Thema turbo ou Punto GT ??

[GT Abarth]

para mim é muito mais simples: o que é bom é bom e paga-se!

agora barato e bom nunca vi...

Estás a esquecer-te do mau (banal vá) e caro.

[LB]

nop... isso é o que há mais para aí!

talvez a melhor forma de definir valor bem pago, não muito caro mas com valores de manutenções muito baixas e dura muitos anos dou como exemplo a Transit do ano de 2000

valor caro, mas muito bem pago e de manutenções baratas e durava mesmo era o golf II 1.4 a gasolina..

valor barato e bom e durava mesmo muito, era o Skoda favorit de 1,3 a gasolina ainda antes de pertencer à VAG

quando falo baratos em manutenções é mesmo só mudanças de óleo quase... então a Ford transit...

nada deste tipo de carros se vendem atualmente; agora vende-se carro barato e manutenção a vida toda! o carro podia custar 20% do preço de venda que se for assistido sempre na marca ao fim de 10 anos dá lucro! isto é mesmo verdade.. mas não fazem isso claro

[GT Abarth]

Golf 1.4 60cv???

Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.

[er.loves fiat]

o do golf 4 1.4 sim é uma bela porcaria, não anda, bebe come oleo, só dá problemas 


já o 1.4 do 3, e o 1.3 do 2 são sim motores muito fiaveis , apesar de fracos, são muita bons

[rfsbaptista]

Golf 1.4 60cv???

Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.

Conheço de perto dois exemplares desses e confirmo tudo isso, excepto a pouca fiabilidade. Todos têm para cima de 250 000km e nunca deram problemas dignos de nota. Volto a dizer, conheço bem esses dois exemplares e o tratamento que lhes é dado e coisa que são é fiáveis (pelo menos a nível de motor). A razão da elevada fiabilidade destes motores é o simples facto de terem pouca potência especifica para a cilindrada. O funcionamento é quase semelhante a um diesel, têm força mas "fecham a loja" cedo, pelas 4500 rpm.
Agora a lentidão e elevados consumos confirmo, é quase que imagem de marca destes motores. Era um motor obsoleto para a altura em que foi lançado. 

[LB]

Golf 1.4 60cv???

Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.

eu não falei em andar depressa.. aquilo dura até cairem as rodas e beber óleo, bem.... aqules dois que vi já iam nos 400.000 e só havia um que bebia óleo, mas mesmo assim pouco!

isso das ultrapassagens, depende, né?? se estiverem parados não custa nada!

[er.loves fiat]

eu tenho 1 golf 2 nas minhas mãos 1.3 carburador, desse posso falar

foi sempre bem tratado, tem 388 mil reais! e tem um trabalhar que parece novo, fumo branquinho, e até tem bastante força para o motor que é, para 55 cv acho que é isso. não se mexe assim tão mal, e beber óleo nada apontar

tenho um polo com o mesmo motor mas o 1.0 cc desde que ta na minha mão, bebe coisa da boa e sempre bem tratado a todos niveis, oleo nem uma pinga gasta, e fiabilidade, dura como nunca vi

[GT Abarth]

Oh LB

O 1.4 60cv não anda nada, porque puxa menos do que um Uno 45 S.

A concorrência (e vamos para MELHOR em construção e resistência, Japoneses para não te queixares que é sempre Italianos) Corolla ou Sunny simplesmente pulveriza mecânicamente o Golf 1.4. As prestações são incomparáveis.
Nem falo do Civic 1.4 e 1.5 que esses então 
Mas esses tinham ponto fraco na segurança miserável, por isso deixo de fora.

Nem vou sequer comparar o Golf 1.4 60cv com os ALFA 1.4 que já passavam 100cv e não eram mais caros.
Golf tem bom valor comercial, mas não é o 1.4 60cv.
Durante uns anos era aceitável, hoje valem quase 0. Até os Alfa 146 valem mais.

Golf III só é aceitavél o 1600 GT 100cv... e para cima.

[RedMambo]

Eu nao vou comprar um 190, a minha Maria já tem um...eu é que comprei o Tempra á pouco tempo, 2 meses talvez.
E acho que nao preciso de mais uma carro grande. Qualquer assunto familiar vou de "Murças" lol e para brincar vou apostar no PGT.
Ainda nao tenho mota, tenho que comprar. Mas tambem não dou mais de 500€ por uma.
Em termos de Off topics de Golfs e afins, esqueçam isso, são bons para mandar para um ferro velho lol e comprar ibizas tdi xpto está fora de questão. Tive um 106 Xsi com meia duzia de toques e coitaditos dos TDi...XSi=1500€ mais meia duzia de trocos para dar uns toques, Ibiza Tdi=5000€+2000€ de preparação para fazer um fumaral do catano, ter uma ilusão binária fora do normal, mas depois apanham-se em estradas com motores a gasolina e levam tau tau!
A minha cena era, Lancia Thema, ou PGT, ou Volvo 850 Turbo, ou Civic Vti, ou VW G40...
Pensei, pesquisei...vi as vossas opiniões neste tópico e em topicos diferentes e vou para o PGT. Seja o que deus quiser lol
 

[LB]

Oh LB

O 1.4 60cv não anda nada, porque puxa menos do que um Uno 45 S.

