Ferrari, Fórmula 1 época 2014

[Tiffosi]

Ferrari mostra motor V6 Turbo para 2014

Revolução mecânica para o Mundial de Fórmula 1 de 2014

A Ferrari mostrou o seu motor V6 Turbo, que irá equipar os monolugares da escuderia italiana em 2014, ano que marcará uma nova viragem na história dos motores na Fórmula 1.

Com o nome de código 049/3, o novo motor de Fórmula 1 para 2014 pesa algo como 155 kg e atinge um regime máximo de 15.000 rpm, devendo debitar mais de 600 cv de potência.

No seguimento dos novos regulamentos, este motor dispõe de um sistema duplo de recuperação de energia (Kers), que alimenta dois motores elétricos cuja potência conjunta deverá garantir picos de mais 160 cv.

Além disso, a utilização do Kers será permitida durante mais tempo por volta, o que aumenta o potencial de aceleração dos monolugares.

“É um motor de combustão interna de 1600cc e só podem ser usados 100 litros de combustível por corrida, o que obriga a que seja um motor mais eficiente”, referiu o responsável pelos motores e eletrónica da Ferrari, Luca Marmorini.

O responsável italiano alerta, no entanto, para a preocupação com a necessidade de poupar combustível ao longo das corridas devido à redução da capacidade dos depósitos.

“A imagem tem sido de um desporto onde se anda sempre a fundo, mas em 2014 seremos obrigados a trabalhar em estratégias para poupar combustível de forma a terminarmos as corridas. É um risco que pode, de algum modo, mudar a imagem da F1”, explicou.

“É inevitável, e fizemos o nosso melhor para alcançar o menor consumo possível. A verdade é que vamos ter de trabalhar em estratégias de consumo para podermos terminar as corridas”, acrescenta, garantindo, no entanto, que “a preocupação não é tanto pela redução do consumo, mas o espetáculo”.

Além da Ferrari, o novo motor 049/3 será utilizado também pela Sauber e Marussia, que substitui a Toro Rosso, que, tal como a Red Bull, passa a contar com motores Renault em 2014.

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Recorde a história dos motores na F1:

1947/1953 – 4.5 litros atmosféricos e 1.5 com compressor (Mundial de 1952 e 1953 com monolugares de F2, com motor 2.0)
1954/1960 – 2.5l atmosférico e 750 cm3 com compressor
1961/1965 – 1.5 atmosférico
1966/1986 – 3.0 atmosférico e 1.5 turbo
1987/1988 – 3.5 atmosférico e 1.5 turbo
1989/1994 – 3.5 atmosférico
1995/2005 – 3.0 atmosférico
2006/2007 – 2.4 V8 atmosférico e 3.0 V10 atmosférico (limitados em regime, apenas usado por Toro Rosso em 2006)
2008/2013 – 2.4 V8 atmosférico
A partir de 2014 – 1.6 V6 turbo

Ferrari 2014 F1 1.6 lt Turbo Engine 059/3 - First Pictures

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Fãs vão escolher o nome do novo Ferrari

Iniciativa arranca em Janeiro

A iniciativa não é inédita, mas será certamente uma estreia na Fórmula 1. A Ferrari vai entregar a decisão do nome do novo monolugar de Fórmula 1 para 2014 aos seus fãs.

Em janeiro, os fãs da Scuderia terão oportunidade de escolher a designação do novo monolugar de Fórmula 1 através da internet. O anúncio foi feito por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, no tradicional jantar de Natal com a imprensa italiana, em Fiorano.

“O nome do carro da Ferrari para 2014? Será escolhido na internet, em janeiro, por milhões de fãs da Ferrari em todo o mundo”, disse a escuderia italiana no seu site oficial. “O presidente Luca di Montezemolo deu a notícia no tradicional jantar de véspera de Natal com a imprensa italiana no circuito de Fiorano”, acrescentou.

Em comunicado, a escuderia italiana para realçar que mais de 83 mil pessoas acompanharam online o lançamento do F138, o monolugar de 2013.

O número, segundo a Ferrari, é pouco inferior que as 87 mil pessoas que acompanharam o casamento real dos príncipes William e Kate, em Inglaterra.

Fonte: Auto Portal

[RSAC]

Alonso e Raikkonen ganham Ferrari de 1,6 milhões se forem campeões

Incentivo para a próxima temporada do Mundial de Fórmula 1

Se o título de campeão não for suficiente, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen têm um aliciante extra para lutarem «com unhas e dentes» pelo título mundial de Fórmula 1, em 2014.

É que a Ferrari prometeu uma prenda muito especial no caso de um deles for campeão em 2014. Nada menos que um LaFerrari. Uma «prenda» avaliada em 1,3 milhões de euros (antes de impostos).

O LaFerrari é uma edição limitada de apenas 499 unidades. Este é tão só o carro com permissão para circular em estrada mais rápido, potente e mais caro alguma vez produzido pelo construtor italiano.

Está equipado com um sistema híbrido, que combina um motor V12 de 6262cc com 800cv, a um motor elétrico de 163cv, para desenvolver uma potência combinada de 963cv.

