Ajuda urgente, problema crónico conhecido nos italianos

[gtls]

Boa noite, sou novo no forum e já me apresentei.

Venho por este meio pedir-vos ajuda devido ao meu veiculo LANCIA DELTA 1.6 16V (1997) possuir um problema que é conhecido nos lancias, fiats e alfas romeos mas sem resolução aparente pelos vistos.

O meu Lancia possui um ralenti instavel, mas pega bem a frio e sem problemas.
O que se passa é que ele as vezes (parece mal olhado), aparece no mostrador a luz de INJEÇÃO o que faz com ele va com o ralenti abaixo e por vezes nao aguenta e desliga-se! Quando continuo, acelero bastante mas ele vai sobre esforço e faz um barulho bastante ruidoso.

O ano passado mudei o sensor da cambota, logo desse nao pode ser,e o problema continua..
Bomba de gasolina esta bem assim como circuito.. Ja agora o sensor PMS que falam do forum é o sensor da cambota? ou sensor da rotação?

Alguem deste forum teve esse problema e consegui solucionar?
Ele esta no mecanico... ele ja  vou as velas, cabos de velas, filtro de gasolina, bobines..
Pelo que juntei dos 2 foruns poderá ser:
>sonda lambda
>carvao na borboleta
>sujidade nos injectores
>ficha do acelarador
>termostrato e sensor de temperatura (?) qual?
>valvula egr (gases escape)
>terminais e cabelagens e centralina..

O que acham? Alguem passou ou sabem que passou e qual foi a solução?
Estou há um ano com este problema mas so voltou a aparecer agora novamente...
Estou mesmo a ver que senao solucionar vou ter que o vender  e eu adoro este carro, tem um grande valor para mim 

[Luke]

não estou a ver que problema é esse tão crónico e tão bem conhecido....

já foi ligado á máquina sequer?

[gtls]

não estou a ver que problema é esse tão crónico e tão bem conhecido....

já foi ligado á máquina sequer?

Ja foi ligado a 2 maquinas e nao conferem erros... É um problema que muitos users se queixam sem soluçao aparente

[Artur Branco]

Eu começava pelo mais simples e barato...

Limpeza do corpo da borboleta, do motor passo a passo e do TPS (senso de posição da borboleta). Mexendo aí, uma limpeza com álcool isopropílico ao sensor MAP (sensor de pressão absoluta) também não vai fazer mal...

Depois, se não resolver, apontava canhões à lambda (nesse carro não estou certo se é 1 ou se são 2)...

[Luke]

Ja foi ligado a 2 maquinas e nao conferem erros... É um problema que muitos users se queixam sem soluçao aparente

muitos users onde?

[gtls]

muitos users onde?

ponha no google o meu fiat desliga se em andamento, ou problema de injeccao electronica, ve em todos os foruns. Italianos dos anos 90 ate inicios de 2002

[gtls]

Eu começava pelo mais simples e barato...

Limpeza do corpo da borboleta, do motor passo a passo e do TPS (senso de posição da borboleta). Mexendo aí, uma limpeza com álcool isopropílico ao sensor MAP (sensor de pressão absoluta) também não vai fazer mal...

Depois, se não resolver, apontava canhões à lambda (nesse carro não estou certo se é 1 ou se são 2)...

muito obrigado caro membro, agradeco a sua atencao, tentarei e darei noticias! Quando estava no reboque, pois tive que pedir assistencia o motorista falou me que puderia ser do potenciometro do motor e do motor passo-passo..
Mais uma vez obrigado :-)

[cturbo]

tenta tb substituir o sensor de temperatura.
tive um caso desses aqui a uns anitos atras... pegava bem mas em quente ficava instavel... na altura por um raciocinio simples (tinham substituido os vedantes das arvores de cames e o kit de distribuicao a pouco tempo) verfifiquei o comando do motor que nao estava correcto. uma das arvore de cames estava atrasada, salvo erro a de admissao.
é necessario ferramenta propria para verificar o comando do motor.

[Rara]

Troca o sensor de temperatura do anticongelante, os tempos de injeção são gerados através da temperatura, se a ECU não souber a temperatura real, pode dar confusão..

[Luke]

ponha no google o meu fiat desliga se em andamento, ou problema de injeccao electronica, ve em todos os foruns. Italianos dos anos 90 ate inicios de 2002

tem piada que aqui não acontece disso, os nossos fiats devem ser diferentes

isso de generalizar é lixado

[gtls]

Troca o sensor de temperatura do anticongelante, os tempos de injeção são gerados através da temperatura, se a ECU não souber a temperatura real, pode dar confusão..

acha que influenciar esse comportamento? por acaso o meu sensor não está a ler, ate avisa no check painel, mas mesmo antes de deixar de funcionar o problema existia.. Obrigado pela sugestão,

[gtls]

tem piada que aqui não acontece disso, os nossos fiats devem ser diferentes

isso de generalizar é lixado

Eu não percebo a sua picardia mas se está a dar-lhe gozo continue..
Nos fóruns este problema aparece frequentemente, como ve ainda ninguem sabe a chave do problema (apesar de agradecer imensos as sugestoes dos membros) tanto a Mundalto, Lda  e a Quadrifólio onde o veiculo já esteve não conseguem achar o problema e admitiram que não é único com este problema, e que era comum, uns era a lambda, outros a cambota, mas isso ja foi trocado no meu veiculo.
Nem as maquinas lêem o erro.
Ainda bem que o seu fiat não possui esse problema e outros tantos mais, mas garanto-lhe que é comum, basta pesquisar, por isso agradecia da sua parte uns posts mais construtivos.

[Rara]

tem piada que aqui não acontece disso, os nossos fiats devem ser diferentes

O meu S2 teve esse problema e o do Cavaleiro também...

[Rara]

acha que influenciar esse comportamento? por acaso o meu sensor não está a ler, ate avisa no check painel, mas mesmo antes de deixar de funcionar o problema existia.. Obrigado pela sugestão,

No check panel avisa que o sensor de temperatura não está a ler? Estou a falar do sensor do anticongelante, que normalmente está instalado em cima do termostato..

No check panel acho que não tem essa info, o que tem é o sensor de nivel do vaso de expansão...

[gtls]

O meu S2 teve esse problema e o do Cavaleiro também...

e o seu problema foi a mudança do sensor da temperatura caro membro?

Pois ainda bem que referiu.. obrigado.