A concorrência (e vamos para MELHOR em construção e resistência, Japoneses para não te queixares que é sempre Italianos) Corolla ou Sunny simplesmente pulveriza mecânicamente o Golf 1.4. As prestações são incomparáveis.
Nem falo do Civic 1.4 e 1.5 que esses então 
Mas esses tinham ponto fraco na segurança miserável, por isso deixo de fora.

Nem vou sequer comparar o Golf 1.4 60cv com os ALFA 1.4 que já passavam 100cv e não eram mais caros.
Golf tem bom valor comercial, mas não é o 1.4 60cv.
Durante uns anos era aceitável, hoje valem quase 0. Até os Alfa 146 valem mais.

Golf III só é aceitavél o 1600 GT 100cv... e para cima.

eu não estou a dizer que os motores dos Unos Fire não são piores que os VW! nem estou a dizer que andam menos ou mais; aquilo era uma pasteleira para andar devagar e durava como caraças; é carro de baixa manutenção;

queres andar depressa compras Fiat ou Gti´s por exemplo

[LB]

A minha cena era, Lancia Thema, ou PGT, ou Volvo 850 Turbo, ou Civic Vti, ou VW G40...

 

sobre os 850 e g40´s consigo falar eu porque tenho um S70 e um Polo GT

de mecânica são um espectáculo quando estão bons; senão estão, podes puxar da carteira dinheiro a sério...

e no caso do Volvo a manutenção é cara e constante;

[RedMambo]

Até á geração do 850 aquilo eram motores a sério, com manutenção carissima quando necessária mas muito raro ser necessário. São motores de guerra com prestações brutais, carros daqueles com o peso que têm a andar como andam, só Volvo mesmo. Aqueles 225 cv do 850 GLT Turbo 20v são brutos a sério, e aguentam muita modificação em cima com pouca mudança de material. Alem de que em termos de segurança e conforto ui ui...a VOlvo nos anos 90 já estava muito mais á frente que muitos carros de agora.
E o barulho daqueles motores de 5 cilindros são ARTE  melhor que aquilo...é complicado encontrar. E tem outra coisa, em andamento normal aquelas bestas de 225cv bebem 8lts aos 100km. E eu sei bem, já andei com um muito tempo. 
Mas pronto, vou experienciar o que é ter um famoso PGT. Carro de 130cv a mamar 8/9 lts em andamento tranquilo, que é rapido dos 0 aos 160km/h, dos 200 para cima ja mostra a fraqueza do 1.4cc...que curva como uma renault 4L (lol), que trava como uma pasteleira, e que tem espaço tal e qual como um...Punto  vamos ver se vou curtir a cenáita.

[aguiamar]

Até á geração do 850 aquilo eram motores a sério, com manutenção carissima quando necessária mas muito raro ser necessário. São motores de guerra com prestações brutais, carros daqueles com o peso que têm a andar como andam, só Volvo mesmo. Aqueles 225 cv do 850 GLT Turbo 20v são brutos a sério, e aguentam muita modificação em cima com pouca mudança de material. Alem de que em termos de segurança e conforto ui ui...a VOlvo nos anos 90 já estava muito mais á frente que muitos carros de agora.
E o barulho daqueles motores de 5 cilindros são ARTE  melhor que aquilo...é complicado encontrar. E tem outra coisa, em andamento normal aquelas bestas de 225cv bebem 8lts aos 100km. E eu sei bem, já andei com um muito tempo. 
Mas pronto, vou experienciar o que é ter um famoso PGT. Carro de 130cv a mamar 8/9 lts em andamento tranquilo, que é rapido dos 0 aos 160km/h, dos 200 para cima ja mostra a fraqueza do 1.4cc...que curva como uma renault 4L (lol), que trava como uma pasteleira, e que tem espaço tal e qual como um...Punto  vamos ver se vou curtir a cenáita.

Na minha modesta opiniao tendo um GT para carro do dia a dia,olha que o carro curva mesmo muito bem,nao esquecer que tem suspensao independente traseira

[GT Abarth]

Oh Mambo, um Punto é mais espaçoso do que um Mercedes 190.
Se não contares com a mala, testa lá e vais ver.

O 190 (W201) é muito pequeno para mim por exemplo, não caibo.
Tem que ser o W124. Esses gosto bastante; e deve ser talvez o melhor Mercedes de sempre.

[rfsbaptista]

Oh Mambo, um Punto é mais espaçoso do que um Mercedes 190.
Se não contares com a mala, testa lá e vais ver.

O 190 (W201) é muito pequeno para mim por exemplo, não caibo.
Tem que ser o W124. Esses gosto bastante; e deve ser talvez o melhor Mercedes de sempre.

Confirmo que o 190 é um bocado sofrível no espaço, principalmente nos bancos de trás. Até os W202 são, embora um pouco menos acanhados.

Na minha opinião W124 é sem dúvida dos melhores Merc's de sempre, mas para o W123 é o melhor. Foi aquele que inaugurou a "época de ouro" da Mercedes no que toca á fiabilidade e resistência dos seus carros. Talvez o mais over-engeneered Mercedes de sempre, tirando os S-Klass.