As performances são, naturalmente, de sonho. Acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos e alcança uma velocidade máxima de 354 km/h.

Entre os donos deste superdesportivo encontram-se jogadores de futebol com o Samuel Eto’o.

Outro jogador que poderá receber um LaFerrari é Cristiano Ronaldo. A informação foi colocada a circular, mas o jogador do Real Madrid nunca a confirmou, pelo que a dúvida mantém-se.


Fonte: Auto Portal

[RSAC]

Luca di Montezemolo: “Simuladores de F1 são uma piada”

Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, vê a dependência de simuladores na Fórmula 1 como ‘piada’. Com os testes durante a época banidos, as equipas foram forçadas a trabalhar com tecnologia de simulador cada vez mais complexa, o que para Montezemolo precisa de ser repensado.

O responsável italiano disse à imprensa que “é uma piada. Fomos forçados a investir muito dinheiro nestas máquinas terríveis e artificiais, em vez de testar em Fiorano e Mugello”. Para Montezemolo, quem “é melhor que quem não tenha dinheiro corra em GP2, karts ou basquetebol. Eu quero testar para dar aos novos pilotos a possibilidade de pilotar monolugares e ganharem experiência. Mas testar é também uma oportunidade para os patrocínios e atrair público”.

O presidente da Ferrari foi ainda mais longe nas suas críticas, dizendo que “é ridículo que na F1, por um lado, não estejamos permitidos a testar, e por outro somos forçados a gastar muito dinheiro no túnel de vento para desenvolver aerodinâmica que não posso transferir para os meus carros de estrada”.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Raikkonen vai pilotar o novo Ferrari antes de Alonso

Finlandês fica com os primeiros dois dias de testes em Jerez

Kimi Raikkonen, que em 2014 regressa à Ferrari, será o primeiro piloto da escuderia italiana a testar o novo monolugar para 2014. A pré-temporada arranca no final de janeiro, com quatro dias de testes no circuito espanhol de Jerez de la Frontera.

Raikkonen estará ao volante do novo monolugar, cujo nome será escolhido no decorrer do mês de janeiro, nos primeiros dois dias de testes da pré-temporada, a 28 e 29 de janeiro. Nos últimos dois dias será a vez de Fernando Alonso testar o novo monolugar.

Já na época passada, Fernando Alonso tinha falhado os primeiros testes de Fórmula 1, também em Jerez.

A pré-temporada de 2014 da Fórmula 1 tem previstas três sessões de testes, num total de 12 dias, para o desenvolvimento dos novos monolugares, antes do arranque do campeonato, em março, na Austrália.

Jerez de La Frontera recebe a primeira sessão, entre 28 e 31 de janeiro, seguindo-se duas sessões de testes no circuito de Sakhir, no Bahrain. O primeiro terá lugar entre os dias 19 e 22 de janeiro. O segundo está agendado para os dias 27 de janeiro e 2 de março.

Calendário de testes de pré-temporada:

28 a 31 de janeiro: Jerez de la Frontera (Espanha)
19 a 22 de fevereiro: Sakhir (Bahrain)
27 de fevereiro a 2 de março: Sakhir (Bahrain)

Fonte: Auto Portal

[Tiffosi]

Ferrari de 2014 já tem data marcada

Fãs convidados a escolher o nome do monolugar

A Ferrari já anunciou a data de lançamento do novo monolugar para a temporada de 2014 da Fórmula 1: 25 de janeiro.

O anúncio foi feito esta quarta-feira e foi, ainda, acrescentado que os fãs poderão votar no nome do monolugar, seja no site oficial da escuderia ou via Twitter ou Facebook.

As opções são cinco: F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo or F616. O vencedor será divulgado a 24 de janeiro, um dia antes do lançamento.

Com esta confirmação está, também, garantida a presença da Ferrari no primeiro teste de pré-temporada, marcado para 28 de janeiro em Jerez de la Frontera, Espanha.

Para além da Ferrari, a McLaren já confirmou o lançamento do seu monolugar (MP4-29) para o dia 24, ao passo que Mercedes e Caterham apresentarão os novos bólides na manhã do primeiro teste da pré-época.

Fonte: Auto Portal, por JTF

[RSAC]

Ferrari apresentou F14 T

A Ferrari apresentou F14 T, monolugar cujo nome foi resultado da preferência dos adeptos. É com ele que Fernando Alonso e Kimi Raikkonen vão tentar recuperar para a Scuderia Ferrari os títulos que lhe fogem há anos no Mundial de Fórmula 1. A equipa italiana seguiu um design diferente no que ao nariz do monolugar diz respeito, ao desenvolver um conceito distinto, e mais liso, sendo esta a primeira 'obra' do novo diretor Técnico, James Allison.

Ler mais: http://autosport.pt/ferrari-apresentou-f14-t=f117677#ixzz2rQRPvsII

[Artur Branco]

Hummm...

F14T

FIAT

Coincidência?

[TwinThema]

Hummm...

F14T

FIAT

Coincidência?

[RSAC]

No inicio estava o F166 Turbo a vencer, depois igualaram-se e a luta tornou-se renhida e acabou com a vitória do FIAT.

