vendedor comprou o motor do HGT pra lá!!! Visto que o mecânico dele só sabe fazer mudas de oleo, rebentou com as válvulas todas de admissão porqu não meteu aquilo a ponto....... etc etc etc etc.....é um filme q ainda n acabou....

[Artur Branco]

Se veio de um HGT nunca pode ser 183xxxx. Tem sempre de ser 188xxxx...

Qual é a dúvida?

Se precisares de material compras por HGT de 2001... Só há duas possibilidades, o CF2 e o CF3. Essa diferença eles vêm pelo ano de fabrico.

Salvo erro, no CF2 o comando do acelerador é por cabo e no CF3 é by wire.... Mas isto carece de confirmação.

[barchettaDX]

okkapa.....muito obrigado......esta informação é pra saber como postar a ref do motor para venda!!! Visto q a cambota 188 n é igual à do 183, optei por rectificar a cambota original do barchetta e os fulanos vão tratar dos bronzes por medida!!! MT MT obrigado......

[naso]

Humm... eu pensava que os motores seriam compatíveis entre os Barchettas e os Puntos Hgt, a cabeça sei que é compatível a nível de bloco que diferenças tem??

[barchettaDX]

tb eu pensei q era!!! Como  disses-te, a cabeça é exactamente igual,mas é só isso!! O bloco é mais pequeno na altura ,cerca de 6mm, os pistons, são mais pequenos na altura, a cambota é diferente, o cáter é diferente, a embraiagem é diferente!!!! Só as bielas é q são iguais!!!! Só sei disto porque o motor do meu Barchetta ficou com a cambota toda abroxinada, e o gajo q mo vendeu, optou por comprar o motor do HGT pra lá meter, mas o artista comprou um motor estragado sem garantia!! Como eu estava à 4 meses sem carro, estou eu a reparar, e assim constatei q n é igual, e n posso aproveitar a cambota!!!Enfim, fiquei com 2 motores quase bons.....e optei por reparar o 183 original do Barchetta....o do HGT é pra vender ás peças....

[Luke]

o curso e o diametro dos pistons é diferente?????

[barchettaDX]

O diâmetro é igual, mas o curso é diferente.......

[naso]

A embraiagem e o cárter serem diferentes pouco importa, ja a cambota, o bloco ser mais baixo, pistons, ai já complica bastante, o diâmetro dos pistons é igual creio.

Com isto tudo eu ja conto 4 versões do motor 1.8 16v, sendo usados 3 blocos e duas cabeças diferentes no ramalhete, só falta saber se os Lybras ainda usam material especifico.

[Luke]

O diâmetro é igual, mas o curso é diferente.......

a cilindrada é então diferente?

[GT Abarth]

O diâmetro é igual, mas o curso é diferente.......

Como é isso?

[LB]

Como é isso?

cambota diferente, bielas diferentes, etc,...

[Luke]

se a cilindrada é igual e o diâmetro é igual... o curso TEM de ser igual! logo a cambota tem de ser pelo menos parecida, pode variar no tamanho dos moentes... mas o curso TEM de ser o mesmo!!!

[LB]

nop...

se a cambota for com menos diametro aumenta-se o curso da biela para ficar superquadrado mantendo-se o diametro do piston

mas é pouco provável, dado normalmente fazer-se isso de carros com cilindrada inferior aumentando-lhes a cilindrada

o AX Sport de 1299 cc provinha do motor de 1100 cc, por exemplo; mas é um exemplo que não dá neste dado que o diametro aumentou

[GT Abarth]

Nop LB, o AX Sport era 1294.

é derivado do 1.1, mas pelo meio houve o 1.2 do Talbot Samba Rallye.

Temos:

1124 (72 x 69)

1219 (75 x 69) - Aumento do Diâmetro de 72 para 75

1294 (75 x 73,2) - Aumento do Curso de 69 para 73,2

1.1 tinha 50 ou 55cv
1.2 tinha 90cv
1.3 tinha 95cv e mais tarde no 205 Rallye 103cv.

[LB]

tás a confundir cilindradas com tipos de motor!

o do AX Sport veio direto do 1100 do AX e depois foi transportado para o 205 rally e acho que também chegou ao 106 rally

não houve intermédios nestes dois motores!

o que havia era motores dos Visas que estavam noutras plataformas e esses motores não tinha nada a ver com os dos AX

este motor do AX houve o 1000, 1100, 1294 (!), 1340 e depois o 1600

apesar de haver as mesmas cilindradas nos Visas os tipos de motor não tinham nada a ver

no 1100 para o 1294 abriram o diametro do piston e mantiveram a cambota se bem que houve mais umas transformações valentes no meio..e o motor tornou-se superquadrado; no incio vinha com dois carburadores duplos (Solex, acho eu,...)e depois no 205 ou no 106, não me lembro passou a injecção;

o 1340 era do AX GTI a injecção