Teoria da Conspiração: será que houve falsificação dos votos como na eleição do Carro do Ano na Alemanha?...

[Tiffosi]

Ferrari com ‘upgrade’ importante no Bahrein

Pat Fry, diretor de engenharia da Ferrari, revelou que a principal melhoria no monolugar durante os testes de pré-época irá chegar no Bahrein no final da semana. Esse será o último ensaio antes da o início da temporada, na segunda semana de março com o GP da Austrália em Melbourne.

Em entrevista ao ‘ESPN’, Fry admitiu que “tivemos algumas dicas para testar a correlação e coisas desse género, e chegará agora a principal melhoria em várias etapas do último teste”. Já o diretor técnico da Scuderia, Jaems Allison, explicou que “trabalhámos no aprender como aproveitar ao máximo a embraiagem de 2014 e no novo sistema de travagem ‘brake by wire’”. Para a segunda ronda de testes no Bahrein, o responsável revelou que “o nosso programa para os últimos quatro dias será continuar a perceber as características de manobrabilidade e começar a aprender a que tipo de parâmetros os pneus respondem”.

Fonte: Auto Sport

[Tiffosi]

Ferrari alerta para truques para contornar regras

Luca di Montezemolo lembra que há "zonas cinzentas" no regulamento

O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, alerta a FIA para as equipas que poderão tentar contornar os regulamentos da Fórmula 1, explorando as chamadas “zonas cinzentas”.

A declaração surgiu na carta que Montezemolo escreveu aos fãs da Ferrari. O tema é levantado, recorde-se, no dia anterior ao início do primeiro treino livre para o Grande Prémio da Austrália, a prova inaugural da temporada.

“Uma mudança tão grande nas regras traz algumas áreas cinzentas, como por exemplo a nível de combustível, software, consumo. Espero que a FIA esteja vigilante – e tenho a certeza que estará – para evitar qualquer truque, algo que aconteceu no passado mas que não deve voltar a suceder a bem do desporto”, disse o dirigente.

Sobre a nova época, o líder da Ferrari antevê um campeonato que será difícil também para os espectadores.

“Os pilotos vão ter de ter muito cuidado com os pneus e com a poupança de combustível. Já disse que não queria que se tornassem em taxistas e disse-o com todo o respeito pelos taxistas, mas o trabalho deles é diferente. Eu, como todos, gosto de uma Fórmula 1 em que a tecnologia e os pilotos estejam sempre no limite”, explicou.

Montezemolo revelou ainda ter pedido “o maior compromisso possível” a Stefano Domenicali, chefe de equipa, e a todos os restantes elementos. “Sei que estão a fazer o melhor possível”, garantiu.

Fonte: Auto Portal, por JTF

[RSAC]

Já começa...

Kimi Räikkönen is angry - 2014 Melbourne

[Tiffosi]

Motor da Ferrari é demasiado pesado

Unidade motriz de 2014 tem 13kg a mais do que o previsto

A Ferrari tem como grande problema para resolver nos próximos tempos o excessivo peso do seu motor V6. A unidade motriz está a trazer problemas não só à escuderia de Maranello como às clientes Sauber e Marussia.

A notícia é avançada esta quarta-feira pela revista alemã «Auto motor und Sport», normalmente bem informada nestes temas.

O motor Ferrari pesa 13kg a mais do que seria suposto. O diretor técnico da equipa, James Alisson, não tem dúvidas ao analisar o GP da Austrália: “A nossa competitividade não foi aceitável”.

Curiosamente, recentemente houve um pedido para aumentar o peso mínimo permitido entre carro e piloto, que atualmente é de 691kg, mas a Ferrari…votou contra.

A fábrica italiana terá certamente muitas dificuldades em alterar esta situação, uma vez que os motores foram homologados a 28 de fevereiro e, agora, só poderão ser alterados por questões de segurança ou fiabilidade.

Segundo Charlie Whiting, diretor de corridas da FIA, as três fornecedoras de motores (Ferrari, Mercedes e Renault) já entregaram pedidos no organismo para alterar as unidades.

Fonte: Auto Portal, por JTF

[RSAC]

Ferrari na mó de baixo

Ver Alonso e Raikkonen no Grande Prémio do Bahrein de Fórmula 1 a serem sucessivas vezes passados pelos pilotos da Force India, Williams e Red Bull, depois de terem conseguido ganhar posições nas boxes graças a uma melhor estratégia, foi algo estranho, mas a verdade é que o Ferrari F14-T não dá mesmo para mais, ainda por cima numa pista em que o que conta são a tracção e a velocidade de ponta – os dois pontos fracos do carro italiano. E Montezemolo fez má figura na sua primeira aparição pública do ano, voltando para casa com a certeza de que é a Scuderia que tem de trabalhar melhor e não as regras que têm de mudar para servir os interesses da sua equipa. Pelo que se viu nas três primeiras corridas, ainda não é desta que a Ferrari tem um conjunto que lhe permite lutar pelas vitórias nas corridas em igualdade de circunstâncias com os seus adversários.

Fonte: AutoSport